Wenn Öl runterläuft kann auch "nur" der äussere Dichtring defekt sein. Der ist schnell getauscht.
Wenn Getriebeöl mitverbrannt wird, würdest Du eine weisse Qualmwolke hinter Dir herziehen.
Wenn der Motor warm schlechter läuft, läuft er wahrscheinlich zu fett.
Wenn wirklich das Getriebeöl mitverbrannt wird, solltest du extreme Leistungseinbußen bemerken. Das Moped würde kaum noch fahren.
Ich könnte mir auch vorstellen, dass das, was da aus kommt, das Kettenfett ist. Mach doch den Seitendeckel mal auf, und dann schau mal wo das her kommt.
Also müsste ich wahrscheinlich den Wellendichtring auf der Zündungsseite wechseln.
wenn du denkst, dass Getriebeöl verbrannt wird, müsstest du aber eher den WeDi hinter dem Primärritzel wechseln...
wann wurde das denn zum letzten mal gemacht?
wenn du aber bereits dabei bist, kannst du auch den WeDi hinter der Grundplatte wechseln.
(schaden tut es bestimmt nicht, besonders wenn du denkst, dass da Öl raus kommt).
oder du lässt mal Öl ab und schaust wieviel rauskommt.
wenn es viel zu wenig ist, könnte es sehr wahrscheinlich sein, dass Getriebeöl verbrannt wird.
Wegen deinem schlechter laufendem Motor könnte auch mal ein Wechsel der Wellendichtringe nützlich sein.
Vielleicht wird Nebenluft gezogen.
Gruß
wenn du denkst, dass Getriebeöl verbrannt wird, müsstest du aber eher den WeDi hinter dem Primärritzel wechseln...
das ist im falle des motors m53 nicht richtig. wenn getriebeöl verbrannt wird, dann ist mindestens einer der beiden innenliegenden wellendichtringe defekt, da beide kurbelwellenlager mit dem getriebeöl geschmiert werden. ein austausch der äußeren ringe bringt dann nichts. im vorliegenden fall vermute ich das aber eher weniger.
@ totoking
da hast du recht...
@ schuricks13
genau...
schau erstmal nach, ob das nicht wirklich andes Öl ist was du da siehst!
Du kannst den Deckel auch mal abnehmen und dann ein Foto machen, vielleicht sehen wir hier auch was.
Neben dem Kettenfett könnte das schlussendlich auch bloss ein überlaufender Vergaser sein.
Du kannst den Deckel auch mal abnehmen und dann ein Foto machen, vielleicht sehen wir hier auch was.
Neben dem Kettenfett könnte das schlussendlich auch bloss ein überlaufender Vergaser sein.
oder nicht so kompliziert gedacht einfach zu viel getriebeöl drauf.
So, habe jetzt das ganze mal aufgeschraubt und paar Bilder gemacht damit ihr mal urteilen könnt woran das liegen könnte.
gruß
Ich weiss nicht... irgendwie sieht mir das nicht so aus als wenn das hinter der Grundplatte rauskommt. dafür ist die Fläche zu sauber. Versuch mal das richtig zu putzen, und warte ne Zeitlang, ob es sich wieder bildet.
Das Motorengehäuse ist hin, es wurde eine zu lange Schraube bzw. ohne U Scheibe verschraubt.
Das Gewindeloch im Gehäuse ist durchgestoßen zum Getriebeölkanal.
Kann man versuchen abzudichten, klappt aber selten zu 100%
Bei der nächsten Regenerierung kann mans von innen reparieren.
Wenn der Motor an ist tropft das Öl raus, kurz nach dem abstellen hört es auf, stimmts.
Wie kannst du das anhand der Fotos sehen?
Wie kannst du das anhand der Fotos sehen?
Die falsche Senkkopfschraube ist nicht zu übersehen. Mach alles mal schön sauber mit Bremsenreiniger und lass das Möp stehen und/oder kicke mal durch und schau wo das Öl herkommt.
Wenn Du Glück hast isses der äußere Ring oder Dichtung der KW, ansonsten ist das Loch schwer dicht zu kriegen von außen.
Ich hatte das auch mal. Bei mir war es allerdings Zweitaktöl. Die Korkdichtung des Vergasers hatte sich zersetzt und beim Fahren siffte es so immer aus der Wanne. Das ganze ist dann an der Stelle, wo das Kabel der Grundplatte in den Motor geht, runter gelaufen und hat sich da unten gesammelt. Wannendichtung und das Dichtgummi am Kabel erneuert und alles war trocken.
Vielleicht hast du ja Glück, und es ist sowas einfaches. Kann man ja schnell überprüfen.
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