Schwalbe absolut kein Standgas

Zitat von SchwalbenKathi

Eine Stelle auf Falschluft konnte ich nicht finden.

Nur zur Sicherheit: Du hast mit Bremsenreiniger getestet?

Gruß
Martin

Oft sind auch die Kanäle im Vergaser zu. Abhilfe würde mal ein anderer Testvergaser bringen.
Ich rate aber immer eher zu einem Neuvergaser. Den alten könnte man noch mal in Ruhe um Ultraschallbad reinigen.

Hi Kathi,
Vorraussetzung der Motor ist warm
1. bis das einstellen Wirkung zeigt, dauert es einen Moment, also nicht wild hin und her schrauben.
2. hat dein Gaszug in jeder Lenkerstellung etwas Spiel, wenn du knapp über dem Vergaser dran rüttelst?
3. hast du überprüft ob der Stift der Einstellschraube auch den Kolben beeinflusst? Nicht das der Stift den Kolben gar nicht trifft, oder weg ist...
Grüße Boris

Hallo Kathi,
wenn die Spritzufuhr stimmt, der Vergaser wirklich sauber ist, die Düsen passen, der Schwimmerstand korrekt eingestellt ist dann läßt sich das Standgas einstellen. Ob dieser Gummipöppel ein winziges bisschen Nebenluft reinläßt hat jetzt nicht so die große Wirkung. Aber guck mal nach ob da nicht alles total verschmoddert ist im Luftfilterkasten und mach den Pöppel da neu. Solltest Du mit dem BVF nicht klarkommen so hast Du ja das große Glück einen Bing Vergaser 17/15/1104 einbauen zu dürfen, die KR51/2 ist der einzige Vogel für den das zulässig ist. Der Bing läßt sich kinderleicht einstellen und ist Fehlertoleranter als der BVF.

LG, Frank

In der KR51/2 ist der BING auch nicht zulässig. Alternativ hier ist der BVF 16N3-1, der im letzten Baujahr 1986 Serie war.

Manchmal sind's aber auch richtig idiotische Ursachen. Wir hatten hier z.B. mal fehlendes Standgas am 16N1-12, schlicht weil der Überlaufschlauch zu lang war. Er kringelte sich zu einem Siphon, es stand etwas Sprit drin, und schon war das Standgas weg. Warum? In den N1 atmet die Schwimmerkammer durchs Überlaufloch ...

Gesehen haben wir das erst beim Umbau auf N3. Dort macht's auch nichts mehr, weil die Schwimmerkammer im N3 einen separaten Luftkamin hat.

Hallo Kathi,

wenn Du den Ansauggeräuschdämpfer inspizierst, schau mal nach, ob der Trichter dicht ist (dort, wo die große Gummimuffe angeklemmt ist). Falls sich dort ein Spalt auftut, klebe ihn mal probeweise mit Panzerband ab.

Gruß Georg

Dunkel nasse Kerze=zu fettes Gemisch. Düsen sind alle neu und passen von der Größe her? Sind die Düsen von BVF (MZA-Marke) oder einer anderen Firma (FEZ) die taugen dann leider gar nichts, hab jetzt gerade einen FEZ Gaser auseinander genommen, die Hauptdüse sah gruselig aus, die Bohrung wie reingeknabbert, keinesfalls ordentlich gebohrt, das bekomme ich mit der Handbohrmaschine noch besser hin kein Wunder das die Kiste nicht vernünftig lief, war viel zu fett und hat sich nicht einstellen lassen....

LG, Frank

Guck das Du Düsen ordentlicher Qualität bekommst, wenn die Größen nicht mehr lesbar sind werden sie wahrscheinlich nicht mehr stimmen, Düsen waschen sich aus, also werden geweitet durch den ständigen Durchfluß von Sprit. Es gibt für kleines Geld Düsensets zu kaufen und auch Düsenlehren gibt es ab ca. 7,- im Netz. Guck nochmal das der Startvergaser richtig schließt, wenn der Bowdenzug zu stramm eingestellt ist oder der kleine Gummi am Startvergaserkolben fehlt bzw abgenutzt ist bekommt Dein Vogel auch zu viel Sprit. Auch Teillastnadel und Nadeldüse müssen die korrekte Größe haben, bei der Teillastnadel sind Qualitäten auf dem Markt bei denen die Form nicht stimmt, probiere notfalls verschiedene Teillastnadeln aus.

LG, Frank

bei den vergaser teilen nicht spare, dass kannste woanders machen. hab bei meiner auch gedacht "das geht noch" und lange gesucht! düsen und das nadelventil getauscht, und siehe da, der bock lief.
die düsen bitte nicht zu fest anziehen!