Wenn nichts verbastelt ist müsste es der M53 sein und damit tankst du 1:33. Im Zweifel mach mal n Bild vom Motor.
PS: die reinen Motornummern sind nur bedingt aussagekräftig!
Dann 1:33. Nach der Regeneration in der Einfahrtzeit dann sogar 1:25!
Grüße
Das ist immer so eine Sache, wenn alles Original wäre stimmt das mit der Motornummer und 1:50
Jetzt kommt das aaaber: wenn zu seligen Zeiten beie Reparaturen gerade mal keine nadelgelagerte Kurbelwelle verfügbar war wurde sicher auch mal eine gleitgelagerte reingebaut.
Im Zweifel würde ich immer 1:33 tanken.
Nachfolgend die Motornummern die eine nadelgelagerte Kurbelwelle haben sollten.
M53/1 KF ab Motor-Nr. 1.900.508
M53/1 KH ab Motor-Nr. 0.299.554
M53/11 AR ab Motor-Nr. 0.540.333
M54/ KF ab Motor-Nr. 2.081.449
M54/11 ab Motor-Nr. 2.228.854
M52KH ab Motor-Nr. 1.660.529
mfg Gert
Nicht am Vergaser rumfummeln, das Benzin-Luftgemisch bleibt doch gleich.
mfg Gert
Meine KR 51/1 K ist BJ 76 und hat die Motornummer 3762768 (steht zumindest vorne auf dem Motor in Fahrtrichtung).
Da der Motor Fertigungsdatum 2.QRT 1978 ist, also neuer als Deine Schwalbe, sollte 1:50 serienmässig mit den heutigen Zweitaktölen (also nicht mit der kaltgepressten Braunkohle aus DDR Zeiten 
) kein Problem sein ...
Gruss von Frank
Da der Motor Fertigungsdatum 2.QRT 1978 ist, also neuer als Deine Schwalbe, sollte 1:50 serienmässig mit den heutigen Zweitaktölen (also nicht mit der kaltgepressten Braunkohle aus DDR Zeiten
Gruss von Frank
Lustigerweise ist die Ölquali sogar egal. Richtig ist, dass die besser ist wie zu DDR-Zeiten ist, aber so ein Gleitlager brauch nunmal die Menge. Deswegen halte ich 1:33 schon für zwingend erforderlich bei einer Gleitlagerwelle. Die wird natürlich nicht sofort sterben mit 1:50, aber der Verschleiß im Gleitlager ist höher. Sieht man oft am Kolbenbolzen oder dass die Lager doch ausgeklappert sind.
MfG
Tobias
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
