nerv(mit bing)ich korrigiere:mit Luftblase im Benzinschlauch

Hi,
zieh doch mal den Benzinschlauch ab und lass 0,5 ltr Sprit in ein sauberes Gefäß laufen. Den Tankdeckel läßt Du dabei dicht. Der Strahl muss schön gleichmäßig sein und nicht weniger werden. Normalerweise läuft die /2 mit dem Bing problemlos, wenn nicht, ist was anderes faul.
Gruß
Holle

Das Tankbelüftungslöchlein hast du schon insbiziert?? auch schon ohne Tankdeckel probiert??

Schnapp dir erstmal ein Messbecher, und miss mal wie viel ml por Minute rauslaufen. Müssten glaube so 200-300ml sein oder irr ich mich da?

gruß
chef

200ml - 250ml
bei unter 120ml würde ich was unternehmen.

Den Bing kenne ich nicht, aber der Beschreibung nach hapert's mit dem nachlaufenden Sprit. Das wird dann wahrscheinlich am Bing liegen. Bleibt vielleicht manchmal der Schwimmer hängen?
Die Luftblasen deuten auf eine verstopfte Kammerentlüftung (oder einen leeren Tank) hin.

Viel Erfolg

Theo

wobei in einem anderem thread aber doch schon mal geklärt wurde, dass selbst 180 ml schon massig reichen, selbst bei vollgasfahrt.
mach doch auch mal den alten BVF sauber und evtl. manche teile neu, wieso soll der denn nicht mehr zu reparieren sein?

Zitat von Knorz

hab den eh schon vorhanden Bing aus der nicht mehr laufenden Schwalbe in meine laufende eingebaut, weil da der Vergaser kein Standgas mehr hatte... und seit dem die gleichen Probleme wie bei Schwalbe nummer eins....

Ich verstehe die Problematik nicht ganz....den Bing aus der nicht mehr laufenden Schwalbe in die laufende eingebaut?? Was ist mit Schwalbe nr. 1? Warum läuft die nicht? Und nr. 2 lief astrein, bis auf das, dass keine Standgas vorhanden war???? Was heißt "weil da der Vergaser kein Standgas mehr hatte"??
Eigenartige Basteleien sind das...

Also, der Bingvergaser (ich nutze den seit Jahren ohne Probleme) ist sehr nutzerfreundlich und einfach handzuhaben. Voraussetzung ist natürlich, dass der Vergaser sauber, vollständig, richtig bedüst und nicht kaputt ist. Und der richtige Typ sollte es außerdem auch sein!

Welchen Bingvergasertyp haste denn eigentlich? Hast du den irgendwo gebraucht (und verstümmelt) gekauft, oder ist er neu? Wurden die Düsen schon mal kontrolliert, ob es auch die richtigen sind und ob sie auch schön festsitzen? Wurde der Vergaser schon mal richtig sauber gemacht, und nicht nur ein wenig angepustet und gebadet? Richtig sauber bekommt man einen Vergaser nur mit Ultraschallreinigung und/oder Druckluft! Ist der O-Ring am Flansch dran und in Ordnung? Schon mal das Sieb am Benzinzulauf im Vergaser betrachtet und gesäubert? Sind die Bautenzüge korrekt angebracht, also mit genügend Spiel? Kann nämlich gut sein, dass, wenn der Chokezug zu straff ist, während der Fahrt der Choke geöffnet wird, wodurch durchaus so ein Stottern und schlechte Gasannahme vorkommen können. Und: Ist der Vergaser wirklich korrekt eingestellt?

Diese Infos wären mal interessant, um den Bingvergaser als Fehlerursache ausschließen zu können. Ich glaube nämlich nicht, dass es am Bing, sondern an anderen Bauteilen, bzw. an der Unerfahrenheit des Bingnutzers liegt...

Das Moped benötigt max. 40ml/km bei Vollgas wenn von einem Verbrauch von 4ltr. ausgegangen wird. Dies entspricht auch der max. Menge die in einer Minute benötigt wird. Bei einem Durchfluss von 150ml/min ist das ausreichend. Wenn der Tankinhalt sich dem Ende neigt wird der Durchfluss weniger da der Höhendruck abnimmt.

Bei den Bingvergasern muss Du aufpassen das der Schwimmer nicht verbogen ist und seitlich innen anschlägt, da ist sehr wenig Platz zwischen. Am besten zusammengebaut schütteln, wenn nichts klickert =zerlegen/einstellen.

Zitat von Nordseeschwalbe

Das Moped benötigt max. 40ml/km bei Vollgas wenn von einem Verbrauch von 4ltr. ausgegangen wird.

... und da gehst du von den falschen Voraussetzungen aus. Beim Beschleunigen ist der Verbrauch ein Vielfaches, und deswegen passen die 200ml/min durchaus.

Zitat

[...] dass der Weg im Vergaser sowie das Schwimmerventil noch mal ein wenig die Strömung behindern. Macht aber nicht viel aus - hab es mal gemessen. Wenn ich mich recht entsinne, waren es an meinem Schlauch 150 ml, mit angestecktem Vergaser dann noch 130 ml. Mehr als 30 ml/min bei Höchstdrehzahl (und vor allem unabhängig vom Gang) braucht der Motor im Leben nicht - kann man also über den Daumen peilen, wieviel da am Schlauch unbedingt rauskommen muss. [...]

aus einem älteren thread, geposted von Matthias

und ich finde, das ist auch nachvollziehbar, wieso sollte denn beim beschleunigen ein größerer spritfluss zusatnde kommen als bei einer vollgasfahrt? bei beiden hat man den gasgriff üblicherweise am anschlag

Zitat von Schwarzer_Peter

... und da gehst du von den falschen Voraussetzungen aus. Beim Beschleunigen ist der Verbrauch ein Vielfaches, und deswegen passen die 200ml/min durchaus.

Wie fährst Du Moped Nur Vollgas und dann wieder Vollbremsung. Ein Verbrauch unter "normalen" Bedingungen von 4ltr. ist schon hoch angesetzt. Richtig ist das der Verbrauch beim Beschleunigen höher ist aber nicht so hoch das der Vergasertopf schlagartig leergesaugt wird.

Hast du zufällig nen zusätzlichen Spritfilter zwischen Tank und Vergaser?

Moin

Mach mal das:

Tank leeren, Benzinhahn ausauen. Tank 3 mal durchspülen, es darf kein Dreck mehr im Tank sein. Dann machst du den Benzinhahn sauber (ja, nochmals ), baust ihn aber ohne Sieb ein. Dichtring nicht vergessen.

Wenn beim Fahren Luftbläschen auftauchen sollten, stellst du auf Reserve. Sind die Bläschen auch auf der Reservestellung noch da, liegt es nicht am Tank/Benzinhahn. Das würde mich aber sehr wundern.

Auch bei einer Undichtigkeit bilden sich normalerweise keine Bläschen. Eher tritt an der undichten Stelle Benzin aus.

Ich weiss, Tank leer machen etc. gibt schon einen Moment zu tun, aber es lohnt sich mfg

EDIT: Ach ja, den Benzinschlauch hast du nicht irgendwie Achterbahnförmig verlegt?

Naja so wird das nie was und ich meine so ein Problem kann man sicher alleine gelöst kriegen aber sich dann auch noch gegenüber Lösungsvorschlägen verwährt.....