Muss das so (16N1-5)

    Moin Leute,


    hab gerad den "richtigen" Vergaser fuer meine Schwalbe bekommen, und den mal richtig unter die Lupe genommen. Dabei ist mir aufgefallen das am Ansaugstutzen ja eine Kerbe nach aussen vorhanden ist. (s. Bild)
    Nicht weiter Wild, aber ich dachte immer das der laaaaange Ansaugweg bei der Schwalbe eine gefahrlose durchfahrt durch min. 1m (naja ;)) tiefes Wasser ermoeglichen sollte.
    Und jetz finde ich direkt am Vergaser diesen Schlitz, das den ganzen einmal durch die ganze Schwalbe gezogenen Gummischlauch doch mal ziemlich nutzlos aussehen laesst. Was soll diese ganze Schlauch-Loesung wenn man dann direkt am Vergaser ein "Wasser-Einsaug-Oeffnung" laesst?? X(


    Oder ist die Orginal etwa nicht vorhanden? :D


    Gruss


    Ralf

    he he, das stimmt wohl :))


    (hm, ausser man würde durch destiliertes Wasser fahren :D )


    Aber warum haben die Techniker von Simson dann den Luftansaugkanal soweit nach oben gezogen? ?(


    Gruß
    Ralf

    ups...


    Sicher?!?


    Ich meine, das Bild haste Dir aber angesehen welche "Bohrung" ich meine? Is ja nu keine Bohrung sondern eher nen Schlitz der in der länglichen Bohrung im Ansaugtrackt endet...


    Ralf


    P.S.: Das wär ja übel, ...

    ja aleo bei meinem ist es so



    vieleicht gibt es ja 2 verschiedene oder so?
    sieht der schlitzt sauber gefräßt aus?
    läuft die schwalbe damit?



    entschuldigt die schlechte qualität aber hatte grade nix anderes als mein handy

    Hmmmm,...


    also ich hab nochmal nen Neues Foto von meinem gemacht (die Pfeile zeigen welche Ausfräsung ich meine).


    Harlekin:
    Dein Bild zeigt den Vergaser ja "nur" von vorne und nicht die Stelle wo die Ausfräsung ist (oder halt nicht).


    Wäre nett wenn Du nochmal nachsehen könntest ob diese Ausfräsung bei Dir auch vorhanden ist oder nicht.


    Gruß
    Ralf


    Edit: Axo, ob der Vergaser mit der Schwalbe läuft kann ich noch nicht sagen, da auch in diesem eine falsche Düsenbestückung drin war.

    @ timebeast
    sorry, muss mal klugscheißen: auch durch 1m hohes, destilliertes wasser könntest du mit der schwalbe nicht fahren. erstens würde destilliertes wasser durch kleinste teilchen an dir und deiner schwalbe schon außreichend verschmutzt um strom zu leiten und zweitens würde doch auch destilliertes wasser in den vergaser laufen, oder?
    allerdings könntest du durch 1m hohes salatöl fahren ohne das die elektrik schaden nähme, öl leitet nämlich keinen strom. jedoch müßte dafür dann der vergaser dicht sein...
    du siehst, ein teufelskreis ;)


    tv macht schlau :D

    timebeast,


    das ist original!


    Der Kanal, der davor zu sehen ist, ist verschlossen. Um eine Frischluftzufuhr (unabhängig vom Luftfilter und dessen Schlauch) zu gewährleisten (möglicherweise für den Leerlauf?) wurde durch den jetzt verschlossenen Kanal gebohrt. Da der Luftschlauch die Frischluftzufuhr unterbinden würde (Kanal im Luftschlauch) wurde von außen der Schlitz eingefräst.


    Quacks der ältere


    PS: Es erscheint mir auch logisch, daß man das wenige an Luft für den Leerlauf nicht unbedingt durch den langen Ansaugweg "zwingen" muß.

    ÄÄÄh was?!?


    Also grundsätzlich gut zu hören das das orginal ist, aber Deine Erklärung versteh ich nicht so ganz:
    Der Kanal, der davor zu sehen ist, ist verschlossen.
    Wo vor? Meinst Du das längliche Loch zum "Gummiluftberuhiger"? Das ist nicht verschlossen sondern offen!


    Um eine Frischluftzufuhr zu gewährleisten wurde durch den jetzt verschlossenen Kanal gebohrt.
    Wie jetz, offen, verschlossen, aufgebort und doch zu? ?(


    Da der Luftschlauch die Frischluftzufuhr unterbinden würde (Kanal im Luftschlauch) wurde von außen der Schlitz eingefräst.
    Wääääs?!? Versteh ich Dich da richtig, der Luftschlauch unterbindet die Frischluftzufuhr...hüstel. Und, was für ein Kanal im Luftschlauch...


    Mit etwas verwirrten Grüßen
    Ralf

    Ah, moment,...
    Meinst Du vielleicht wenn der Gasschieber ganz geschlossen ist könnte keine Luft mehr durch den Vergaser strömen,...
    Daher dann das Loch welches vom Ansaugtrackt erst in dem eingefrästen Schlitz endet und dann weiter zur Nadeldüse (dort endet das Loch, der gefräste Schlitz)geht.
    Soweit so gut, aber warum nicht die Luft aus dem "normalen Ansaugtrackt nehmen und noch extra "Nebenluft" in den Vergaser leiten...
    Hmmm, komisch...


    Ralf

    timebeast,


    ich weiß, es ist nicht einfach zu verstehen, aber eben auch nicht zu erklären.


    Das längliche Loch im Vergaserlufteinlaß (da wo die drei kleinen sind) sollte jetzt verschlossen sein. Durch dieses (vorher offene) wurde ein Luftkanal in den Gaser gebohrt. Wenn der lange Luftschlauch da drauf steckt, kommt die Luft über den Luftfilter, den langen Schlauch und den Kanal in den Gaser. Ziemlich weiter Weg für das bisschen Luft, die in den Kanal muß. Damit das etwas einfacher für die Luft wird, wurde die Einfräsung gemacht, bis hin zum Luftkanal (den kleinen im Oberteil). Damit kann die Luft jetzt den kurzen Weg durch den gefrästen Teil in den Kanal nehmen.


    Ich hoffe, es ist jetzt etwas verständlicher, was ich oben versucht habe auszudrücken.


    Quacks der ältere

    Moin Quacks,


    ok, versteh ich, Danke das Du´s nochmal erklärt hast, macht auch Sinn. Man sollte dazu sagen das ich das mit dem offenem und verschlossem Knal nicht verstehen konnte weil der wohl bei mir wieder aufgemacht worden ist. Auf dem Bild hab ich in den Schlitz mal nen grünes Papierchen geschoben, damit man sieht das der offen ist bis zum Schlitz, und wenn ich Dich richtig verstanden hab, ist das nicht orginal...


    Oder??? ?(


    Gruß Ralf (der bald ne Krise kriegt...)

    Moin Ralf,
    das mit dem Schlitz gehört so. ist die Luftzufuhr für die Vorgemischbildung am Düsenstock der Hauptdüse.


    Gruß


    Philipp


    Edit: Original ist mindestens der längliche Kanal zu. Den hat warscheinlich ein Vorbesitzer aufgepopelt, weil er die Gummimuffe zuweit raufgesteckt hat und dadurch der schlitz verschlossen war. => Moped lief schlecht => Popel popel => Moped läuft wieder besser :D

    Also,
    jetzt auch noch mal für mich. Die ovale Bohrung (da wo die beiden anderen 2 Bohrungen sitzen) muß abgedichtet werden, während der längliche gefräste Schlitz von der Unterseite des Vergasers offen bleiben muß. Ist das so richtig verstanden, ist heute so warm hier?
    Gibt es von dort tatsächlich eine Verbindung in den Vergaser wenn die ovale Bohrung verschlossen wurde? habe ich garnicht gesehen!


    Gruß Oliver



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    ?( ?(


    Gruß Oliver

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