wie kann ich bei einer schwalbe ein kettenschlauch wechseln?

Du musst die Kette trennen.

Nein, nicht direkt an der Schwalbe, die Halskette von deiner Freundin musst du trennen. Der Kettenschlauch an der Schwalbe geht dann problemlos ab.

Mal ehrlich ...

Du machst den rechten Seitendeckel ab. Dann drehst Du das Hinterrad, und suchst nach dem Kettenschloß. Jetzt ist aber gut! Mein Neffe in der 1. Klasse würde schon blicken, was da zu tun ist!

Hört doch mal auf den armen Kerl dumm zu machen.

1. Motortunnel abnehmen und Tachowelle (rechte Seite) lösen.
2. Den rechten Deckel vom Motor abschrauben (3 Schrauben)
3. Das Hinterrad langsam drehen (Leerlauf muss drin sein!), bis du das kettenschloss siehst. Das ist ein Kettenglied, auf dem eine kleine Platte draufliegt. Siehste dann schon.
4. Die kleine Platte auf dem Kettenglied lässt sich mit etwas Geduld und Gewalt nach vorne oder nach hinten wegschieben. Üblicherweise fällt sie dann runter in den Dreck -> Papier drunter, dann findest du sie auch wieder.
5. Das Kettenglied kann jetzt zerlegt werden: die zu dir zeigende Seite ist ein 8-förmiges Teil, an der hinteren Seite sind die beiden Stifte dran, die die nächsten Kettenglieder halten.
6. Kette ist offen. Du kannst den Kettenschlauch jetzt rausziehen. Pass auf, dass du die Kette nicht mit rausziehst, sonst musst du sie wieder reinfriemen. Drück am besten den ersten Gang rein, dann kann sich die Kette nicht rumdrehen und rausfallen.
7. Bei der Gelegenheit wechselst du den zweiten Kettenschlauch gleich mit.
8. In neuen, Nachbau-Kettenschläuchen ist in der Mitte ein großes Gussgrat, das dafür sorgt, dass die Kette nicht durchgeht. Mit einem Schraubenzieher durchstechen, und dann mit einem langen Draht (zB Kleiderbügel) die Kette durch die beiden neuen Schläuche durchziehen.
9. Beide Kettenschläuche hinten auf den Kettenkasten draufschieben.
10. Die Kettenspanner (die Platten mit der Schraube, die am Hinterrad mit auf der Achse sitzen) sowie die Hinterachse lockern.
11. Die Kette vorn um das Ritzel legen und das Kettenschloss wieder reinwürgen. Je weiter du die Kettenspanner gelöst hast, desto leichter geht das.
12. Großzügig Fett auf die Kette geben, während du das Hinterrad drehst. Die Kettenschläuche dürfen ruhig etwas voller sein.
13. Kettenspanner und Achse wieder festziehen. wenn du dir gemerkt hast, wie viele Umdrehungen du die Kettenspanner gelöst hast, brauchst du die Spur danach nicht wieder einzustellen.
14. Seiteneckel wieder auf den Motor schrauben (kurze Schraube vorne).
15. Tachowelle wieder anschrauben. Wenn die Welle den Mitnehmer getroffen hat, geht das ohne Gewalt.
16. Motortunnel wieder draufsetzen und mit der Sternmutter festschrauben.

Und wenn du das Kettenschloss nicht gleich findest: Der Verschluß ist ab Werk auf der Innenseite eingebaut gewesen was die Sache noch etwass fummelig macht. Das Schloss dann fürs nächste mal zum öffnen von der Außenseite her einbauen wie z.B. beim Fahrrad.

Zitat von H.J.

Und wenn du das Kettenschloss nicht gleich findest: Der Verschluß ist ab Werk auf der Innenseite eingebaut gewesen was die Sache noch etwass fummelig macht. Das Schloss dann fürs nächste mal zum öffnen von der Außenseite her einbauen wie z.B. beim Fahrrad.

Echt? komisch, bei mir war es draußen, und ich weiß das die erste Kette drin war...
Egal, finden muss man es Ich erinnere mich noch gut an das "Pling" als der Verschluss wegflog beim ersten öffnen... -.-

Mag sein, daß es noch die erste Kette gewesen ist, aber war es auch das erste Mal, daß sie geöffnet wurde?

Meines Wissens - ja. Aber man weiß ja nie..

Ist aber auch unerheblich. Ich habe mehr über die neuen Kettenschläuche geflucht. Meine waren so vergossen, dass ich richtig ein Loch reinschneiden musste in das Gußgrat. Warum sind Simson-Nachbauteile eigentlich so gut wie alle von mieserabelster Qualität?

Ich wäre gern bereit für bessere Qualität mehr Geld auszugeben...

Dann tu es auch und kauf auch generell immer nur die beste Qualität, die du kriegen kannst. Wenn wir das alle machen und nicht mehr den Billigschrott kaufen, wird das auch bei den Händlern und Herstellern ankommen.

Das mache ich doch. Trotzdem sind viele M*A-Teile einfach Mist. Würde es einen Hersteller geben, der bessere Teile zu höherem Preis herstellt, würde ich sie mit Sicherheit kaufen.

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Hast du den Kettenschlauch gewechselt bekommen?