Restauration einer Adler M100

Hallo Nest,
zwar keine Simson die ich heute vorstelle wohl aber ein Fahrzeug dass es zu erhalten gilt. Im Sommer habe ich mit meinem Garagenmitschrauber zwei alte Motorräder gekauft. Eine Adler M100 und eine alte Vaterland. Diese Fahrzeuge habe ich zwar schonmal kurz vorgestellt aber ich wurde gebeten für die Geschichte dazu einen neuen Thread zu eröffnen. Der Wille sei Befehl.
Hier mal ein paar Bilder vom Ursprungszustand:

Der ein oder andere mag anmerken dass das Fahrzeug doch gut erhalten und die Patina erhaltenswürdig sei. Ich sehe das anders und möchte nicht mit einem angerosteten Fahrzeug durch die Gegend fahren. Darum ist also eine komplette ordentliche Restauration agestrebt.

So ist das Fahrzeug also zunächst zerlegt worden und wir haben Arbeitsteilung betrieben. Mein Garagennachbar Joachim kümmert sich um die Rahmen und Blechbearbeitungen, ich mich um Räder, Chromteile und Motor sowie um die Elektrikverlegung.

So ein altes Moped hat viele Chromteile deren Neuanschaffung viel Geld kosten würde, vorausgesetzt man bekommt sie überhaupt. Da eine Restauration auch die Wiederverwertung alter Teile beinhaltet werden alle Bauteile neu verchromt.

Hier vorher:

Und das Paket kam heute an mich zurück. Der Verchromer hat ganze Arbeit geleistet. Hat zwar etwas länger gedauert und noch sind nicht alle Teile wieder da aber das was hier zu sehen ist begeistert mich sehr:

Insofern freue ich mich auf Kommentare und werde unregelmäßig weiter berichten.
Gruß Sirko

Das mit den Bildern direkt hier hochladen belastet mein "Konto" stark da ich viele Sachen hochlade. Ich will mal versuchen das in einer Galerie hochzuladen.
Oldi: die trommeln sind innen nicht verchromt. Das wirkt auf den Bildern so ist aber nicht der Fall. Ich bin mir nicht ganz sicher was unter der Chromschicht aufgetragen wird aber nur das ist übrig geblieben und recht leicht mit einem schleifpad zu entfernen.
Weiterberichtet wird aber es laufen ja einige Projekte nebeneinander. Duo, Schulstar, Adler und auch noch diese kleine Knutschkugel die ich mir angeschafft habe. Darum also Eile mit Weile
Sirko

Lange ist nicht so viel passiert. Nun aber... Alle Teile sind lackiert und als besonderes Highlight sind die damaligen Linierungen mit Schlepppinsel von einem echten Könner aufgetragen worden. Kleine Dellen wurden nicht gespachtelt sondern verzinnt. Eine großflächige Delle im Tank haben wir mit Holzkeilen und verschiedenen Montierhebeln ausgedrückt bekommen. Es gab in Schutzblech und einigen Streben Risse. Diese haben wir geschweißt und geglättet, Der Lack ist von der Rezeptur der damaligen Lackiertechnik ähnlich. Ein Oldtimerrestaurateur hat sich dem vorbereiteten Blechkleid angenommen und wirklich sehr gute Arbeit geleistet. Leider sind die Bilder nicht so qualitativ hochwertig aber die Linierung ist schön zu erkennen.

Schöne Grüße
Sirko

Trotz kritischer Töne möchte ich ganz kurz wieder ein Update geben. Irgendwie habe ich die alten Kartons gefunden und musste einfach weitermachen. Ich habe alle alten Schrauben gereinigt, katalogisiert und werde sie nun zum neu verzinken geben.
Gleichzeitig habe ich mit den Rädern weitergemacht. Ganz kurz gefasst sind die originalen Felgen verschwunden. Die sollten etwas später als die restlichen Chromteile nachgeliefert werden. Das ist der Stand von vor 2 Jahren. Inzwischen ist niemand mehr von denen erreichbar.
Aber ich habe mich um adäquaten Ersatz bemüht. Muss ja auch zum Baujahr passen. Dann noch Speichen in Chrom (Edelstahl wär nicht zeitgenössisch) und ab gehts.

So lange habe ich noch nie eingespeicht. Dadurch dass auf einer Halbnabenseite immer 2 Speichen in ein Langloch gehören, ist das nur in einer von zwei Positionen möglich. Fängt man falsch an... Arschkarte.
Aber nun ists hübsch...

Nachdem ich vorletzte Woche die letzten Teile von der Galvanik bekommen habe, wollte ich mich nu endlich mal auf den Rückweg, also an den Zusammenbau machen. Heute Abend war ein bisschen Zeit. Der Plan lautete ganz einfach. Federung hinten und Lagerschalen vorn einbauen. Bloß nicht zu viel vornehmen, dann kommt man auch voran.
Alle neu eingebauten Teile sind neu verchromt oder neu verzinkt. Es sind alles die originalen Schrauben und meist sogar die alten Scheiben. Und hier die Arbeit von heute.
Alles vorbereitet


Lagerschalen eingepresst

Untere Halterung für Federelement montiert

Federung komplett

Schön zu sehen ist, dass das Federelement in den Rahmen integriert ist. Eine Dämpfung gibt es nicht. 2 Kleine Gleitmessingrührchen für die Führungen habe ich neu gedreht.

So, demnächst geht es weiter.
Sirko