Moin Mike
und willkommen im Nest.
Nach einer langen Standzeit empfiehlt sich nicht nur eine gründliche Inspektion sondern unbedingt auch die Liste der Wiederinbetriebnahme abzuarbeiten.
Irgendwann wirst Du dann sehen, wo das Öl herkommt.
Sehr hilfreich bei allen Arbeiten ist Das Buch
LG Kai d:)
Wo verliert sie das Öl denn?
Kollegen
1. sie stand nicht "lange Zeit" sondern "längere Zeit". Der Unterschied ist für mich ein-zwei Jahre oder länger bzw. ein-zwei Monate oder auch kürzer. Kann natürlich sein das ich das zu sehr interpretiere;)
2. wenn er wüsste wo das Öl herkommt, hätte er nicht gefragt, siehe Punkt 2.
Mike, wenn sie vor der Standzeit vernünftig lief, würde ich erstmal die Zündkerze sporadisch tauschen (zum testen), dann den Vergaser mal sauber machen und wenn sie dann immer noch nicht läuft nach der Zündung schauen. Zündspule und Kondensator gehen irgendwann von jetzt auf gleich kaputt. Die Unterbrechernase kann auch einfach so ihren Geist aufgeben.
Das kann man alles kurzfristig überprüfen. Wenn der Vogel dann immer noch nicht fliegt, kommst du um die "Große Inspektion", nach den Empfehlungen der beiden Vorredner, nicht herum.
Grüße Boris
Ich will nicht wissen, wo es herkommt, sondern, wo es rauskommt. "Verliert Öl" kann ja vom sabbernden Auspuff über den Krümmer und den siffenden Zylinderkopf bis zu irgendwelchen sonstigen Leckagen ja alles bedeuten. Aber verzeih mir, dass ich nachfragte. 
ok, wenn du so nett bittest, verzeih ich dir natürlich...
Boris
Du bist mir ja auch ein Schelm... 
Also, der TE
schrieb weder "lange Zeit" noch "längere Zeit" sondern "eine Zeit lang".
Ich stimme dir natürlich zu, das hier viel Raum für Interpretation ist.
(Wer außer mir hat die "große Inspektion" empfohlen? )
Mike
Du siehst schon, wir brauchen etwas
genauere Angaben, um sinnvoll helfen zu können.
Wie lange genau stand das Moped?
(und wo: im Freien oder in einer beheizten Garage)
An welcher Stelle des Fahrzeuges tritt der "Ölverlust" auf?
Nochwas; lass die alte Brühe aus dem Tank ab und mach neues Pengzin rein.
LG Kai d:)
Hey Kai, vielen Dank für den Tipp, dann werde ich mal die Checkliste abarbeiten und hoffen das das Teil dann wieder brummt
Hi, am letzten Teil Auspuff. VG
Da ist es mehr oder weniger normal.
Mach auch gleich mal den Auspuff sauber -
also Endschalldämpfer abnehmen, auskratzen,
Schalldämpfereinsatz reinigen (die Röhrchen nicht vergessen),
eine neue Dichtung einsetzen,
alles wieder zusammen bauen...
LG Kai d:)
Nochwas: bitte benutze die "Bearbeiten-Funktion",
dann musst Du nicht drei einzelne Beiträge in 4 Minuten schreiben..
ok werde ich gleich mal in Angriff nahmen 
Danke
Kondenswasser vermengt mit dem ganzen Öl und Schmodder im Auspuff garniert mit Spülverlusten eines Zweitakters außerhalb seiner ihm angenehmen Umdrehungszahlen
Ist normal, gerade wenn halt der Auspuff nicht richtig auf Temperatur kommen kann.
Dei Schwalbe stand eine Zeit lang. Daher habe ich etwas Benzin nachgefüllt ohne Öl,
Tausche das gegen 1:50 Gemisch aus. Sonst frisst sich der Kolben fest.
Prof, Kai, keine Panik, is nur Spaß...;) Wenn schwarz von irgendwo herkommt, find ich das immer irgendwie - amüsant, woher soll hier einer wissen, was das sein kann...:-D
Mike, habe mal ein Bild aus dem Internet eines Unterbrechers beschriftet. Die Nase kann abgenutzt sein oder evtl. auch gebrochen. Der Kontakt kann durch den Funken Verbrennungsrückstände haben. Das ändert auch geringfügig aber evtl. problematisch den Zündzeitpunkt.
Wie "Makersting" schrieb, Sprit natürlich wechseln!!! Wenn du nicht weißt wohin mit dem alten Sprit, den kannst du beruhigt in den Heizöltank oder pöapö in den PKW-Diesel dazukippen - oder als Grillanzünder verwenden (da bin ich hier aber schon gesteinigt worden, besser nicht, außer wir grillen zusammen...:D)
Das schwarz hinten (Auspuff) rauskommt, deutet auf zu fettes Gemisch oder zu viel Öl im Sprit.
Grüße Boris
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