Hallo,
Mal ne Frage.Ich bestitze eine KR51/1F von 69.
Ich bin gerade dabei sie "neu"(das heißt mit den Mir Finanziellen möglichen Mitteln wieder aufzubauen. 
Motor Wird auch Regeneriert. 
Wird bestimmt nen Heidenakt werden. 
Ich lese immer wieder von den Vergaserbezeichnungen.Nur auf meinem Steht irgendwie was anderes.
Wenn man auf die Seite der Bez. schaut dann steht da:16 N 1 dann rechts neben der Überlaufbohrung ne 12!!!
Hat das was mit der Vergaserbez. zu tun?
oder is die 12 uninteressant?Ist übrigens nen BVF Vergaser.
Danke im Vorraus!
Richtiger Vergaser?
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Ist der Vergaser für die neue Schwalbe..... Der läuft unten herum nicht sehr gut in den alten Schwlaben... du bräuchtest einen N1-5
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So du brauchst einen 16N1-5.
Eigentlich sind meisten vergaser gleich durch andere Bedüsung können
sie auch gefahren werden. Aber wenn du orginal haben willst dann hol dir einnen 5er. -
na toll.Fängt ja schon gut an.
Wo kriegt man son Teil denn Kostengünstig her?
Die ganze Kohle geht schon für die Regeneration druff.Oder ist es abgesehen von Anfahrtsschwäche Latte das Ich mit dem Fahre? -
Ich hab mal geschaut ich hab noch nen 1-5er übrig.
Allerdings nicht komplett, HD ,schwimmer fehlen. den rst müsste ich noch haben.
Wenn du interesse hast dann schreib mir ne PN. -
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Ahoi!
Meine Erfahrung besagt das Du den BVF 16 N 1-12 zur Not dran lassen kannst. Ich hab mal von unserem ortsansässigen Simsonhöcker zur Probe nen BVF 16 N 1-5 bekommen, und der war für nen M541. Meine Schwalbe lief damit einsa. Zumal beide von der Bedüsung her gleich sind (bis auf die Leerlaufdüse, da kommt in den 16 N 1-5 ne 40er statt ner 35er rein), nur der Schwimmerstand ist um nen mm ein anderer. Eigentlich müsste sie bei richtiger Einstellung gut laufen.
Haste mal die Zündung gecheckt? Vielleicht liegts ja daran...
Allzeits gute Fahrt!
Gruss Moe
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Die Bohrungen sind unterschiedlich und auch das Gemisch....
Haste schonmal nen -12er an nem /1 er Motor laufen lassen der Top i.O war (frisch regeneriert)
Starten ging aber die Kiste ist kam nicht aus Pott....
N1-5 dran und gut ist.....
Besonders sinds halt komplett andere Motoren die M5x1 und M53...
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Laut Schwalbebuch ist der N1-5 ersetzbar durch den N3-11
Martin -
Och ne lass bloß den sparvergaser im müll liegen...
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wirklich ? is der nix ?
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Denke mal das der den Motor das nimmt was er braucht!"krafttstoff!"
Ohne Heu kann das Beste Pferd nicht Furzen! -
Ist das eine Antwort auf meine Frage ?!?...versteh ich nicht
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Sparvergaser sind bei nicht vollständig inordungen
maschinen nicht empfehlens wert. Da man nicht dirket auf das standgas eingreifen kann. Das heißt es gibt keine standgasregulier schraube....
dies führ bei vielen maschinen dazu das sie na? rihctig kein standgas haben.. -
alles klar, schon wieder schlauer...dann macht der wirklich nicht so viel Sinn
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