Schwalbenneuling entwickelt Angstneurose

das sind ja meistens nur klienigkeiten die kaputtgehen wenn sie erstmal laufen dann laufen sie auch außerdem sind die schon nen bissel älter vergiss das nicht schrauben gehört einfach dazu

Die Simsons laufen eigentlich alle recht zuverlässig.
Es sei denn, man hat sich übern Tisch ziehen und defekten, abgerissenen Schrott andrehen lassen. Oder aber man läßt sein Moped vergammeln und wartet und pflegt es nie. Dann hat man allerdings schon mal Probleme. Das ist aber auch bei jedem anderen Motorrad genau so.
Es gibt aber auch reichlich "Experten", die überhaupt gar keine Ahnung von gar nix haben (außer vom exzessiven masturbieren ), aber oft sinnlos an der Simson rumbasteln, -prügeln, machen und tun, alles ohne Verstand verstellen und "tunen", und anschließend über den "Ostschrott" zetern und wettern, weil er nicht mehr läuft und sie sich ihre eigene Dummheit und Unfähigkeit nicht eingestehen können oder diese gar nicht erkennen.

Wer bei Wartung und Pflege immer schön am Ball bleibt, hat aber kaum Ärger mit der Schwalbe.

Lödeldödelööö ... macht dich endlich fröh !

Hallo Roman,
auch wenn es hier den Eindruck macht, daß es an den Schwalben immer was zum Schrauben gibt, ist eine gut gepflegte Simson ein recht zuverlässiges und anspruchsloses Fahrzeug.
Die meisten Defekte sind nach meiner Erfahrung Standschäden, die durch jahrelange Nichtbenutzung entstehen. Dazu zählen verharzte Vergaser, verrostete Tanks, verstopfte Benzinhähne etc.
Eine andere große Fehlerquelle ist sträflichst vernachlässigte Wartung oder wilde Schrauberaktionen ohne Sinn und Verstand. So finden sich oft falsche Zündkerzen, wild verbastelte Elektrik, falsche Vergaserbedüsung oder als Folge aus grobst vernachlässigter Wartung auch völlig ausgelutschte Kettensätze, völlig trockenlaufende Lenkkopflager oder auch brettharte Bereifung an viele Simsons. Gerne kommt auch eine Kombination aus allem vor .
Wenn man sich aber ein gut gepflegtes Exemplar zulegt, das auch noch nicht allzu viele Kilometer hinter sich gebracht hat, und bei dem auch ab und zu an die Wartung gedacht wurde, so sind das die besten Voraussetzungen für einen langfristigen Genuss ohne Reuhe. Mit etwas Arbeit kann man natürlich auch aus einem Schrottexemplar etwas Brauchbares zaubern, aber meiner Meinung nach lohnt sich das nicht wirklich, da gute und sehr gute Simsons nicht wesentlich teurer sind, als die Exemplare, die schon vor der Wende wegen völlig aufgebrauchter Substanz in irgendwelchen Schuppen und Kellern "eingelagert" worden sind.

Gruß

Philipp

edit: Mal wieder war Dummschwätzer schneller und hat es auch wesentlich knackiger und einleuchtender formuliert

Sag ich doch.

Da gibt es ein Klasse Buch, welches du dir unbedingt kaufen solltest. Es heißt "Das Schwalbe Buch".
Da stehen viele, nette und wissenswerte Sachen über Wartung, Pflege und Reparatur der Schwalbe für Neueinsteiger (und auch für alte Hasen) drin. Auch alle technischen Daten, Maße usw...
Das Buch gibt es bei fast jedem Simson-Händler oder im Internet bei Amzon oder vielleicht manchmal auch bei EBAY

Wird schon werden.

Na, für 600 Euro hätten die aber noch nen Spiegel dranschrauben können.
Nach einem Foto kann man natürlich schlecht den technischen Zustand eines Fahrzeuges beurteilen.
Aber deine Schwalbe sieht mir allein vom Lack her nicht so aus, wie eine der häufig bei ebay angebotenen Möhren, die als "restoriert" verhökert werden, weil der Verkäufer getankt, die Reifen aufgepumpt und zur optischen Veredelung alles inclusive der Gummi- und Chromteilen mit Sprühdosenlack der mindersten Qualtiät eingenebelt hat.
Wenn du vor dem Kauf auch eine gründliche Probefahrt gemacht hast, auf der keine technischen Probleme aufgetaucht sind, so denke ich, daß einem ungetrübten Fahrvergnügen nichts im Wege steht.

Gruß

Philipp
p.s.: sollte es doch mal Probleme geben, kannst du dich gerne an das Schwalbennest wenden.

Solide, solide sieht das Ding aus. Glückwunsch zum Kauf .

Über die 600 € kann man sich streiten, einige werden mit sicherheit sagen, dass das ein wenig teuer ist. Anderseits weißt du auch was du hast und hast obendrein noch einen klasse Kundenservice, was auch nicht zu verachten ist. Weil das soll hier gesagt sein: Es werden definitiv Arbeiten anfallen, bei denen du Hilfe brauchst, wie z.B. das Einstellen der Unterbrecherkontakte und der Zündung, was bei deiner Dreigang-Schwalbe mit Sicherheit mal anfallen wird.

Ansonsten, allzeit gute Fahrt!

Moin.

Denke auch das Du ein gutes Vogeltier erstanden hast. Obwohl ich €600 für eine KR51/1 ziemlich viel finde. Weißt Du, ob der Motor überholt wurde ? Und was für eine Zündung verbaut ist ?

Oft ist immer was an der Zündung. Du müßtest ja eine Unterbrecher-Zündung haben. Vieleicht machst Du Dir mal Gedanken über eine Umrüstung auf elektronische Zündung, dann entfällt auch das ewige Einstellen des U-Kontaktes.

2 taktigen Gruß
Elbschwalbels
Vize

Ich hab ne Unterbrecherzündung drin, fahre fast täglich mit meiner Schwalbe, habe die Zündung vor ca 3 Jahren das letzte mal angefasst und das Biest läuft noch immer perfekt. Wie der Inschenör halt so sagt:"nerver touch a running system"
Also: keine überflüssige Panik.

Moin.

Also, wenn der Motor gemacht ist, dann ist die Kleine ihr Geld schon wert.

Also U-Kontakt einstellen ist nicht so wirklich schwierig. Das kriegst Du schon hin. Nach wieviel km ? Gute Frage, das wirst Du merken, wenn die Kleine irgendwann nicht mehr so richtig läuft. In dem Schwalbe Handbuch ist alles gut beschreiben. Auch der U-Kontaktwechsel. Einfach alles ! Nach Möglichkeit besorge Dir aber die Auflage mit der blonden Lady auf dem Titelbild. Das ist glaube ich blau + gelb. Das obige ist zum Teil ganz schlecht gebunden und fällt schon nach kurzer Zeit auseinander ( gell Armin )

Oder Du surfst etwas auf anderen Seiten rum. Zum Teil findest Du komplette Reparaturanleiten auf diversen Seiten.

Gute Fahrt
Vize

Hallo Rome77

Ich habe meine Schwalbe erst selber vor zwei Wochen bekommen (also auch eine Laie), und da lief nix. Hab mir beim Händler in der Nähe auch das Schwalbe Buch gekauft und mich erstmal mit der Technik beschäftigt. Ich hab den größten Teil jetzt wieder in Gang bekommen. Ausserdem gibt es hier im Forum nette Leute die einen mit Tips und Tricks zur Seite stehen falls mal was nicht laufen sollte! (Was ich für dich natürlich nicht hoffe!)Ich wünsch dir auf jeden Fall viel Spaß mit deiner "neuen" Schwalbe.

HI Rome
wie gesagt über den kaufpres lässt sich streiten.
Falls es dich beruhig den 1erschwalbe wird nachgesagt das sie sehr
hohe laufleistung ohne größere schwirigkeiten zurücklegen.
nach teile vom motor:
inen liegende simmerrige der Kurbelwelle, heißt sind die mal hin
motor zerlegen, sowie der kickstarter dann muss der motor auch
gespalten werden.
vorteil durch das gebläse wird sie auch im stand gekühlt.

das rücklicht ist aner 1er auch schöner.

Ich bin ja schon ein paar jahre im simsonfieber, und ich hab mehr
geschraubt als gefahren. Ich weiß auch nicht woran das liegt, ist
halt so.
Aber keine angst ich schein ein einzelfall zu sein!

Die /1 er Schwalben sind einiges Wartungsintensiever als die "neueren" /2 er und eigentlich eher was für Liebhaber. Finde ich...

Nichts desto trotz sind 600 € für eine gewissenhaft aufgearbeitete Schwalbe nicht zu viel, wenn man bedenkt was da für Stunden drin stecken! Der Schrauber hat bestimmt keinen guten Stundenlohn ...

Das wird oft übersehen!

Moin Rome und willkommen hier, wenns dich beruhigt ich fahre seit Jahren nur Simsons und meine Lieblingsschwalbe hat mich auf 12000 km nur einmal nicht nach Hause gebracht, dabei habe ich auch nur eine Inspektion im jahr gemacht.
Meine Vespa V50N hab ich dagegen immernoch nicht zum laufen bekommen finde nirgends eine passende und bezahlbare Zündung für das Mistvieh

Airhead sei beruhigt das bist du nicht . Bis man die Zeit wieder rausfährt, in der man eine Schwalbe neu aufgebaut hat, dauerts ganz schön lange.

Hi, Roman,

bin nicht nur "kein großer Schrauber", sondern definitiv überhaupt kein Schrauber!!
Habe seit ca. 1 Jahr eine KR51/1, die bis auf defekte Blinder läuft.
Und als Nicht-Schrauber muss man beim Kauf einfach tiefer in die Tasche greifen. Meine hat mittlerweile ca. 500 Euro gekostet, und sie ist NICHT lackiert und hätte es DRINGEND nötig!
Das teure sind eben nicht die Ersatzteile, sondern die Arbeitszeit.
Für einen echten Simson-Schrauber sind 600 Euro eine traumatische Vorstellung
Das unterscheidet einen gewöhnlichen User vom Systemadministrator

Aber ich kriege auch das kalte Grausen, wenn ich an die ersten Probleme denke ...

Mein Mitgefühl hast du!

Aber das ist vergessen, wenn du erst mal drauf sitzt! Die geht ab wie ein Zäpfchen!
Viel Spaß!

Gruß
Kerstin