Schwalbe Kr51/1 Gang hüpft raus

das ist die dem vorderrad zugewandte schraube der Gangschaltung oben auf dem Motor.

höchster Gang rein, Kontermutter lösen, Schraube vielleicht auch ein Stück raus und dann den Schalthebel nach oben drücken (= wie wenn man nen Gang hoch würde) und die Schraube soweit rein, dass man Wiederstand am Schalthebel spürt.

Ich hatte das gleiche Problem und nach der oben beschriebenen Einstellung wars wieder weg. Gänge halten wieder bombig.

Kann aber sein, dass du vielleicht den Vergaser abbauen musst, falls dus mangels Werkzeug oder Geduld nicht auf diesem engen Raum schaffst.

viel Erfolg

jetzt passts

Guckst du !

Zitat von ByMike

das ist die dem vorderrad zugewandte schraube der Gangschaltung oben auf dem Motor.

erster Gang rein, Kontermutter lösen, Schraube vielleicht auch ein Stück raus und dann den Schalthebel nach unten drücken (= wie wenn man nen Gang runterschalten würde) und die Schraube soweit rein, dass man Wiederstand am Schalthebel spürt.

Ich hatte das gleiche Problem und nach der oben beschriebenen Einstellung wars wieder weg. Gänge halten wieder bombig.

Kann aber sein, dass du vielleicht den Vergaser abbauen musst, falls dus mangels Werkzeug oder Geduld nicht auf diesem engen Raum schaffst.

viel Erfolg

Alles anzeigen

Nein, beim einstellen der vorderen Schraube schaltet man vorher in den DRITTEN Gang und hält dann die Schaltwippe HOCH!

Wat denn nun? Ist bei mir auch so wenn ich dit hier schon lese.

Also das ist ja eine Schraube mit Schlitz drin, die ist gekontert mit ner Mutter.

Also hier nochmal für das Verständnis:
1. Gang einlegen, Kontermutter locker machen, Schraube bisschen raus drehen, Hebel nach unten drücken und Schraube reindrehen bis Widerstand zu spüren, Kontermutter fesziehen in der Position

Dann 3. Gang einlegen, und genau das gleiche machen wie beim Ersten, halt noch oben drücken und dabei kontern.

Richtig? Wills morgen versuchen, denn heute habe ich schon die Kupplung vernünftig eingestellt bekommen.

Zitat von Bummipol

Nein, beim einstellen der vorderen Schraube schaltet man vorher in den DRITTEN Gang und hält dann die Schaltwippe HOCH!

Achtung, gefährliches Halbwissen meinerseits.
Es ist natürlich so, wie Bummipol es gesagt hat.

nichts für ungut

Verstehe ich nicht, was meint ihr mit vorderer und hinterer Schraube? Für mich gibts da nur eine Schraube mit nem Schlitz und eine Mutter.

Und was denn nun, zuerst in den 1. Gang schalten oder in den 3. und danach erst 1.?

@ Custom-S51:
Du meinst hoffentlich nicht die Kupplungsschraube. Auf dem Motorblock befinden sich in Fahrtrichtung links zwei entgegengesetzte mit Muttern gekonterte Schrauben. Diese sind nach den FAQs einzustellen (hintere für 1., vordere für 3./ 4.).

Was mich nur verwundert, mir wurde von einem Verkäufer gesagt, dass man nur den ersten und dritten Gang auf diese Weise einstellen kann und es keine Auswirkung auf den zweiten hätte?

Gruß

Ich habe einen M53 Motor.

Ich schaue später mal nach und poste nochmal.

Zitat von O-1199

...Was mich nur verwundert, mir wurde von einem Verkäufer gesagt, dass man nur den ersten und dritten Gang auf diese Weise einstellen kann und es keine Auswirkung auf den zweiten hätte?...

Der war doof !
Das hat mit den Gängen direkt nichts zu tun. Damit stellt man den Anschlag der Ratsche beim Hochschalten (... mit der einen Schraube) und für das Runterschalten (... mit der anderen Schraube) korrekt ein, unabhängig davon, um welchen Gang es sich dabei nun gerade handelt.

Sorry hat jemand ein Foto von den beiden gekonterten Schrauben?

Möglicherweise ist ja die Gangverrastung defekt.
Da ist eine Kugel drin, welche mittels einer Druckfeder in eine Vertiefung der Schaltwelle gedrückt wird. Wenn diese Feder gebrochen oder erlahmt ist, dann gleitet die Kugel nicht in die Kerbe und dann hat sich das mit "Gangverrastung". Dann wäre eine komplette Motorrevision angesagt.

Eventuell könnte auch die Schaltgabel, welche die Zahnräder des zweiten Ganges auf den Wellen hin- und herschiebt, seitlich verschlissen sein. Um die zu wechseln, müßte allerdings der Motor ebenfalls komplett zerlegt werden.