S51N bringt mich zum verzweifeln

hi, sry wenn ich mal n bisl ausholen muss... bin ja neuling aber min bruder wie schonmal erwähnt angehender kfz meister und erfahrung mit quickly und so weiter

wir haben neulich erfolgreich den motor gespalten, denn die mitteldichtung und wohl ein oder mehrere simmerringe waren defekt.

lager und kurbelwelle blieben drinne, sahen gut aus, ebenso kolben und zylinder dazu aber gleich noch was.

nach etwas feinjustierung lief die simme dann. allerdings nur 52-55 und wie von anfang an hatten wir noch ein klirren immer am ende der drehzahlen jedes ganges.

nä tag: bruder fährt, moped geht aus, fehlzündungen, unterbrecher gebrochen. diesen gewechselt und dann lief sie wieder. dann hatten wir uns doch entschieden zylinder und kolben zu tauschen, da recherche und vermutung auf defekte garnitur schliessen liess und leistung fehlte.

almot zylinder eingebaut, klirren weg. moped läuft in einfahrphase locker ohne vollast 55, kurze vollgasphasen auch 60+ (gemisch wurde auf 1:33 erhöht)

gestern zur arbeit, morgens noch kalt sprang sie nach 4-5 mal an und lief wieder ohne probs. nach feierabend sprang sie nicht mehr an, auch mit anschieben nicht, fehlzündungen.

nochmal UT/OT kontrolliert und das erstemal geschafft den korrekt einzustellen. danach lief sie und ich bin ca 20-25 km gefahren mit pausen dazwischen, alles top.

heute morgen wieder zur arbeit, alles gut, ebenso der heimweg.

kurz zuhause rein, sachen gepackt, gleich wieder los, 1-2km oder so gefahren, fehlzündungen und aus. sprang nicht mehr an.

ca 30-45 min gewartet, dann sprang sie wieder an, zum fahren hatte ich dann aber kein bock mehr, denn sie evtl nochmal heimzuschieben war mir zu doof. da es schon dunkel war, hab ich unterbrecher ersma nicht gecheckt, mache ich morgen...

kerzenbild war IO

bin derbe entnervt, hab recht viel dafür bezahlt, jetzt nochma gut 200 euro (reifen, schläuche, kolben/zylinderset, dichtungen und ringe etc) investiert und sie zickt so rum....FUCK

ist doch nicht normal, das man immer wieder mal schrauben muss ist mir klar, aber so???

hm, danke. die lager und kurbelwelle sahen einfach noch super aus, warum dann tauschen? anspringen und laufen tut sie ja....dann mal wiede nciht

sry aber deine antwort @ prof find ich leider etwas sinnlos. wie sind gerade dabei stück für stück die sachen zu machen, die notwendig sind.

die teile die bereits getauscht wurden, waren alle vom schwalben strauch und kein billig mist

und naja, das ich heute kein bock mehr hatte zu schauen woran es liegen könnte, kann mn VLLT auch verstehen...naja

Zitat von Zschopower

1.was sind bitte schön probs? Mit denen wurde keine Simson ab Werk ausgeliefert.
2. mach das einmal r.i.c.h.t.i.g.
3. Fehlzündungen deuten fast immer auf massiv verstellte Zündung hin.
a. Sch.. Unterbrecher,
b. abgescherte Scheibenfeder, weil das Polrad nicht richtig montiert wurde

Peter

probs = probleme
der unterbrecher war ein mza glaube ich, wurde hier beim schwalben strauch gekauft und er meinte, er habe damit nie probleme gehabt
das mit der scheibenfeder werden wir überprüfen, danke dir

Zitat von Prof

Klar versteh ich das. Und ich kann sogar verstehen, dass du frustriert bist und all das mal rauslassen musstest. Im Grunde hast du einen Teil deiner Lebenszeit für einen belanglosen und schlecht lesbaren Beitrag verschwendet, der vielleicht kurzfristig deinen Blutdruck senkt, dich aber in der Sache keinen Schritt weiter bringt. Das Moped fährt noch immer nicht.

nee, klar fährt es nicht. und ja, es musste raus und ich habe versucht einfach den ablauf so kurz wie möglich zu schildern, war eh schon viel text...sry wenn es für dich schwer zu verstehen war.

und zum rest: hallo internet, aber ich dachte auch wenn er für dich belanglos ist, man kann trotzdem soviel rauslesen, das man tips geben könnte, und mich nicht nur rund zumachen versucht.

ja sry, bin da immer etwas lustlos, wenn es um rechtschreibung geht, mir ist aber klar das es nicht unbdingt hilfreich ist, wenn man fragen stellt. ich gelobe besserung (klein/grossschreibung) kannste aber vergessen

nee, ich bin über jede hilfe dankbar.

da kolben und zylinder auch NACH der motoröffnung gut zu wechseln sind, hatten wir das bewusst verschoben um erst einmal das erste problem zu lösen, das sie öl zieht und stark raucht und halt nciht lief. dazu die mitteldichtung undicht war und es dort unten an einer stelle blubberte und siffte.

da nach allem das klirren noch da war, war uns klar, das kolben und zylinder getauscht werden müssen.

wie schon oben geschrieben, wollten wir stück für stück hernagehen
wir lernen beide noch und damit kann ich gut leben. ist aber dennoch frusttrierend.

zu dem thema welle und lager: da habe ich auf die einschätzung meines bruders vertraut, auch hier lernen wir und sind nun evtl schlauer.

mir ist der zusammenhang zw meinem aktuellen problem und einem evtl nötigen tausch der lager und wellen nicht ganz klar.

und ja, wri wollen es richtig machen, deswegen arbeiten wir dran, ich denke nicht das ihr das schon immer konntet, ich suche deshalb ja auch hilfe hier im forum

sry aber das ist doch quatsch, es war ein langer arbeitstag heute und ich hatte noch eine ausfahrt vor und daraus wurde nichts. somit war ich angefressen, hoffte aber hier hilfe zu finden.. vllt war die art und weise nicht ganz korrekt

zumal es dunkel wurde und wir bereits seit 2 wochen jeden tag an dem moped schrauben und versuchen die defekte die nach dem kauf entstanden sind, zu beheben.

zum beispiel das im motor an 2 stellen vorher wohl gemurkst wurde. zum einen, sry wenn ich das nicht detailliert beschreiben kann, war an einer stelle wo ein simmerring sitzen sollte, ein ring aus alu eingesetzt, der wohl die zu geringe grösse des verbauten simmeringes ausgleichen sollte und zum anderen war ein plastik ring verbaut, wo ebenfalls der ganz grosse simmerring rein sollte. ich häng mal n bild davon an

meine "lustlosigkeit" hängt wohl damit zusammen das wir einfach nicht weiter wissen und ich wohl etwas zu naiv war, was die problematik betrifft, wenn man solch ein fahrzeug fahren möchte. wohgemerkt ein langjähriger traum, den ich mir für nicht wenig geld erkauft habe. die simme steht zumindet aktuell optisch 1a da und ich hoffte mehr fahren zu können als zu schrauben, zumindest fürs erste.

ich verstehe wenn ich lustlos rüberkomme, dem ist aber nicht so.

ich habe zudem versucht, die frage in dem text oben zu formulieren und hierbei gleich die schritte die unternommen wurden und die probleme schritt für schritt zu erläutern, damit man nachvollziehen kann, was genau passiert.

nochmal: rein technisch sehe ich kein zusammenhang zw dem problem und der entscheidung die lager samt welle zu belassen. denn wenn man bei akf oder herrn strauch hier in stuttgart nachfragt, werden die nur getauscht, wenn es nötig ist. und ja, wir haben es nciht vermessen, das stimmt. war sicher ein fehler

die teile haben wir aus dem motor ausgebaut

beim ring sieht man das es ein abgesägtes alurohr ist und bei dem anderen wissen wir es nicht, konnte es weder im simson buch noch über das inet zuordnen und herr strauch gab uns ja direkt alle simmeringe, die benötigt sind und nur so passten diese auch...

zu erwähnen sei auch dass das gewinde unten am zylinder, wo der krümmer verschraubt wird, angschweisst wurde. das war ebenso ein grund, da es dort wohl evtl luft zog, den zylinder DOCH zu tauschen

hab ich beim kauf leider übersehen