Probleme mit der Vierlochdichtung am Benzinhahn

Hallihallo,

eigentlich wollte ich stolz sein und meine Problemchen selber lösen bzw. recherchieren. Zu dem Thema konnte ich aber leider nichts spezielles finden.

Als ich vor etwa einem Jahr meine Schwalbe gekauft hab, hab ich unter anderem auch den Benzinhahn abgeschraubt und zerlegt. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Vierlochdichtung zwischen "Grundkörper" und Küken etwas eingerissen ist. Also: Neue bestellt und eingebaut. Der Hahn wurde aber nicht mehr wirklich dicht und auf der "Klemmscheibe zum Kraftstoffhahn" sammelt sich seitdem immer wieder etwas Gemisch, welches dann natürlich verfliegt und Zweitaktöl hinterlässt.
Bezinhahn wieder auf, gleiches Bild.

Jetzt frage ich mich, ob ich vielleicht einfach jedes Mal den Einbau versemmle. Wobei das bei dem Teil eigentlich unmöglich sein sollte.

Gibt's dazu irgendwelche bekannten Problemchen oder Tipps, um die Dichtung intakt zu lassen. Die Klemmscheibe habe ich nie zu fest angezogen, aber natürlich so weit, dass der Hahn dicht wird.

Vielen Dank und liebe Grüße

Lukas

Danke für den Tipp. Habe zwar mal bei einem anderen gekauft, die Preise waren aber identisch. Werde mal suchen. Die Größe hab' ich vorher eh abgemessen

Ganz sicher kann ich das erst sagen, wenn ich den Hahn nochmal aufmachen. Dafür muss natürlich der Panzer runter und eine neue Dichtung muss ich auch erst besorgen. Bisher ist mir aber nichts aufgefallen. Sowas hatte ich mir nämlich auch schon gedacht.

Habe den Benzinhahn nun mit derselben Dichtung dicht bekommen. Die beiden Schrauben habe ich noch mal etwas fester angezogen. Leider scheinen sich diese Schrauben mittlerweile wieder gelockert zu haben und ich stehe vor demselben Problem. Gibt's dafür irgendwelche eleganten Lösungen, damit sich die Schrauben nicht von selber wieder losedrehen?

Wird versucht. Herzlichen Dank

Diese Lösung ist mir auch mal untergekommen. Finde sie aber nicht all zu elegant. Die Schrauben und Gewinde sind jetzt blitzeblank und mit Loctite (hoffentlich) fixiert

Zitat

FEDERNDEN Klemmscheibe

Die Scheibe sollte also nicht eben sein, sondern leicht gekrümmt?

Ich habe sowieso den Eindruck, dass es nicht gehalten hat. Schrauben und Gewinde waren eigentlich fettfrei. Noch eine Alternative wäre vielleicht, die Schrauben auf der Gegenseite zu kontern und eventuell eine Federscheibe o. ä. unterzulegen. Na, mal abwarten...

Man konnte auf der Klemmscheibe ganz gut erkennen, auf welcher Seite sie aufliegen sollte, weil dort Material abgeschliffen war. Ohne Abrieb natürlich.

Habe den Panzer heute zum fünften Mal abgenommen und die Klemmscheibe diesmal leicht gebogen und anschließend richtig herum montiert. Time will tell..

Time has told und es hat wieder nicht geklappt. Es ist ja kein eindeutiger Radius angegeben, wie weit die Scheibe gebogen werden sollte, aber ich traue mir zu, ein vernünftiges Mittelmaß gefunden zu haben. Entweder ich versuche das Ganze jetzt mit einer Kombination aus gebogener Scheibe und Loctite oder ich kaufe mir beim Eisenwarengeschäft zwei etwas längere Zylinderschrauben und kontere sie von der Rückseite mit Sprengring und Mutter. Dann hätte ich jedenfalls mechanisch Gewissheit.

Achja: Ich schreib das übrigens nicht aus Mitteilungsbedürftigkeit, sondern nur, um zukünftige Probleme vielleicht leichter zu lösen und um euch auf dem Laufenden zu halten. Kann aber auch gerne damit aufhören, falls es niemanden interessiert