öl in die KR51/1

hallo
ich mal wieder
ich hab jetzt en anderen motor eingebaut und steh nu vor dem problem wo kipp ich das getriebe öl rein
ich weiß das es 400ml SAE 80 rein müssen aber wo?
und noch ne kleine frage der moter den ich eingebaut habe der hat hinten wo er am rahmen festgeschraubt wird eine gummibuchse die hat der alte aber nicht??? past zwar aber mich würde mal intressieren was richtig ist

hmm das ne gute frage er sieht genauso aus wie der andere nur das er halt hinten eine ander "buchse" hat. wenn mir jemand sagt wo wie ich feststelle was welcher motor ist werde ich euch das natürlich nicht vorenthalten.

hab jetzt vergessen die neue motor nummer aufzuschreiben aber die von dem alten lautet 1996416 das dann der ohne gummi

aber ich hab neue probleme da ich den motor vor nem knappen jahr für meine alte schwalbe gekauft hatte und diese dann durch kaputten rahmen nix mehr wurde lag der motor ein jahr aufm dachboden und jetzt stell ich fest wenn ich kicke dann rutscht jeder zweite tritt durch und ja das zweite problem is wie gehabt das ding läuft nicht richtig se geht mal super an mal nicht mal tuckert se 5 min mal nur 1 min
aber wenn ich nach dem ausgehn die kerze rausmache dann funkt es und das nicht zu knapp.. also kerze wieder rein und wieder gekickt nach so 10-15 mal immernoch kein lebenszeichen, also kerze wieder raus uiii se is ganz nass....
so nu seid ihr gefragt ich bin mit meinem latein am ende...
stehe kurz vor der pleite und dem nerfenzusammenbruch....
aso vielleicht noch zu erwähnen die komplette zuündung also grundplatte, und alles was drauf is is neu

ok dann such ich mir mal die anleitung zum kupplung einstellen....
tank is gesäubert benzinhan sowieso und vergaser auch eingestellt is er auch so gut es ging weil hatte ja nicht viel zeit...

ja is klar hab alles gewissenhaft gemacht und mit der einstellung die jetzt is läuft er ja auch wenn er mal läuft hat ein schönes ruhiges standgas und nimmt sauber gas an ohne sich zu verschlucken oder ähnliches.... bis dahin das er iwan der meinung is auszugehn....
hört sich an wie wenn einer einfach so mal den zündschalter aus macht... bei etwas höherer drehzahl kommt er dann nochmal kurz und dann is aus.... und nix geht mehr aber funke und sprit sind da....

Zitat von SimsonSebi

Na, haben wir wieder was gelernt. Habs mir immer so erklärt wie beschrieben. Aber macht auch so Sinn

so hätten wir das geklärt hab ich auch was zu gelernt
aber nu mal ne jaaaaanz doofe frage da hat mich meine freundin drauf gebracht ja die die nix von technik versteht
is es möglich das mein zündschalter im eimer is das der sporadisch bei erschütterungen mal geht mal nicht?
oder hab ich vielleicht den glücksgriff gelandet und ne zündung erwischt die zündet wenn die kerze drausen is aber nicht wenn se drinn is?

meiner verbauten teile sind ein motor der laut verkäufer neu gemacht worden sein soll, habe ihn vor etwa ein jahr in der bucht ergattert seit dem lagerte er schon zugestopft und in einem karton auf dem dachboden, nach dem einbau festegestellte probleme
-beim ankicken rutscht er manchmal durch (versuche noch die kupplung einzustelllen)

zurzündung kan ich sagen das definitiv alles neu is da ich diese hier
AKF Automobile Kraftr
gekauft habe die andere sah nicht mehr gut aus von den spulen her

vergaser ist ein orginal vergaser und vom tank bis zum vergaser ist alles gereinigt

zum verhalten der guten dame kann ich noch sagen das sie wenn se mal en tag lang stand gut angeht max 3x kicken dann läuft se auch sehr gut sauberes standgas ruhig und nimmt super gas an
bis zu dem zeitpunkt wo se ausgeht

heute ist mir aufegfallen beim ausgehn, sie hatte eine höhere drehzahl brummt normal dann wie wenn einer kurz den zündschalter aus und wieder anmacht, der schwung den der motor reicht noch um se zweimal wieder anzuschubsen und dann aus und geht nicht mehr an...