Schon wieder so`n Ärger!!!

War jetz in der Werkstatt um meinen SR50 zu entdrosseln (weil ich so einen TORX- Bit mit Loch nicht ranbekommen habe).Als ich und der Mechaniker den Flansch abnahmen dachte ich, ich werd` verrrückt- von wegen Drosselung durch Hülse im Vergaserflansch, da is gar nichts drin. Der Ansaugkanalis sogar genauso groß wie bei einer DDR-Simme . Der Mechaniker sagte , dass er nurnoch mit `nem verkleinerten Auslasskanal oder einer anderen Übersetzung im Getriebe gedrosselt sein kann.Er ist nicht der Meinung, dass die Steuerzeiten verändert wurden- glaub ich eigentlich auch nich, denn der SR50 läuft eigentlich nicht anders als ein S51. Man muss zwar früh schalten(30 km/h = 3. Gang) aber ansonsten zieht er gut ab und das ne Drossel der Drehzahl oder sonstige Drosselungen über die Zündspule erfolgt sind kann nicht sein der er zieht bis auf 54Km/h, dreht zwar dann noch höher ( da wären bestimmt noch Reserven für 65km/h)aber wirft nicht mehr Leistung ab außer der sehr starken Vibrationen also ansonsten keine weiteren Veränderungen im hohen Drehzahlbereich.Vielleichtr weiß ja jemand Rat oder hat schon mal erfolgreich ne Nachwende -Simson entdrosseltP.S. es ist auch kein Anschlag am Gasbowdenzug zu finden gewesen, der vielleicht die höchste Stellung des Gasschiebers beeinflussen könnte.

Außerdem gucken ob die richtigen Düsen im Vergaser montiert sind oder gleich einen 16N3-2 montieren oder Bing 17/15/1103 oder 04 mit 68er oder 70er Hauptdüse.

mfg gert
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Haha , wenn das mal gehen würde , der besch**** Vergaser hat doch nen angeklebten Vergaserbauch- kontrollieren der Düsen also unmöglich!! habe nen 17/15-1106 laut Papiere is ne 68 er Düse montiert. Länge des Krümmers muss ich noch nachmessen , aber trotzdem Danke für die Tipps.

MFG Nico

Zitat

Original von experimentator:
Hallo,

Alfred
Bei meinem Bing 17/15/11xx ist nichts angeklebt, die Schwimmerkammer ist genauso mit einer Gummidichtung und 3 Schrauben wie beim 16 N-Vergaser(Dort 2 Schrauben) befestigt.

mfg gert

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experimentator: ein Bing der Original in nem Nachwendemoped ist oder ein Ersatz bing statt BVF??

Zitat

Original von experimentator:
Hallo,

Ein Nachrüstbing, hat dein Original-Nachwende-Bing etwa keine Schrauben am Schwimmergehäuse?? Wenn du schreibst dein Motor dreht noch höher, fährt aber nicht schneller, dann kann es eigentlich nur noch an der Übersetzung liegen (siehe mein Post zu den Zähnezahlen am Motor und Hinterrad)

mfg gert

Habe zwar drei Schrauben am Schwimmergehäuse, doch wenn ich die rausdrehe läßt sich der Vergaserbauch trotzdem nicht lösen, werde bei besserem Wetter mal den Vergaser meines S83 abbauen und gucken, ob der auseinander geht.Denk´mal auch das es die Übersetzung ist, allerdings im Primärtrieb, da der Motor ja ganz anders heißt : M543-50
Übrigens ist die Simson-Schrift am LiMa -Deckel anders , nicht Druckbuchstaben, sondern Veränderte Buchstaben ( leicht krsiv )

Ich glaub ich werd´mir morgen mal die Zeitnehmen und den Lima Deckel abbauen und gucken , was dort zum Thema Ritzel usw. zu finden ist.

Als hab jetzt mehr infos nachdem ich am Wochenende mal ein bissel Zeit investiert habe: Der SR50 hat keine Verkleinerung des Auslasses durch scheiben oder sonstiges. Der Hammer des Jahres ist allerdings, dass mein Sr50 ein 16er Ritzel und hinten 31 Zähne ( wie bei den Ost SR50) Der Krümmer jedoch ist 46cm lang außerdem würd`ich sagen, das die irgendwas an den Steuerzeiten rumgefrickelt haben, denn ich hab´jetzt nen ´Bekannten gefragt ( auch KFZ-Mechaniker) der sonen SR50 auch schon mal entdrosselt, als ich von den Steuerzeiten erzählte, fing er an zu schmunzeln und sagte einfach nur : " mach dir nen 60 er rauf sonst kriegstes nicht hin" zusätzlich hatter mir noch ein 18er Ritzel empfohlen, wéil die Endgeschwindigkeit noch etwas höher ist ( aber für mich nicht agnz so wichtig) schöner ist allerdings, das der Motor bei gleicher Geschwindigkeit mit weniger Drehzahl läuft- is doch toll wird der Motor auch noch geschont:)

MFG Nico