Ölwechsel

Ölsorte: 80 W GL-3 (bitte KEIN GL-4 oder gar GL-5 wg. Nassbadkupplung). Z.B. von Addinol.

Passende Dichtungen findest du in den Onlineshops, z.B. AKF.

Edit: Ich bin mal nett
http://www.akf-shop.de/dichtun…ube-s50-kr51-1-mz/a-1257/
http://www.akf-shop.de/dichtun…ungsdeckel-kr51-1/a-1253/
http://www.akf-shop.de/dichtri…e-s50-kr51-1-alu/a-19422/

Edit2: Bzgl. Ölmenge... Einfach solange einfüllen bis es an der Kontrollschraube rausläuft, ca. 0,5 Liter

Zitat von mawu

Hallo, wie ist die genaue Bezeichnung der Dichtungen an der Ölablaßschraube und beim Einfülldeckel am Kupplungsgehäusedeckel ?

Mal mit "Dichtung für Ölablassschraube" versucht? Wäre ein ganz sinnige Bezeichnung, oder?

Dichtung f
Das gleiche gilt in etwa für die 2. gesuchte Dichtung:
Let me google that for you

Zitat von mawu

Welches Öl und wieviel soll ich reinschütten?

Let me google that for you
Hätte man auch gut selbstständig in Erfahrung bringen können, oder?

Ich meine die ist in Fahrtrichtung links
Aber sicherer ist es ordentlich bemessen und gut ist.

Ja! Soweit mir bekannt ist, hat der M53-Motor keine Kontrollschraube.

Zitat von Schwalbenchris

Ja! Soweit mir bekannt ist, hat der M53-Motor keine Kontrollschraube.

Stimmt, war mein Fehler Auffüllen bis zur Unterkante, ca. 500 ml und gut ist.
Ölkontrollschraube gibts beim M5x1

soweit mir bekannt ist ist die ölkontrollschraube rechts, hinter dem kettenschlauch

Zitat von ICKEvK

soweit mir bekannt ist ist die ölkontrollschraube rechts, hinter dem kettenschlauch

Ja, das stimmt. Ich habe sie mal rot eingekreist.

Gruß

Daniel

Gutes Versteck!

Zitat von Gonzzo

Ich meine die ist in Fahrtrichtung links
Aber sicherer ist es ordentlich bemessen und gut ist.

Also gut, sie ist in Fahrtrichtung auf der rechten Seite, und meiner Meinung nach völlig überflüssig, außer zum Verschließen der dann vorhandenen Gewindebohrung!

Wenn man den runden Deckel zum Kupplungsdeckel entfernt, und 500ml Öl einfüllt, geht das nur bis zur Unterkante der Öffnung. Mehr geht nicht, sonst läuft die Brühe über! Also ist es doch wohl ein Leichtes zur Kontrolle des Ölstands, den Deckel ab zuschrauben, nachschauen und ggfls. nachzufüllen, oder nicht? So umständlich wie im "Buch" beschrieben, muss das also nicht sein. Beim Ölwechsel passen wegen dem Restöl allerdings keine 500ml rein.

Ordentlich bemessen, bedeutet also, bis zur Unterkante der Einfüllöffnung!

Gruß Peter

Zitat von Restaurator

Also gut, sie ist in Fahrtrichtung auf der rechten Seite, und meiner Meinung nach völlig überflüssig, außer zum Verschließen der dann vorhandenen Gewindebohrung!

Wenn man den runden Deckel zum Kupplungsdeckel entfernt, und 500ml Öl einfüllt, geht das nur bis zur Unterkante der Öffnung. Mehr geht nicht, sonst läuft die Brühe über! Also ist es doch wohl ein Leichtes zur Kontrolle des Ölstands, den Deckel ab zuschrauben, nachschauen und ggfls. nachzufüllen, oder nicht? So umständlich wie im "Buch" beschrieben, muss das also nicht sein. Beim Ölwechsel passen wegen dem Restöl allerdings keine 500ml rein.

Ordentlich bemessen, bedeutet also, bis zur Unterkante der Einfüllöffnung!

Gruß Peter

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Hallo Peter,

ich gebe Dir in allen Punkten Recht. Habe das Bild nur eingestellt um zu zeigen wie gut sich das Biest tarnt

Gruß

Daniel

Hallo,
ich hätte auch noch eine frage bezüglich des Ölwechsels:
Ist es sinnvoll restliche Spähne und Ölreste mit Bremsen- Teilereiniger zu entfernen ?

Gruß

Viele Späne = erhöhter Verschleiß... Schaue nach woran es liegt.

Wenn du den Seitendeckel schon abgeschraubt hast auf alle Fälle, erst recht, wenn erkennbar viele Späne im Getriebe schwirren. Du kannst das aber auch mit Diesel oder Petroleum tun.

Gut ablaufen lassen sollte klar sein, erst recht, wenn du Bremsenreiniger verwenden solltest. Also mehrere Stunden (geöffnet) gut auslüften lassen anderenfalls "zersetzt" dir der Bremsenreiniger dein frisches Öl.

super merci