rasseln/klingel bei hohen drehzahlen

Hi 1120berlin,

also so ein komisches rasseln habe ich bei meiner s50 bei bestimmten Drehzahlen auch. Man hat mir mal gesagt, dass das eventuell die Kolbenringe sein konnten oder vielleicht sogar etwas am Nadellager.
Ich denke aber mal, es hat irgendwas mit dem Kolben und dem Zylinder zu tun und nicht etwa was am Krümmer. Musste einfach mal den Zylinder samt Kolben abbauen und dir den Zustand mal näher anschauen.
Aber solang sie gut fährt, kann da auch nichts ernstes dran sein.

Gruß Muetze

Na, Berliner Rasselbande !
Da haben die Kolbenrige schon etwas viel Höhenspiel, was ?!
Wird wohl bald 'ne neue Garnitur fällig.
Und so besonders langlebig waren die Zylinder-Kolben-Garnituren der
531/541-Maschinen eh nicht. Da wurde schon fleissig an Material ge-
spart.

Hab (hatte??) das gleiche Problem mit meiner S51 auch, hier auch schon tausendmal gepostet).

Bei mir sahen Zylinder und Kolbenringe noch sehr gut aus. Kurbelwelle könnte es sein. Die hab ich bei mir inzwischen gewechselt. Obs was gebracht hab, werd ich heut nachmittag erfahren.

Gruß fabian

Ja mach ich auf jeden Fall!! (jetzt erst morgen abend)

Mit dem zu mageren/fetten gemisch hab ich auch noch so eine theorie. Nämlich, dass die Kolbenringe dann an die Einlass-/Auslassöffnung des Zylinders kommt und dann wegen zu wenig Schmierung das Klingeln entsteht.

Hast du einen bing-vergaser? Weil der macht das Gemisch seeehr mager.

Gruß fabian

also moft ist es einfach das nadellager mach das mal neu das hat bei mir auch geholfen!

So wie versprochen hier meine Lösung des Rasselns:

Ich hab Kurbelwelle und Zylinder/Kolben gewechselt und damit hat sichs ausgerasselt.

Es liegt also nicht an einem zu mageren Gemisch, und auch nicht an einer falsch eingestellten Zündung!!

Ein sehr guter Ansatzpunkt ist mit Sicherheit - da stimme ich harlekin zu - ,das obere Nadellager mal zu wechseln. Weiterhin vielleicht die Kolbenringe oder sonst die komplette Koben/Zylindergarnitur.

Bleibt noch das untere Pleuellager. Um das zu wechseln, müsste der Motor gespalten werden. Ich habe es mit viel Mühe hinbekommen . das kann aber echt zum gewaltakt werden, besonders, wenn die Kurbelwelle nicht auf die Lager passen will: Schon ein paar sehr leichte Schläge mit dem Gummihammer auf die Kurbelwelle ergaben eine Abweichung vom Rundlauf von 0,02 mm! Die neuen Kurbelwellen sind eben extrem weich gebaut.

Gruß Fabian

viele probleme werden doch gelößt =)