Schwalbe springt mit 16N3-1 schlecht an

Hallo Zusammen,
ich vor kurzer Zeit meinen Bing Vergaser aus meiner Schwalbe (KR51/2L) ausgebaut, weil ich wieder auf einen originalen Bvf umsteigen wollte.
Deshalb habe ich meinen alten 16n3-1 genommen, ihn gründlich gesäubert, neu bedüst, einen neuen Schwimmer sowie ein neues Schwimmernadelventil eingebaut und anschließend wurde noch per Senfglasmethode der Schwimmer eingestellt.
Dann wurde der Vergaser eingebaut.
Und seit dem habe ich das Problem, dass die Schwalbe extrem schlecht anspringt. Als erstes muss ich ca. zweimal mit dem Startvergaser halb gezogen kicken, ihn dann schließen und dann springt sie an. Hält aber nur schlecht das Standgas und nimmt kein Gas an. Dann tourt sie ab und geht aus.
Danach passiert das ganze noch ein bis zweimal, also das sie sehr schlecht anspringt (nachdem sie das erste mal ausgegangen ist, muss ich bestimmt 6 mal kicken bis sie überhaupt nochmal angeht), kein Gas annimmt und ausgeht...
Erst danach nimmt sie ordentlich Gas an, sodass ich losfahren kann.
Woran kann das liegen?

Und wenn der Motor mal kurz läuft beim Starten, dann braucht er keinen Startvergaser. Also wenn ich den nur leicht ziehe, dann geht die Schwalbe aus.
Das würde dann doch daraufhin deuten, dass das Gemisch ziemlich fett ist oder?
Aber die Zündkerze hat ein helles Rehbraun.

Da der Sparvergaser ja relatv empfindlich gegenüber Nebenluftist, habe ich einen Nebenlufttest gemacht bei dem ich allerdings nichts gefunden habe.
Auch sonst ist alles in Ordnung. Auspuff und Luftfilter sind frei...
Startvergaser schließt so wie er soll.

Weiß jemand von euch was die Ursache für mein Problem sein kann?

Ich wäre für eure Hilfe sehr dankbar

MfG
Timo

Hallo Jonas,
die Bedüsung sollte eigentlich die richtige sein.
Die Düsen sind ja alle neu und haben haben auch die richtige Größe. Zumindest das was draufsteht ist richtig. Es kann natürlich sein, dass die Qualität der mza Düsen dermaßen schlecht ist und der Durchmesser nicht stimmt. ..

Und ich bin bestimmt schon 200 km gefahren.
Das Problem habe ich ja nur am anfang wenn die Schwalbe kalt ist. Danach ist alles bestens. Sie läuft super und auch das Standgas ist gut.

Ok...
Das hatte ich ja auch schon im Verdacht.
Die Frage ist nur wo zieht er Nebeluft?
Deshalb habe ich ja auch auch den Nebenlufttest gemacht, aber dabei konnte ich ja leider nichts finden.

Ok.
Ich habe sogar noch ein Wellendichtringe-Set liegen.
Ich glaube aber das sind keine aus Viton...
Gehen die denn auch oder sollte ich mir lieber welche aus Viton kaufen?

Ok dann werde ich das wohl mal in Angriff nehmen müssen.
Und ich werde dann wohl die aus Viton nehmen.

Liegt es denn definitiv an der Nebenluft, oder könnte es noch andere Ursachen geben?

Die Düse ist vorhanden und hat eigntlich auch die richtige Größe.
Ich kann aber vorsichtshalber nochmal nachgucken.

Also die Düse ist eine 60iger und somit auf jeden Fall die richtige.

Da ich die letzten Tage meine Schwalbe zuverlässig brauchte, habe ich erstmal wieder den Bing eingebaut.
Ich werde heute aber auf jeden Fall mal den Wellendichtring hinter dem Polrad wechseln.
Beim Bing habe ich übrigens festgestellt, dass wenn ich die Luftregullierschraube ganz reinschraube die Schwalbe nicht ausgeht.
Das ist doch eigentlich nicht normal oder?
Das deutet doch auch auf ein Nebenluftproblem hin oder?

Aber der Bing ist nur eine Notlösung.
Der Bvf soll auf jeden Fall rein.

MfG
Timo

Ersteinmal danke für eure Hilfe
Den Wellendichtring hinter dem Polrad habe ich heute nun endlich mal gewechselt
Der war tatsächlich nicht mehr in Ordnung... An ein paar Stellen war schon Öl rausgelaufen.

An den anderen Wellendichtring auf der Kupplungsseite traue ich mich im Moment nicht so recht ran

Ich werde morgen erstmal erneut den Bvf einbauen und gucken wie es jetzt läuft.
Und wenns immer noch nicht funktioniert, dann wechsel ich noch den anderen Wellendichtring.

MfG
Timo

Heute habe ich den Bvf eingebaut, konnte aber noch keine Probefahrt machen denn nun habe ich folgendes Problem:
Wenn ich in Leerlauf die Kupplung ziehe schleift irgendetwas. Und es hört sich so an, als ob das Geräusch von der Polradseite kommt.

Was kann das sein?

Oder habe ich beim Wechsel des Wellendichtrings irgendetwas falsch gemacht?

Ich wäre für eure Hilfe echt dankbar

MfG
Timo