Neuaufbau Schwalbe KR51/2 E

Hallo Leute.
Nun endlich meine komplette Vorstellung und die Dokumentation meines Neuaufbaus.
Also mein Name ist Sascha, bin 25 Jahre alt und komm aus Reutlingen, in der Nähe von Stuttgart. Ich bin gelernter KFZ Mechatroniker und arbeite mittlerweile für einen Zulieferer bei Mercedes in der Entwicklung.
Ich habe mir vor zwei Wochen über Ebay Kleinanzeigen ne Schwalbe gekauft und sie gestern dann in Sachsen (da es bei uns nur wenige gibt) abgeholt. Nebenbei bemerkt: eine zerlegte Schwalbe passt komplett in einen Mercedes W204 (Limousine).

Zustand war mir soweit erstmal egal, Hauptsache eine E oder L.

Sie ist weitesgehend komplett wie ich gestern festgestellt habe, bis auf Sitzbank und Lampenträger. Leider hat der Vorbesitzer beim Zerlegen nicht die beste Ordnung gehabt, so dass es ein klein wenig nach Unordnung und Chaos aussieht.

Nun werde ich Stück für Stück den Neuaufbau angehen und es ist geplant, dass sie nächste Saison soweit fertig ist.

Da die finanzielle Seite schon eine Rolle spielt, ist nicht geplant ständig Neuteile zu verbauen oder alles professionell machen zu lassen, sondern viel in Eigenregie durchzuführen. Ich lege auch keinen Wert auf 100% Originalität, sondern es sollte funktionell sein und vom Gesamtkonzept stimmig. (keine Angst, sie wird nicht komplett verbastelt, ich meinte nur in Bezug auf Lackierung und so)

Später ist sie dann als reines Spaßobjekt gedacht, da ich täglich 30 Km zur Arbeit muss und dafür lieber das Auto nehme.

Bilder folgen heute am späteren Abend, da ich gestern nach 1000 Km Fahrt an einem Tag keine Lust mehr hatte.

Das erste was ich jetzt in Angriff nehmen möchte ist der Motor. Ein neuer Dichtsatz, Benzinhahn, Unterbrecher und Kondensator sowie Zündkabel/Kerze/Stecker sind schon bestellt.
Momentan ist kein Zylinderkopf verbaut, aber der restliche Motor ist am Stück.
Ich möchte den Motor jetzt erstmal vervollständigen und schauen ob er überhaupt läuft oder größere Sachen gemacht werden müssen.
1.Gibt es dazu die Möglichkeit den Motor auch ohne kompletten Zusammenbau der Schwalbe und vorallem der Elektrik zu betreiben?
Was ich auch gesehen habe, dass nur ein 16N1-11 und -5 Vergaser dabei ist.
2.Wurde da mal serienmäßig was ersetzt oder ist es schlichtweg der falsche?
3.Kann man einen für nen Testlauf kurzzeitig verwenden?
4.Sollte ich lieber einen guten Gebrauchten kaufen oder muss er neu sein?
5.Hat jemand vielleicht einen anzubieten?

So erster "Schraubertag" ist vorbei, wobei heute eher sortiert und gesichtet wurde und ich habe die Lagerhülsen und die Gummis an den Schwingen ausgedrückt, da sie später auch ersetzt werden sollen.

Nun eine Auflistung was alles neu bzw. gebraucht benötigt wird (wenn jemand gute Quellen hat, bitte melden)
-neuer passender Vergaser
-neuer Zylinderkopf, da zwar zwei dabei aber nicht mehr der beste
-Auspuff komplett, da schon einige Roststellen und ziemlich verkokt
-neuer Panzer, da Blech zum Motortunnel teilweise abgerissen und hinten größere Dellen drin sind
-Sitzbank komplett
-Lampenträger vorn
-neue Reifen komplett, da noch Pneumant vorhanden
-neue Gummiteile an Kickstarter und Schaltwippe sowie am Lenker
-neue Buchsen an Schwinge und Dämpfer (gibts die eigentlich einzeln)
-Schlösser für Lenker und Sitzbank, da nicht mehr vorhanden
-Trittbretter beide komplett
-Tacho evtl., ist zwar einer dabei aber der ist in nem verchromten Bauteil drin keine Ahnung von welchem Modell der ist
-Batterie
-diverse Schrauben, Steckachsen

Das ist die erste Einschätzung, da monatlich auch nicht mehr wie 50 € reinfließen sollten, wird es eine Zeit dauern.

Ich denke bei Vergaser und Zylinder sollte man eher Neuteile verwenden oder? Taugt der Onlineshop Ostoase was wenn man dort auf 1. Qualität achtet bzw. die teureren Exemplare wählt?

Anbei noch ein paar Bilder

Hat niemand Lust mal zu antworten?
Habe heute beim Online Schraubenhandel noch alle Schrauben für 13€ in Edelstahl bestellt.
Dann brauche ich nicht immer passende Schrauben suchen, da die meisten eh fehlen und so weis ich, dass sie halten.

Nächsten Monat wird dann der Zylinder gekauft und evtl. der Vergaser. Der Auspuff hat noch Zeit, da zum Probelauf sicherlich auch der alte rostige erstmal reicht. Ne Probefahrt ist ja sowieso nicht möglich.

Ok dann werde ich den Shop mal testen, da wirklich sehr vernünftige Preise hat.

Wenn ich das braun/weiße Kabel der Grundplatte mit der Zündspule verbinde und Motor und Zündspule auf den gleichen Massepunkt lege, sollte das Ganze eigentlich laufen laut Schaltplan oder?

Soll auch nur ein kurzer Testlauf sein, um zu schauen ob alles soweit funktionstüchtig ist.
Das Neuteile noch eingestellt werden müssen, war mir bekannt, ist aber mit den ganzen Anleitungen hier denke ich kein Problem.
Hatte früher schon 2x ne Vespa, die hab ich auch zum Laufen gebracht.

Ok und gibt es bei den vier Kabeln schon ein Kabel was direkt von der Primärspule kommt?

Ok, dann hatte ich es mithilfe des Schaltplans doch richtig interpretiert. Und wenn ich es richtig sehe müsste man das braun weiße Kabel bzw. den Anschluss an der Zündspule auf Masse legen um den Motor wieder abzuschalten oder?

totoking: war das ne Anspielung mit dem Mechatroniker , mittlerweile bin ich glaube mehr ne Büroleiche als ein Mechatroniker, deswegen musste jetzt auch endlich mal wieder etwas praktische Arbeit her.

Gibts eigentlich irgendwo ne Anleitung oder nen Plan in welcher Reihenfolge Schrauben/Unterlegscheiben/Gummischeiben/Muttern montiert werden.
Da ich nur nen neuen Schraubensatz habe und nicht weiss in welcher Reihenfolge was wie verschraubt war, stelle ich mir das als schwierigste Aufgabe vor. Hab zwar die Simson CD mit dem Ersatzteilkatalog aber so richtig die Anordnung kann man daraus ja auch nicht entnehmen.
Vielleicht gibts da ja ne gute Seite die ich noch nicht kenne.

Dann musst du hier mal den obersten Beitrag durchlesen, dann findest sogar nen Namen.

Ja dann bleibt mir wohl wirklich nur der Ersatzteilkatalog, ist nur schwierig weil ich schon oft gelesen habe dass die Anordnung manchmal etwas schwierig ist (z.B. hintere Fussraste/Auspuffschelle/Schwinge). Aber das werde ich schon schaffen, wenn ich denn nur schon beim Zusammenbau wäre.

Spaß werde ich schon haben aber sicher auch viele Situationen wo ich keine Lust mehr haben werde.
Wenigstens muss ich mich nicht mit dem Thema mit festen Schrauben rumärgern.

Gruß Sascha

Wird schon werden.
Als ich heute nach hause kam stand ein kleines Paket für mich da. Die 1. Lieferung:
-Zündkerze Beru Isolator 260
-Zündkabel
-wasserdichter Zündkerzenstecker
-Unterbrecher
-Kondensator
-Benzinhahn
-Dichtungssatz Motor klein
-Polradabzieher

Jetzt sollte endlich Wochenende werden oder vielleicht komme ich morgen abend dazu.
Man drücke mir die Daumen dass das Ding wenigstens nen Zündfunken hat.

1. gute Nachricht: nachdem gestern die ersten Teile gekommen sind, wurde heute die Zündanlage mit den Neuteilen bestückt, eingestellt und auf Funktion geprüft --> Zündfunken ist vorhanden

Somit muss jetzt Geld zusammen gekratzt werden um nen Zylinder zu kaufen (oder empfehlt ihr lieber schleifen lassen+neuen Kolben) Die Zuganker und das Nadellager würde ich auch benötigen

2. gute Nachricht: habe jetzt jemand gefunden, die bei mir in der Nähe wohnt, etwas Hilfe mit ihrer Schwalbe braucht und ich mir dafür Bilder machen kann oder Bauteilanordnungen genauer unter die Lupe nehmen kann --> damit werde ich den Zusammenbau schon schaffen

Am Wochenende wird der Rahmen, die Schwingen, die Innenkotflügel, der Lenker, die Stoßdämpfer abgeschliffen und neu lackiert (spart Geld und ist für mich auch nicht das erste Mal, hab schon ne komplette Vespa mit der Dose lackiert).

Schauen wir also mal wie das Ergebniss nächste Woche aussieht.

So Ergebnis des heutigen Tages:
-Zylinder und Kolben passen doch zusammen nur neue Kolbenringe werde ich neu kaufen, ansonsten sieht der Kolben in der Zylinder nicht so schlecht aus

-Vergaser wird ein 16N1-5 verbaut mit passender Düsenbestückung für die KR51/2 E (alle Düsen vorhanden bloß die Nadel und der Kolben werden neu gekauft)

-meisten Anbauteile wurden heute lackiert nur für den Rahmen hat es leider nicht mehr gereicht, das das reinigen und abschliefen mehr Zeit in Anspruch nimmt als geplant ( wie immer halt) und es schon ordentlich gemacht werden sollte. Und ja ich weiß, dass Schwarz glänzend nicht dem Originallack entspricht. Da ich die Schwalbe aber nie wieder her geben werde spielt es keine Rolle, hauptsache es gefällt mir.

Nun noch eine Frage. Kann mir jemand sagen, ob dies der richtige Tacho ist?

Und nun die Arbeit für nächstes Wochenende:

So langsam geht es vorwärts und ganz so teuer wie erwartet wird es zum Glück doch nicht.