Restauration S50-B1

Ich werde anfang April meine S50 auseinanderrupfen und komplett restaurieren. Auch, wenn mein Rahmen eigentlich top dasteht, werde ich ihn auch gleich sandstrahlen und pulverbeschichten lassen, damit der auch in 50 Jahren noch so aussieht.

Ist es möglich, die S50 erstmal von der kompletten "Front" zu trennen? Sprich Vorderrad, Gabel, Schutzblech, Bremse, Lenker, Amaturen sollen möglichst zusammen bleiben.
Falls dem so wäre, würde ich mir hier schonmal viel arbeit ersparen.

Muss ich dem Pulverer irgendwelche wichtigen Sachen mitteilen? Sprich, wie gehe ich mit Typenschild, Gewinden, sonstigem am besten um? Schwingenlager vor dem Pulvern raus, bzw. gehen die (natürlich neue) danach problemlos wieder rein?

Existiert neben dem Buch online noch eine Anleitung, die den Zusammenbau des Rahmens in "Schritt für Schritt-Form" beschreibt? Explosionszeichnungen finde ich hier etwas unübersichtlich um ehrlich zu sein.

Vielen Dank für eure Hilfe!

Ich muss jetzt noch nicht fahren. Ich plane, ab Juni / Juli wieder damit, die Simson fahren zu können. Die Gabel ist in Topzustand, die Bremse ist neu gemacht, die Räder sind komplett neu, Schutzbleche hab ich neu lackiert, deshalb werd ich da nix mehr machen.

Einzig Rahmen, Elektronik und Tank / Seitendeckel, Kette, Lagerbuchsen, Federbeine sollen restauriert werden. Ich vermute das ist gar nicht so schlimm, oder?

Muss ich bei den Motor- und Schwingenbuchsen bzgl. Sandstrahlen und Pulvern was beachten? Sprich, funktioniert da alles problemlos, sofern ich diese vorher entferne und nach dem Pulvern neue einsetze, oder müssen die Öffnungen ungepulvert bleiben?

In den Gewinden kann ich ja einfach die alten Schrauben lassen, oder? Ich hab mir schon nen neuen Schraubensatz bestellt.

Viele Grüße

Keiner nen Tipp ?

Also bei Polyamidbuchsen blanke Schwingen und Motorlager?

Okay, gut, danke für die Info Dann werde ich denen mal das wichtigste mitteilen. Muss man bei der Lenkung (an der Aufnahme) noch auf irgendwas achten?

Viele Grüße und lieben Dank

Okay, werd ich machen. Danke für den Tipp

Um nochmal auf Peter zurückzukommen. Ich verstehe, was du meinst, aber wie kann denn etwas vorfallen, das mir 7 Monate nicht erlaubt Simson zu fahren? Ich glaub, wenn man sich da reinhängt, sollte das doch in nem Monat erledigt sein, oder?

Ich spreche nat. aus Unwissenheit, aber so viele Teile gibt's ja auch wieder nicht, dass das Jahr 2017 so schnell vorbeizieht.

Deine Einstellung verstehe ich voll und ganz Bei mir sollen die Teile jedoch nicht als "Allwetterfahrzeuge" (Bei Regen fahr ich sowieso nicht) herhalten, sondern schon eher als Liebhaberstücke. Ich hab ein Auto, mit dem ich regelmäßig fahre, die Simson wird behandelt, wie eine Lady

In 2 Jahren habe ich eventuell 10 Fahrten unternommen, wenn es hochkommt.

Und wie gesagt, bei mir stehen nur ein paar Aufgaben an:

- Rahmen Sandstrahlen und Pulvern
- Buchsen wechseln
- Tank und Seitendeckel neu lackieren
- Federbeine erneuern

Das kann doch nicht so schlimm sein?! Auch wenn irgendwas mit einem Teil sein sollte, habe ich ein neues doch in 2 Tagen vor Ort ?

Täusche ich mich sooo gewaltig? Das Ding ist doch in einem Tag zusammengebaut (abgesehen von der Elektrik, da brauch ich sicherlich länger).

Und machen muss ich sowieso was, die komplette Elektrik ist für den Ar... (keine Blinker, keine Hupe), die Buchsen müssen neu gemacht werden, warum Arbeiten aufschieben? Kosten wird mich der Spaß ca. 300 Euro, bereits mit dem schlimmsten gerechnet.

Ja, ich verstehe auch hier, was du meinst. Ich finde es jedoch etwas übertrieben, zu behaupten, dass Polyamidbuchsen und gepulverter Rahmen den Oldtimer versauen.

Patina will ich auch meinen Münzen, jedoch nicht auf meinem Moped. Bzw. eine dezente "Patina" (Unsere Mopeds sind nicht aus Kupfer, daher passt der Begriff "Patina" auch nicht :D) bleibt ja erhalten, mein Moped besteht bis aus Auspuff und Beifahrerfußrasten nur aus originalen Altteilen.

Ich habe nicht vor, jegliches Teil durch Neuteile zu ersetzen, konservieren halte ich jedoch für klug. Wie gesagt, es soll bei Rahmen pulvern und den notwendigen Arbeiten bleiben. Ich will keine Blinker wechseln, nur weil diese einen Kratzer haben Und die Farbe des Tanks / Seitendeckels find ich sowieso schrecklich

Eigentlich gehts mir nur um den Rahmen und das Lackset erstmal um dahingehend auch in Zukunft meine Ruhe zu haben.

Ich will mir ja noch n zweites Moped holen - irgendwann im Traum - wenn das mal soweit ist und ich was wirklich schönes finde (Spatz, Star, KR50) dann wäre das etwas, was ich komplett original belassen wollen würde, da bin ich voll und ganz deiner Meinung. Denn da kann man dann auch von "Patina" sprechen, bei meinem - vom Vorbesitzer mit Sprühdose umlackierten Tankset - ist das schon vorbei

Aber auch der schönste Oldtimer, braucht mal neue Schwingenlager, lieber das, als die Fahrt ohne

Aber ja, manchmal sieht man wirklich schön erhaltene komplett originale Simsons. Das gefällt mir persönlich auch sehr gut

Viele Grüße

Heute habe ich angefangen, meine S50 langsam auseinanderzubauen. Ich habe mich dazu entschieden, das ganze langsam anzugehen, in 2 Monaten sollte das Ding jedoch wieder laufen, falls ich es schaffe

Mein Ziel ist es, bis auf den Rahmen (pulvern) und das Tankset(pulvern) die Teile, die aufbereitet werden müssen, wieder schön zu machen und auf Nachbauteile möglichst zu verzichten.

Ich frage mich gerade, welche Schrauben ich an der kompletten Lenkeinheit lösen soll, um die vordere Baugruppe möglichst vollständig zu lassen (Rad, Schutzblech, Telegabel, ...). Sind das schon die beiden oberen Schrauben an der Telegabel? Hab ich dann schon alles in der Hand, oder muss ich sonst noch was lösen?

Danke dir Ich habe mich gestern einfach probiert und es hat alles gut geklappt. Die Frage habe ich lediglich gestellt, da ich vermeiden wollte, dass ich nachher die Druckfeder der Gabel an der Wand habe