Schwalbe (und ihr Fahrzeughalter) mit einigen Problemen

Also,
erst vor 2 Wochen habe ich eine Kr51/2 erworben (Biberbraun mit rostigen Akzenten), doch so ganz rund läuft das ganze Ding noch nicht. Angefangen hat das ganze mit einer nicht vorhandenen Fußbremse, denn während der Überführungsfahrt hat sich die Klemmschraube des Hebels gelöst und verabschiedet... So weit so gut! Man muss vieleicht dazu sagen, dass ich noch nie Moped, Mofa Roller und Co. gefahren bin bis dato. Aber die Bremse hab ich hinbekommen. Ich hab jedoch festgestellt, dass permanent das Bremslicht leuchtet, liegt das daran, dass ich den Hebel zu weit vorgespannt habe?!
Das ist jedoch das kleinste Problem! Nun zum eigentlichen Thema, das da lautet:
1. Kupplung
Die trennt nicht ausreichend. Beideuted, dass ich an der Ampel nicht im 1. Gang stehen kann (mit gezogener Kupplung versteht sich), ohne dass ich mich andauernd mit dem Gasgriff beschäftige. Wie kann ich das ändern, also den Abstand der Kupplungsscheiben erhöhen? Das Schräubchen am Hebel ist schon ganz draußen, was ja auch nicht gerade toll ist.
2. Ich nenne es mal Vergaser?!
Also folgendes: Meine Schwalbe geht nicht aus wenn sie warm ist, was ja anscheinend oft der Fall ist, sondern immer dann, wenn ich Gas wegnehme Kupplung ziehe und bremse, sprich an jeder Ampel. Das heißt ich fahre 60km/h, ziehe die Kupplung und nehme Gas weg, und spätestens bei 30km/h sackt die Drehzahl in den Keller und ich muss beim Bremsvorgang Gas geben um den Motor aufzufangen. Besserung bringt es wenn ich zusätzlich beim Bremsen, Kupplungziehen und Gasgeben noch parallel runterschalte (was nebenbei gesagt für einen Roller-Fahranfänger ziemlich stressig ist ). Heute hab ich den Vergaser abgebaut und "gereinigt". Ich hatte keine Druckluft weswegen ich natürlich etwas gehandicapt war. Aber das Problem besteht weiterhin, es ist sogar noch etwas schlimmer geworden, was natürlich die Vermutung nahe legt, dass es tatsächich der Vergaser ist...

Also was ist zu tun, damit mein Vogel nicht mehr abwürgt beim Gaswegnehmen?

Ach ja zusätzlich sei noch gesagt: Zündkerze hat jetzt so 300km runter und schaut gut aus (sprich Rehbraun wie mein Morgenkaffee). Dann hatte ich ja den Vergaser auf, und die Düsen scheinen auch frei zu sein. Benzin bekommt der Vogel auch (Schlauch ist immer schön voll).
Und zwei kleine Fragen. Wie schlimm ist leichter Rost im Tank (also an einigen Stellen, nich vollständig)? Und: ISt es normal, dass auf dem Motor etwas gelbe Suppe steht?

Lg Malte

Hmm, Kompressor...
Ich schätze, dass ist das schwarze Plastikteil vor dem Vergaser richtig? Hatte das für einen Luftfilter gehalten...
Wie und vorallem was daran macht man den denn sauber? Mit Druckluft?
Einstellung des Vergasers: ist nicht davon auszugehen, dass der richtig eingestellt ist, wenn das Zündkerzenbild stimmt?
Schwimmernadelventil: Das ist das unten im Vergaser, welches vom Messingschwimmkörper zgedrückt wird?

Also, Vergaser hab ich heut nochmal gereinigt, Luftfilter mit Öl ausgewaschen hab ich, Kupplung eingestellt (Unfassbar, aber meine Schwalbe hat jetzt tatsächlich einen Schleifpunkt ). So also Auspuff ist ziemlich neu, daher schließ ich den für jedglichen Fehler aus.
Aber das Problem bleibt weiterhin, nun jedoch etwas schwieriger zu beherrschen. Das Möp ist nach dem ersten Kicken da, Kupplung trennt perfekt und ich fahr los...An der nächsten Ampel (200m) nehm ich Gas weg, und bremse. Es scheint alles zu laufen, ich rolle mit gezogener Kupplung richtung Ampel und von ein auf die andere Sekunde geht sie aus. Dann muss man ewig kicken bis sie wieder da ist. Und danach das selbe Spiel. Fahren, Schalten kein Problem, aber sobald ich Gas wegnehme geht sie mir aus...
Woran kann das bloß liegen?!
Lg Malte

Also erstmal ist es natürlich erleichternd zu hören, dass es am Vergaser liegen soll, denn das ist ja wohl das kleinste Problem schätz ich...
Also Standgas ist relativ hoch eigestellt. Sie läuft auf jeden Fall im Leerlauf ohne auszugehen. Nach dem Ankicken muss ich einpaar mal Gas geben, und dann hält sie das Standgas...
Was kann man denn da noch so einstellen? Also da ist unter der Standgasschraube ja noch eine andere Schraube. Die ist zwei Umdrehung rausgedreht. Ich habe an der nichts geändert, sondern nur nachd er Umdrehungszahl geschaut, denn mit der Einstellung läuft der Vogel ja schon gut 300km und die Zündkerze ist schön braun.
Dann gibt es ja noch die Teillastnadel. Die hab ich in die 2 und 3 Kerbe von Unten gehängt. Beim Gaszug eingängen ist die Platte der Nadel etwas verbogen, weil das Zuendstück rausgeruscht ist und durch die Feder mit Wucht nach oben gerissen wurde. Ich habe sie wieder zurechtgebogen, ist nichtmehr zu sehen. Daran dürfte es aber eigentlich nicht liegen oder?
Was kann man denn noch einstellen? Woran kann es noch liegen?
Lg Malte