Riss im Lima-Deckel

Servus zusammen!
Ich nutze die Zeit gerade, wie vermutlich die meisten, um meine S50 wieder flott zu machen. Dabei ist mir heute ein Riss im Lima Deckel aufgefallen. Genauer ein Riss am Steg zwischen den Kettenschläuchen. Wahrscheinlich durch die Kette. Scheint ja öfter vorzukommen. Jetzt wollte ich mal fragen ob jemand Erfahrungen hat: Gleich tauschen oder warten bis (vielleicht) der Steg irgendwann ganz weg ist? Grundsätzlich schmerzt es mich doch sehr so große optische Original-Teile durch neue zu ersetzen. Ich habe allerdings auch keine Lust, dass im Fall der Fälle ein Stück wie ein Schrapnell durch die Gegend fliegt. Oder gibt es vielleicht sogar eine Möglichkeit das zu reparieren?
Danke schon mal für Eure Hilfe!
Schönen Gruß
Julian

Ui vielen Dank erstmal an alle!
Das mit dem Loch um Spannung rauszunehmen ist ein guter Tipp!
Hier das Foto. Der Riss geht leider um die Kante. Ein einfacher wäre auch zu langweilig

Ein Freund hat mir auch zu Flüssigmetall geraten. Ich nehme an das ist das was du mit Kaltmetall gemeint hast Airhead?
Das Löten wäre auch eine Option. Hab ich halt in der Form noch nie gemacht. Aber man wächst ja bekanntlich mit seinen Aufgaben.

Also in jedem Fall würde ich den Riss wie folgt vorbearbeiten: An den Rissenden bohren, um Spannung rauszunehmen. Den Riss mit einem Dremel einkerben, um mehr Oberfläche zu schaffen.
Ich denke für mich kommen nur Flüssigmetall oder Löten in Frage. Ich fass mal kurz zusammen:
Flüssigmetall ist relativ einfach zu handhaben, aber bei einem erneuten Kettenschlag reisst es wieder.
Löten (Ich gehe jetzt mal vom Kaltlöten aus. Oder hast du hartgelötet Udo?) ist ein bisschen schwieriger. Etwas Sorge macht mir die Oxidschicht. Soweit ich das verstanden habe, bekommt man die mit einer Drahtbürste und danach Flussmittel drauf aber ganz gut in den Griff. Eine Frage hätte ich dazu noch: Wie siehts mit der Stabilität beim Kaltlöten aus? Wenn die nämlich nicht (wesentlich) höher ist, wie beim Flüssigmetall, lohnt sich der Aufwand ja gar nicht.

Danke nochmal an alle Tipps!
Ich hab mich jetzt letztendlich für Flüssigmetall entschieden. Einfach, weils für mich einfacher zu besorgen war und ich noch mit einem Bekannten geredet habe, der auf diese Weise schon einige Risse geflickt hat.
Ich hab alles mal in Bildern dokumentiert. Vielleicht hilfts ja jemandem.


Nachdem ich die Risse genauer untersucht habe, hab ich gesehen, dass die teilweise Ausläufer hatten. Daher sinds ein paar Löcher mehr geworden.


Dann hab ich mit dem Dremel die Risse nachgefahren, um eine Kerbe zu erzeugen, in der das Flüssigmetall besser haftet. Das war stellenweise gar nicht so einfach, da die Risse ziemlich fein waren.


Dann wurde noch alles mit Aceton gesäubert um Fett und Öl zu entfernen und die entsprechenden Stellen ein wenig abgeklebt.

Und so siehts dann letztendlich aus. Jetzt heißt es 24 Stunden warten, bis alles durchgehärtet ist und dann wird geschliffen. Ich mach dann noch ein Foto vom Endergebnis. Ich bin gespannt.

So nachdem mir der Festigkeitsgrad heute früh schon ausreichend erschienen ist, habe ich das Teil schon geschliffen. Hat hervorragend funktioniert! Innen hab ich nur grob geschliffen, da man sowieso nix sieht und mehr Material auch nicht schaden kann. Hier das Ergebnis:

So. Nach einem weiteren Kettenschlag beim Anfahren ist der Steg nun ganz ab. Der Riss an der Kante hat aber gehalten. Wenn die Kette immer noch schlägt ist die Spannung zu locker, oder?
Und kann man auch ohne den Steg fahren oder ist das nicht ratsam?
fraser-island: das war der 2k Metall Kleber von Turbocoll.

Ah cool vielen Dank!
Jo die Wartung ist ja im Prinzip gerade passiert. Ich hab die Schwingenlager, sowie die Motorlager gewechselt. Und dann war ich wahrscheinlich zu nachlässig was die Spannung angeht. Da ich selber keine Ballerina bin und hier leider viel Kopfsteinpflaster rumliegt, dachte ich wohl, dass bissl mehr auch nicht schadet. War aber dann wohl zu viel...