Öl läuft - Motor geht aus - alles komisch

Wende dich an den Regenerierer...
Oder erschieß ihn......

Hast den Vergaser mal auf gehabt?????

Aber was soll das, da brauch man nicht viel spekulieren, bau denb Motor aus, lass ihn von einem Kundigen öffnen, und wirklich regenerieren...
Hast hoffentlich nicht viel gezahlt.....
Ärgerlich, aber so ist es eben, wenn man irgendnen Trottel ran lässt...
Wenn du den Motor wirklich loswerden willst verkauf ihn doch bei Ebay als reines Bastlerobjekt....

Immer dasselbe mit den Motorspezialisten.
Ich habe einen 3-jährigen Neffen. Der regeneriert jetzt auch Motoren. Letztens hat er sogar sein Bobbycar zerlegt. Wenn ihr also eure Motoren von einem echten Motoren-Fachmann überholen lassen wollt, dann sagt Bescheid. Kostet auch nicht viel. Ich denke mal, mit zwei Kinderüberraschungs-Eiern und einer Tüte HARIBO-Bärchen seid ihr mit ihm dick im Geschäft.

Hm, hilfreich ist das nicht gerade.....

Tja, da gibts ne gute Seite, deren Link ich nicht parat habe, aber mit ein wenig geduld wird der eine oder andere dir den Link so oder so empfehlen...

Aber: wenn du echt keinen Plan hast, solltest du dich auch so nicht dasran machen, denn es wird echt schwer für dich sein, genau zu beurteilen, was da wo falsch eingebaut ist.....
Auch dir fachgerechte Beurteilung des Zustandes der "alten" Teile des Getriebes ist schwierig...

Gibs es keinen Stammtisch in deiner Nähe, da kannst du dich ja mal hinwenden........

Die einfachste Möglichkeit wäre es, du suchst dir einen Simsonschrauber in deiner nähe der mal nach deinem Moped schaut.

Öl aus dem Krümmer in Verbindung mit der nassen öligen Kerze:
Der Motor bzw. die Zylinderganietur wurde beim zusammenbau des Motors sicherlich eingeölt, evt übertrieb der Instandsetzter da etwas.

Andere möglichkeit, dein Vergaser ist viel zufett eingestellt.
Hier müsste dieser mal ausgebaut werden, die Bedüsung kontrolliert werden und die Grundeinstellung durchgeführt werden.

Vergaser: BVF16N1-5 (KR51/1)
Hauptdüse: 67
Nadeldüse: 215
Teilastnadel: 08
Kerbe von oben: 3
Leerlaufdüse: 40
Leerlaufluftschr. Umdreh.: 0,5-1
Startdüse: 50
Kraftstoffhöhe Gehäuseoberkante: 7
(Schwimmerstand einstellen! Dazu mal die Suchfunktion benutzen)

Dann sollte die Zündung eingestellt werden, denn diese war(musste) abgebaut. Wenn du dies durchgeführt hast (sie angebaut) kann auch hier der Fehler liegen. (Knallen lässt auf einen falschen Zündzeitpunkt schließen)

Maschinengewähr... gehts ein bissel genauer? -> Zündung oder Motor def. (falscher zusammenbau, Getriebeproblem....... )

Ich denke bei dir wird es nicht nur an einem Fehler liegen sondern an einem zusammenspiel verschiedener Fehler/def. .
Deswegen der Rat jemanden Sachkundiges dabei zuhaben, der Fehler die du evt. übersieht sofort zu erkennen und zu beheben.

Dabei !musst! du lernen, du fährst einen Oldtimer und solltest später auch diese Wartungs und Reparaturenarbeiten selber durchführen können. Sonst wirst du nicht viel Spaß an dem Moped haben.
Willst du das nicht, brauchst sonst a) eine gute Werkstatt b) einen Plastikroller Marke Jogurtbecher.

suchdir einem hier im nest der den motor mal begutachtet.

eigendlich sollte der ganz ruhig und sauber laufen ohne klackern.

ich könnte mcih anbieren mir den motor mal anzusehen udn nein ich bin eigendlich kein pfuscher.

und bis jetz laufen alle motoren ohne mucken und sehr sauber.

oder besser ist halt du suchst dir einen aus deienr nähe

Schick mal bitte den Link, oftmals gibt schon der Angebotstext Auskunft, wieso der gute Motor doch das Haus verlassen soll...

Nummer eins hatte ich auch schon gesehen:
Klar, verchromt ist selten, denn sowas gabs meiner Meinung nach nicht... Auch der Grund, wieso er das Teil abstößt hört sich nicht ehrlich an, aber das ist spekulativ...

Der zweite ist schon sehr viel besser beschrieben, denke das das ein seriöserer Anbieter ist...

Würde mich um den unteren entscheiden, weis ja nicht wie hoch du gehen willst. (Schreib das besser nicht hier rein)...

Aber bedenke, auch hier bist du vor nem Reinfall nicht gewappnet...

Zitat von EumPeum

ja, nur wo bin ich das schon?
was darf denn so ein überholter Motor kosten?
ich habe schon eine Internetseite gefundne wo von 300€ + abgabe meines Motors die Rede war...

Kannst du auch von nem ehemaligen Simson-Heini ohne Altabgabe für 250-300 bekommen, aber sei dir fast sicher, der wird wohl kaum bis 300 gehen...
Schön abwarten, erst zum schluss einklinken, und dasd teil schießen....
Und wenn es nicht klappt, ebay hat genug Motoren, les dir dazu immer genau den Text durch, um ungefähr abschätzen zu können, was der Verkäufewr dir da unterjubeln will...

Nummer 1 , würde ich nicht kaufen (abgesehen davon das ich in dem Berreich keinem Traue). Motorverchromt..... ist klar versuch mal Aluguß zu verchromen..
das er das auch mit 100% Sicherheit nicht ist, sieht auch ein Blinder mit nem Krükstock.
Der eingentlich verschlossene Luftkanal am Vergaser ist auch schon bearbeitet worden und offen. Das montierte Ritzel sieht auch verschliessen aus.
Die Plastikzwischenlage ich zwischen Flansch und Zylinder montiert, eigentlich gehört diese aber zwischen Vergaser und Flansch.
Meiner Meinung nach hat dieser anbieter keine Ahnung...

Nummer2
Positive die Bilder, hier sind schonmal Detailaufnahmen von wichtigen Bauteilen eingestellt. (Kickstarterwelle, Krümmergewinde)
Beschreibung ist auch ok, das ein Originaler Kolben montiert ist ist auch ein + Punkt.
Das sie mit 1:50 gefahren werden hängt vom Pleullager oben ab, ist es ein Nadellager stimmt die Aussage, ist eine Bronzebuchse verbaut musst dieser mit 1:33 gefahren werden.
Hier fehlt aber die Plastikzwischenlage.
Der Motor ist hinten auch Gummigelagert, welches Schwingungen zusaätzlich dämpft.
Das Dichtungen gegen Dichtmasse ersetzt wurde, ist allerdings auch quatsch.
Die Papierdichtung sollte trotzdessen verwendet werden.

Also Nr. 2 ist schon ein besseres "angebot" , allerdings wird dieser auch nicht ganz billig werden.

Zitat von EumPeum

ja, danke
ich habe grade bei den "chrom-Motor" gesehen, dass der Verkäufer vorher shcon einen für eine S51 verkauft hat und dafür auch eine positive Berwertung bekommen hat! ...naja, ich schau mal

Die Beurteilung bezieht sich sicher nicht auf den Langzeiteinsatz des Motors, sie wird ja in der Regel auch direkt nach dem abgescholssenem Kauf abgegeben...
Sagt also echt nix aus....

Genau, verchromte Aluteile... Nene, die sind vergoldet, sieht man doch... Das Ding ist so schlecht poliert, da hängt ja noch Dreck dran...

Bei Kandidat 2 würde die Politur eher als Chrom durchgehen.

Wie poliert man eigentlich den M53, dass er so toll glänzt? Und vor allem, dass man beim Simson-Schriftzug auf dem Kupplungsdeckel auch die Zwischenräume glänzend kriegt?