Ohne getriebeöl gefahren?

Du füllst solange Öl auf bis es langsam aus der Schraubenöffnung läuft. Wenn sie gut schaltet brauchst du garnix zu tun außer beobachten.

Hey Gustav.vZ,

ich würde sicherheitshalber das gesamte Getriebeöl noch mal über die Ölablassschraube ablassen und anschließend noch mal frisches Getriebeöl (bei der KR51/2 mit dem M5X1 sind es 400ml) der Spezifikation "SAE 80 GL3" (z.B. von Addinol) einfüllen.

Getriebeöl nachzufüllen, bis es über die "Oil Control" Öffnung austritt, ist zwar auch eine Möglichkeit, allerdings gehe ich mal davon aus, dass Du nicht genau weißt, wann der letzte Getriebeölwechsel bei der Schwalbe gemacht wurde... D.h. das Getrieböl kann schon etwas älter sein - daher lieber neu machen

Hier ein Bild von der "Oil Control" Schraube und der Ölablassschraube.



Häufige Ursache für Öltropfen/Ölaustritt an der Kickstarterwelle ist meist ein ausgehärteter Wellendichtring (Größe 22x35x7) sowie ein verschlissener O-Ring. Das ist keine große Sache und lässt sich ohne Probleme schnell beheben - auch für einen Neueinsteiger
Wenn Du die Arbeiten in Angriff nimmst, dann bestell' Dir am besten gleich eine neue Getriebedeckeldichtung sowie eine Kupferdichtung für die Ölablassschraube, damit die danach wieder schön abdichtet!

Das Geräusch würde ich erstmal weiter beobachten... das lässt sich aus der Ferne immer schlecht eingrenzen. Ich gehe aber davon aus, dass da schon noch ein bisschen Getriebeöl vorhanden war... daher wird da auch nichts kaputt gegangen sein. Selbst wenn Du kurz ohne Getriebeöl fahren würdest, dürfte da eigentlich noch nichts passieren... empfehlenswert ist das allerdings nicht

Viele Grüße
Hauptstadt-Schwalbe

Hey Gustav.vZ,

zu 1)
Naja... gut ist das nicht, aber viel passieren kann da m.E. auch nicht...
Das überschüssige Getriebeöl wird sich dann einen Weg nach draußen suchen und an den entsprechenden Öffnungen zum Vorschein kommen, i.d.R. an der Antriebswelle.
Ist in erster Linie für die Umwelt nicht besonders schön, da auch überschüssiges Getriebeöl mitverbrannt werden kann - das qualmt dann ganz ordentlich...

zu 2) Ja, m.E. ist das gerade beim Getriebedeckel sinnvoll, damit der auch nach der Montage wieder schön dicht wird.

Viele Grüße
Hauptstadt-Schwalbe

Ich würde erwarten, dass die Kupplung bei viel zu viel Öl möglicherweise anfangen könnte zu rutschen bzw. es beim Einkuppeln deutlich länger dauert, bis sie packt. Schließlich soll die nur mit den Füßen im Öl stehen, nicht bis Oberkante Unterlippe...

Die rutscht ganz sicher nicht mehr von "zu viel Öl".

Ich würde mir einen ganzen Liter Öl kaufen, vorher die Ölablasschraube lösen, reinigen und dann frisches Öl einfüllen, 50-100km damit fahren. Nicht gestückelt sondern am besten am Stück, damit sich der alte Schmodder durch die Betriebswärme löst. Metallspäne werden dadurch am Magneten der Ölablassschraube eingefangen.

Nach den 50-100 km würde ich die Suppe ablassen (wegstellen, damit kann man noch prima Bowdenzüge und Kleinteile ölen), die Ölablasschraube säubern und dann wieder frisches Öl auffüllen. Aber keine 300ml sondern die korrekten 400ml.

Zum ablassen des Öls:
Du bekommst per Ölablassschraube nie dass gesamte Öl raus, das ist erst möglich, wenn der Deckel abgenommen wird und das Moped in Schräglage ausbluten kann.

Wenn du die Schwalbe noch nicht so lange hast - hast du denn überhaupt schon einen kompletten Ölwechsel gemacht? Falls das Moped jahrelang irgendwo rumstand, wird das alte Öl ohnehin hinüber sein. Deshalb ist ein Ölwechsel bei einer "neuen" Schwalbe absolut Pflicht.
Dementsprechend würde ich an deiner Stelle den Motor gut warmfahren, das Öl was jetzt drin ist komplett ablassen, und dann 400 ml neues, frisches Öl auffüllen. So könntest du dir sicher sein dass (1) gutes, frisches Öl und (2) auch die richtige Menge vorhanden ist.

Zitat von Gustav.vZ

Seit ich sie habe tropft ihr jedoch minimal öl aus der kickstarterwelle/schaltgestänge.
Deswegen wollt ich der guten heute ein wenig frischöl gönnen.
Als ich den deckel oben aufgemacht hab sah das ganze aber ziemlich leer aus

Zitat von Gustav.vZ

da ist neues öl drin, der motor war neu, ich hab ihn eingefahren.

Wer hat ihn denn "neu" gemacht? Der nette Kartoffelbauer umme Ecke? Muss wohl derb gepfuscht worden sein wenn noch während der Einfahrzeit der Motor Öl spuckt.

Naja wenn der Motor neu gemacht wurde sollte das eigentlich auszuschliessen sein. Wo hast du den Motor denn neu machen lassen?

Zitat von Gustav.vZ

puh, irgendwie hört mir keiner zu

ich denk mal mit neuen Dichtungen an der Welle sollte das erledigt sein, oder nicht?

Nö. Die Angabe oben, dass der Simmerring aushärtet und der O-Ring auf der Kickerwelle verschleißt, treffen nicht zu. Wie denn auch - die stehen doch regelrecht im Ölsaft. Das Öl kommt mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit nur aus dem Spalt zwischen Kickerwelle und Hohlschaltwelle, und es hat nichts mit Verschleiß an dem O-Ring auf der Kickerwelle zu tun. Der presst einfach nicht richtig an, besser geht es mit einem dickeren aus dem Sanitärzubehör, z.B. anstelle von original 12x2 mm nimmst Du 11x2,5 mm. Das ist eine klassische Tropfstelle an sehr vielen Simsons, aber leer wird das Öl davon alleine natürlich nicht. Es kann ja ungefähr nur so lange rauslaufen, bis der Ölstand an der Unterkante der Kickstarterwelle angekommen ist, und das ist nicht viel niedriger als der Normalstand. Wenn´s ganz leer wird, läuft es noch woanders raus, z.B. direkt aus der Ölablassschraube oder durch die Motormitteldichtung.

MfG