Nachgerüstetes 4 Gang Getriebe = störunanfällig ?

Sach ma, hältst du uns für blöd? Ich glaube kaum, dass dir nach dem Ding hier in diesem Forum jemand hilft!

Schaltzentrale

Verstehst du das nicht? Das hier ist ein Forum, in welchem Tuning mal gar nichts zu suchen hat. Da du aber gestern in deinem Thread deinen 60ccm-Haufen erwähnt hast, werden wir dir auch hier nicht helfen. Du hast beim registrieren die Boardregeln akzeptiert und ja scheinbar sind sie dir auch bewusst, sonst hättest du wohl kaum den kritischen Punkt in deinem Text von gestern entfernt.
Netterweise verrate ich dir trotzdem, dass das 4-Gang-Getriebe nicht störanfälliger ist. Es bringt gerade am Berg oder mit Sozius nur Vorteile. 5-Gang-Getriebe sind störanfällig, bei 4-Gängen ist alles okay.

Die Lebensdauer eines Getriebes hängt in dem Fall nicht von der Anzahl der Gänge, sondern von der Verwendung des Öls, der Fahrweise und der richtigen Einstellung von Schaltung und Kupplung ab.

Zitat von beben3

Dann bitte nur eine Frage noch : Wie lösche ich meinen eigenen Thread hier ?

Können nur Moderatoren und Admins.

5-Ganggetriebe sind auch nicht störanfälliger, zumindest nicht mit einem 60ccm-Bauerntuning-Zylinder. Habe an meinem bösen Motor nichts dergleichen bemerkt. Im Gegenteil, nach 6000km hatte ich den Motor wieder offen und konnte keinen wirklichen Verschließ feststellen, obwohl die Zahnräder minimal schmaler sind. Der böse Motor fristet aber mittlerweile sein Dasein im Keller!;)

dann ist doch alles in butter. dir wurde mit dem neuen ansatz geholfen und gut ist.
du solltest nur nicht den fehler begehen und als nächstes die frage stellen: " mein moped läuft nicht richtig "
das forum vergißt nichts.

Warum 4 mal schalten wenn 3 mal reichen!

Im Flachland: ja! Ansonsten ist ein Gang mehr schon von Vorteil, auch wenn der letzte Gang beider Getriebe die gleiche Übersetzung hat!

Ich sags mal so: Hätte ich ein 3-Gang Getriebe wäre es mir den Aufwand nicht wert ein 4-Ganggetriebe nachzurüsten. Mit meiner 1er Schwalbe (Gänge) und schwächerem Motor im Vergleich zur 2er bin ich sogar bestens durch den Harz gekommen. Du musst das Motörchen nur auf Drehzahl halten. Stehe ich aber vor der Wahl bei einem Neukauf: 3 oder 4-Gang nehm ich den 4 Gänger. Störanfälligkeiten gibts bei Simson immer aber die würde ich nicht im Getriebe suchen.

Weder im ersten Thread, noch in diesem ist das genaue Modell definiert gewesen. Seit heute steht es in der Signatur zu lesen. Meine Frage, die mir seit Anfang an im Kopf schwirrt, was bedeutet bzw. wie definierst du "nachgerüstetes Getriebe"? Die L hat immer 4 Gänge gehabt, also ab Werk.

Erwarten wird dich besseres Licht dank VAPE.

Aaahhhhh ok! Dann hab ich wohl vorher die Signatur nicht wahrgenommen. Auf das Bj. hab ich ehrlich gesagt nicht geachtet. Dann sind ja alle Klarheiten beseitigt. P.S.: Wenn sie nicht legal ist, sind 850,-€ doch überteuert, da man ja noch Geld investieren muss.

@ olympiablau im ersten Thread stand aber relative weit oben KR 51/2 N also 3 Gang Grundmodell.

Wer lesen kann.....