Schwalbe richtig starten

Genauso mache ich das auch immer.
Hahn auf, kurz warten, 2-3 mit gezogenem Kaltstartvergaser kicken und dann den Kaltstartvergaser nicht mehr ziehen und 1-2x normal kicken, dann springt sie gut an.
Erst wenn sie wirklich "bockt" mit etwas Gas kicken.

Wichtig vielleicht noch zu erwähnen, dass es reicht "normal" zu kicken, also ohne viel Kraft - zu viel Kraft bringt nicht und die Kickerstarterwelle wird es einem danken

Und da ich manchmal länger nicht fahre,mache ich es so:
1.Benzinhahn öffnen.
2.einmal langsam den Kickstarter durchtreten,dabei etwas gas geben
3.Dann den Kaltstarterzug betätigen(Zusatzdüse wird geöffnet)
4. Zündung anschalten und ohne Gas zu geben den Kickstarter betätigen.
5.) Egal bei welchen Temperaturen(minus 15 bis 35 Grad +) springt sie so meist beim 2. oder 3 Kick an.
Wenn der Motor schon mal am Tag lief,einfach nur Zündung an und kicken!Ohne betätigung des Kaltstarters.
Andreas

Beim Sparversager 16N3 (steht am Oberteil) lasse ich den Hilfsversager noch eine weile offen, bis sie stabil läuft. Spätestens nach dem 2. Tritt sollte der Motor kommen. Allerdings auch zügig warmfahren nicht vergessen, vor sich hertuckern bring nicht viel.

Bei der Schwalbe KR51/1 gab es den Hinweis in der BA, Startzug ziehen, Gas geschlossenhalten und Kicken. Bei eingeschalteter Zündung. Sobald der Motor tuckert, Startversager schließen. In den BA für die S51/SR50 gibt es nur ein Bild, hier ist der Hebel, aber nichts mehr wie man startet. Lag warscheinlich auch an der Führerscheinausbildung bei der GST, das sowas vermittelt wurde.

Moin!

An dieser Stelle möchte ich gerne aus der Betriebsanleitung für Simson Kleinfahrzeuge (in diesem Falle Kr51) zitieren:

"Soeben haben Sie einen neuen Freund erworben, den
Simson-Kleinroller 'Schwalbe'

Wir, die Werktätigen des VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson Suhl, möchten Ihnen deshalb für das Vertrauen danken, das Sie ihm und damit auch uns entgegenbringen. Wir sind sicher, daß er Ihnen ein treuer und zuverlässiger Helfer sein wird."

In diesem Sinne: Herzlichen Glückwunsch zur Schwalbe!

Zum Starten wurde ja schon einiges gesagt. Lass dich auch nicht entmutigen, du wirst da schon ein Gefühl für entwickelt.
Einige benutzen auch am Ende des Tages den Startvergaser, um den Motor abzustellen (absaufen zu lassen). Angeblich lässt er sich dann Tags drauf besser starten. Ich selbst praktiziere das nicht, aber das soll jeder so handhaben, wie er es möchte.

Bei Startschwierigkeiten ist oft der Vergaser einer der Hauptverdächtigen, manches Mal reicht aber auch schon eine neue (Isolator) Zündkerze, oder gar die Kontrolle des Dioden-Abstands der alten.
Bei der Unterbrecherzündung kann man gern auch mal dieser etwas Aufmerksamkeit zukommen lassen.

Einschlägige Literatur zu besitzen, ist von Vorteil. Hier empfiehlt sich DAS BUCH.

Beste Grüße
Carl

Ich habe es mal gescannt:
Oben Vogelserie Handbuch für SR4-2/1 und KR51/1, unten S51
SR50 Betriebsanleitung von 1986

Es wurde nur das nötigste vermittelt. Schließlich konnte auch jeder ABV ein Mopedschein ausstellen.
Hier ensteht eine Übersicht über die Betriebsanleitungen: Betriebsanleitungen bersicht, Auflagen aller Modelle - DDRMoped.de

Hallo Jürgen

Hier im Nest, findest Du fast alles für Neueinsteiger.
Gebe möglichst die ganze Typbezeichnung an, dann kann dein Fahrzeug besser eingestufft und dir speziellere TIPS gegeben werden.
Auch Du wirst die Schwalbe kennen lernen und ihre vorzüge.

Gruß Holger

Da er ja wie ich den SR50 hat,dürfte er auch bei langen Standzeiten das selbe Problem haben.
Das Restbenzin in de Schwimmerkammer ist etwas verdunstet und der geringe Höhenunterschied zwischen Tank und Vergaser(bitte keinen Benzinfilter verbauen!!!) sorgt dafür,daß der Unterdruck des Motors beim kicken erst etwas Benzin nachlaufen läßt!Das dauert halt ein Paar Sekunden.
Andreas

Ich habe einen SR50, ich lass allerdings erst mal was reinlaufen, bevor ich kicke. Bei den SR50 ist der Tank etwas höher als bei der Schwalbe, hier gibt es aber noch andere Probleme...

Heute 3.Kick nach langer Standzeit. Und sie lief .Und durch den Unterdruck im Zylinder wird ein Unterdruck im Vergasermischrohr erzeugt.da läuft die Suppe schneller in die Schwimerkammer!

Hallo zusammen. Ich möchte gern den Beitrag wieder hervorholen, da ich eine Frage zum Starten einer Simson habe und die Frage so banal ist, dass ich nirgends eine Antwort darauf finde. Ich hoffe ihr könnt mir helfen.
Es geht darum den Motor möglichst schonend zu starten und lässt sich vermutlich auf alle Motoren übertragen, die angekickt werden. Was macht man mit dem Hebel, wenn er sich an der untersten Position befindet und der Motor angesprungen ist? Zurückflitschen lassen? Langsam mit Gefühl zurückführen? Ist es schädlich für den Motor wenn er noch kurz in der untersten Position verbleibt? Es geht darum den möglichst materialschonensten Weg zu finden um lange was von dem Motor zu haben.

Schöne Grüße

Viel wichtiger sind die ersten paar Zentimeter beim M53 Motor, wenn das Segment von der Starterwelle in das Zahnrad eingreift. Großes herumgetrampele auf der Kickerwelle macht das Segment an den ersten Zähnen kaputt und verbiegt evtl. die Welle. Die M501er Motoren sind da etwas unempfindlicher und ohne zu spalten zu reparieren.