Moin Leute!
Habe vor kurzem meine Schwalbe2 (KR51/2E, Bj. 81, 30.000km) aus dem jahrelangen Dornröschenschlaf erweckt. Zunächst ging garnix. Vergaser zugesifft, Benzin im Tank sauer, Benzinhahn-Vierlochdichtung zerfressen/dicht, etc...
Habe also zuerst die oben beschriebenen Punkte abgearbeitet. Vergaser gereinigt und auf Grundeinstellung, neue Vierlochdichtung, Benzinfilter überprüft, etc. Danach ging sie auch tatsächlich wieder an. Doch die Freude währte nur solange bis sie warm war. Dann schlug der berüchtigte "Schwalbe geht an Ampel aus"-Teufel zu. Wenn sie warm war nahm sie im Stand nur unwillig Gas an. Das hat echt genervt, zumal sie wenn man nicht unglaublich aufgepasst hat ausging und man dann wie ein Bekloppter anschieben musste - viele Schwalbefahrer kennen das wie man den zahlreichen Foreneinträgen entnehmen kann.
Habe mich dann durch die Foren gelesen und alle möglichen Tipps ausprobiert. Da war von Problemen wie "zieht Nebenluft durch Wellendichtung", vom defekten Kondensator usw die Rede, doch all diese recht gravierenden Dinge würden meiner Meinung dazu führen, dass die Schwalbe insgesamt maximal wie ein Sack Kartoffeln laufen würde. Ich behaupte:
- Mit kaputtem Kondensator fällt Zündung nach kurzem Fahren ganz aus
- Wenn sie Nebenluft zieht erreicht sie niemals ihre Höchstgeschwindigkeit
- Wenn die Zündspule defekt ist hat der Motor zumindest Aussetzer
Das aus meiner Sicht aber wichtigste (neben dem Vergaser) ist eben die ZÜNDUNG!
Zuerst habe ich sämtliche Steckverbindungen gereinigt und mit Kontaktspray bearbeitet. Danach habe ich ein neues Zündkabel samt 1kOhm Kerzen-Stecker (vorher 5kOhm) und neue Isolator Zündkerze verbaut. Ergebnis: die Schwalbe ging sofort beim ersten Kick an! Vorher musste ich immer anschieben...
Nur noch das Standgas und das Leerlaufgemisch angepasst und jetzt kann ich sogar minutenlang an einer Ampel stehen ohne Hand am Gasgriff. Das Kerzenbild ist "Rehbraun" was allerdings auch bei zu schwacher Zündung der Fall sein kann. Will sagen: auch zu der Zeit als sie immer ausgzugehen drohte war das Kerzenbild nach Vollgasfahrt in Ordnung. 
Fazit: bei mir war es eine zu schwache Zündung!