Schwalbe KR51/1 Benzin bis hoch zum Luftfilter!

Luftfilter sitzt unter der Abdeckung des Knieblechs?
Beruhigungskastem hat den Stopfen drin?
Definitiv 16n1-5? Die Dichtungen vergaser/kopf mal mit bremsenreiniger auf Dichtigkeit geprüft?
Choke hat Spiel?
irgendwie scheinst du da mehrere Probleme zu haben! Sprit bei ner original am Filter ist eigentlich nicht möglich! Ausser es hat ihn jemand drauf gekippt!
MfG Patrick

Nein, das muss fest und dicht sein. Werkseitig sind da nur zwei lappige Schweißpünktchen von außen; repariert wird es am besten mit drei Schweißpunkten von innen im Trichter, plus eine Runde Silikon dauerelastisch zwischen Rohrende und Trichterinnenseite.

Ich sehe das Problem eher in neuen Vergaser, die eben NICHT fix und fertig eingestellt geliefert werden. Die Düsen mögen passen, aber der Schwimmer und alles andere muß noch eingestellt werden.

Zitat von middayheat

Ich denke am Vergaser kanns kaum liegen, ist ein fix und fertig eingestellter, nagelneuer für dieses Modell.

Es gibt keine fertig eingestellten Vergaser... höchstens nur voreingestellte. Da aber jeder Motor mit jedem Vergaser einwenig anders reagiert, muss jeder Vergaser generell von Hand auf den Motor eingestellt werden

Außerdem weiß MZA selber nicht wirklich welche Düsen in die Vergaser reinkommen... bei all den widersprüchlichen Angaben zur Bedüsung der Vergaser.

Also, Düsengrößen überprüfen und Vergaser samt Schwimmer erstmal ordentlich einstellen :3

EDIT: Ein undichter Ansaugweg würde das Gemisch eher abmagern lassen, also quasi das Gegenteil des Rumsabberns... wenn die Nebenluft am Zylinderflansch oder sonst wo nach dem Vergaser angesaugt würde, würde es eher im unkontrollierten Hochdrehen und solchen Geschichten verdeutlichen.

Dein Problem klingt im ersten Moment nach totaler Überfettung.

Hier gibt es eine schöne Anleitung zum Einstellen und Tabellen mit den ganzen Düsengrößen für nahezu sämtliche BVF Vergaser:
Simson BVF Vergaser 16N1 und 16N3 - Daten und Einstellen

Entweder stellt man den Schwimmer wie in der Anleitung auf der geposteten Seite ein... oooder idealer: nach der "Senfglasmethode"

Mit Bref Fettlöser werden auch die zugeharztesten Düsen in wenigen Minuten wieder sauber. Einfach einweichen, warten, spülen, trocknen und wieder einbauen.

So, und wie sieht es mit den Wellendichtringen aus????
Wenn sie nämlich bei Last absäuft und die Kerze komplett verölt ist und auch noch massig den Krümmer+an der Endtüte raussabbert, dann könnten es auch die Wellendichtringe sein.
Vermutlich der re.Kurbelwellendichtring!!!!
Dann viel Spaß beim spallten

Midi

Kurze Zwischenfrage:
Ich habe bei meinem Vergaser alles Düsen inkl. Schwimmer gewechselt. Wie man die Düsen einstellt ist mir klar, aber wie stellt man den Schwimmer ein? Gibts da verschiedene Möglichkeiten? Eigentlich ist der doch durch das kleine Blättchen, welchen an den Vergaser stößt determiniert...

Schau mal in der FAQ

Hast du den Vergaser, alt oder neu, mit den Düsen bestückt die in diesen Vergaser hineingehören?

und hast du DEN VERGASER EINGESTELLT?

Du musst den Vergaser einstellen. Beginne mit dem Schwimnmerstand (Mit messlehre oder Senfglasmethode - siehe faq). Wenn du den ausgebauten schwimmer schüttelst und dabei ein geräusch hörst, ist er undicht und muss in den müll. ansonsten solltest du nach korrekter schwimmereinstellung keinen sprit mehr aus dem überlauf kommen sehen.

danach stellst du dann den vergaser korrekt ein. auch das ist in den faq beschrieben.

edit: ich meine das wiki, nicht die faq. sorry!

Vielleicht ist auch etwas Schmutz in dein Schwimmernadelventil gekommen, so daß es nicht mehr schließen kann. Voraussetzung ist aber, daß, wie die Vorredner schon sagten, der Schwimmer richtig eingestellt ist.