das Senfglasspiel zum tausendsten...

Hi,

ich habe aktuell bei meiner S51 mit BVF16N3-4 das Problem dass ich den jetzt schon mehrfach mittels Meßschieber (anfangs) dann aber auch mehrmals mittels Senfglas (Spiritus als Testflüssigkeit) eingestellt habe.

Im Senfglas klappt alles, der Schwimmer schließt das Ventil auch ohne klopfen und rütteln beim optimalen Flüssigkeitspegel, bei zusammengebautem Vergaser wird der Schwimmer auch nicht von der Vergaserwanne behindert und dennoch läuft und läuft das Benzin zum Überlauf hinnaus als gäbe es kein Nadelventil.

Ich bin echt am rasten...ich habe dann zwischen den Einstellungen die Stellzungen am Schwimmer immer wieder auf Ausgangsstellung zurückgebogen auch darauf geachtet dass die Nadel des Ventiles sicht etwa auf eine zu schräg gebogene Zünge stößt, dadurch klemmt etc.

Wie gesagt: kippe ich den zusammengebauten aber nicht eingebauten Vergaser in der Hand schließt der Schwimmer wie erwartet, der Stutzen ist dicht....bau ich ihn dann wieder mal ein, öffne den Benzinhahn plätscherts alsbalt.

Was kann ich da nach machen.

Nadelventil, Schwimmer wurden schon gewechselt obwohl an denen nix auszusetzen war.

Grüße, Frank!

Hi,

BK das Vergaseroberteil sitzt auf einem Glasrand auf, wird über einen Schlauch mit Spiritus aus der Flasche versorgt und das Ventil schließt dann ohne dass ich irgendwas berühre, anklopfe etc.

peter

das Ventil schließt mit montierter Vergaserwanne, ich puste testweise Luft in den Anschlußstopfen....sie strömt ein ich puste weiter, drehe dabei den GAser in der Hand um, der Schwimmer fällt hörbar auf die Nadel und der Benzinanschluss ist dicht

jetzt kommt die Stelle wo ich den Vergaser wieder einbaue, den Benzinhahn aufdrehe und ab da schließt dann garnix mehr, oder nur manchmal, weiß ich nicht, jedenfalls plätscherte es gestern, ließ sich logo nicht mehr Starten

- ( hatte den Motor regeneriert, Zündung neu eingestellt und bin jetzt dabei alles final fahrbar zu machen wobei ich eben am absaufendem Vergaser/Motor hängen bleibe)

Grüße, Frank!

Hi,

hab Benzinschlauch, Zündkabel, alles auf Spule da!

Mach ich.

"Wir haben ganze zwei bewegliche Teile die relevant sind, Schwimmer und Nadelventil. Wenn die Konstruktion so funktioniert, kann der Schwimmer nur an der Wanne hängen bleiben weil Tonnen ungünstig verbogen."

Eben eben, macht mich wahnsinnig, nicht erst seit gestern und nicht nur bei diesem Vergaser, das kann ja dann nur noch bedeuten dass der Schwimmer manchmal an der Wanne anstößt und manchmal nicht, was aufgrund seiner Lagerung ja augeschlossen ist.

Ich berichte!

Hi,

ne, ne, ich raff das nicht.

Ich habe nun also an dem Vergaser nix verändert, ihn lediglich vom Motor abgeschraubt und dann, zugeschraubt, an der Werkbank über einen Schlauch an die Spiritusbuddel angeschlossen, so wie im Prinzip von ElGonzales vorgeschlagen.

Und da schließt das Mistding, ich neige ihn in Richtung Überlauf, es läuft etwas Sprit raus, er öffnet wieder um anschließend wieder zu schließen so wie er es soll.

Das habe ich dann noch einige Male wiederholt, auch den Vergaser dabei in und gegen die Fahrtrichtung geneigt, am Motor ist er ja auch nicht gerade angebaut aber nichts konnte ihn daran hindern so zu funktionieren wie er soll NUR EBEN NICHT WENN ER AM MOTOR angeschraubt ist, dann läuft er wieder brav über wobei gerade dort etwaige Klemmer durch die Motor- und etc. -Vibrationen gelöst werden sollten.

Alles klar?

Grüße, FRank!

Hallo nochmal,

naja...halber Meter, ich drücke! den Spiritus aus der Flasche in den Vergaser, da ist die Schlauchlänge secundär bzw. das Schließen, was ja an der Werkbank einwandfrei klappt, wird durch den Druck der Flasche eher negativ als positiv beeinflusst.

Kurzum: nachdem ich die letzte Nachricht geschrieben hatte, habe ich den V. nochmal direkt am Tank, mit dem originalem Anschlussschlauch getestet, auch da schloss er wieder einwandfrei....ich habe nichts gemacht, nix verbogen od. sonstwie umgestellt.
Danach habe ich ihn dann wieder an den Motor angeschlossen, rein technisch ist jetzt also wieder alles so wie es gestern war als er nicht schloss, es nur so sprudelte (ein Fusselchen im Dichtkegel bedingt evtl. ein Tröpfeln aber kein Plätschern: unten so viel raus wie oben aus dem Hahn rein).

Mal sehen wie das wird wenn ich dann den Motor wied, in Betrieb nehme, war heute noch damit beschäftigt Wasser und Dreck aus dem Tank zu waschen (wie kommt ersteres IMMER wieder DA hinein???), ein Test steht also noch aus.

Die Problematik ist mir so aber nicht unbekannt, ich kenne sie auch, so absolut unverständlich wie sie mir ist, von meinem Schwalbenvergaser und hatte das auch schon immer wieder an der S51!

Grüße, Frank!

Hallo,

ich habe keinen verrosteten Tank, wundere mich nur über derart viel Wasser in einen gepflegtem Tank der neben Spiritus auch des öfteren E10
zu sehen bekommt, das scheint aber KEIN Wasser mitzunehmen.
Oder durch meinen tollen Nachbautankdeckel kommt derart viel Regenwasser durch das Schlüsselloch...

Schwalben BK,

1. logo kippt man den Vergaser bei der Senfglasmethode nicht, und nachdem ich selbige wie im Forum gezeigt abgewickelt hatte wollte ich endlich mal den Vergaser dazu bringen das zu machen was er macht sobald er nicht mehr im Senfglas sondern am Motor ist nämlich nicht mehr schließen und überlaufen und egal wie doll der ganzen Karrenrest eingestellt ist, sobald aus dem Vergaser pro min. 100ml Sprit überlaufen dreht sich da garnix mehr!

2./3. s.o.

4. Reserve ist bei dem bei mir installierten Benzinhahn witzig, will sagen: gibt es nicht, es gibt zwar dieses Siebröhrchen, in dem ist aber kein Strohhalm der ja wesentlich die Reservefunktion bedingt, außerdem gibt es unten am Hahn keine Bohrung wie die die beim Reserveeinschalten den Benzinfluss übernimmt, die ganze Zeit fließt also, ob Reserve oder nicht, das Benzin über die gesamte Länge des Kunststoffgazeröhrchens in den Vergaser...schöne neue Nachbauteilewelt.

Nochmal 1.: ob nun geglaubt oder nicht, Ausgangsproblem war das der ansonsten funktionierend eingestellte, Senfglasmethodengestestete Vergaser (JA: Senfglasmethode ohne Vergaser ankippen) eben nicht mehr schließt sobald er am Motor angeschraubt ist.

Grüße, Frank!

Hi,

ja, die eckige hab ich auch abgehakt, massig Luft zur Wanne.

ABER IHR VERGESST EINES: DAS DING GEHT; auf dem Senfglas, auf der Werkbank, auch am Tank und so habe ich es vorhin wieder angebaut.

Erst freute ich mich, tatsächlich stoppte der Benzinfluss, der Motor sprang an und, und ja irgendwann bei dritten-vierten Schließvorgang schloss er dann eben nichtmehr und es plätscherte wieder.

Ich raffe das nicht, ich krieg hier echt noch n Hirnschlag, was soll ich denn noch machen, was soll ich denn noch wohin biegen, wenn er eigentlich geht, nur eben bei jedem dritten Schließvorgang nicht schließt.

Ich krieg die Krätze, ich könnte-ach alles sinnlos!

Grüße, Frank!

P.S. Schwimmer (dicht, leichtgängig), dessen Achse sowie das Nadelventil hatte ich schon getauscht obwohl vom Eindruck her überflüssig.

M.f.G.!

Hallo,

peinlich, peinlich, wie simpel: die Düse auf die das Schwimmernadelventil triff saß lose in ihrem Gewinde. (fraglich wie das Problem den Nadelventilwechsel überstehen konnte aber wenigstens ist das Dingens nun gelöst)

Je nach Laune schloss sich die Nadel also dichtend oder schob die Düse vor sich bis es plätscherte!

Nachdem ich gestern den Tank demontierte, Benzin ausgeschwenkt hatte mit Spiritus ausgewaschen und frisches Benzin mit Spiritusanteil aufgefüllt hatte, war heute dann schon WIEDER WASSER im Sumpf des Vergasers.

Grüße, Danke für eure Geduld, Frank!

Hi, nochmal,

sie steht draußen, hat aber ne Mütze auf und der sinnlose, abschließbare Nachbaukunststofftankdeckel steht schon lange auf der "gegen Originalteil zu ersetzen Liste".

Ich hatte immer wieder Wasser im Filter, im Sumpf des Vergasers bemerkte, den Tank erstmal geleert, ausgebaut, gründlich leergeschwenkt, mit Spiritus gespült und wieder leergeschwenkt, dann aber recht zügig montiert und Benzin mit'm Schwapp Spiritus reingefüllt (nur so 1,5l mit ca. 40ml Spiritus) am nächsten Tag hatte ich dann wieder Wasser im Vergasersumpf.

Ich will das nicht weiter dramatisieren, du hast nur gefragt und ich hab's final beantwortet...was mir wie gesagt aufffiel, war die Tatsache, dass E10 eben solche Wasseransammlungen wieder MEINES ERWARTENS nicht verhindert.

Auch will ich schon seit längerem einen Hahn mit Wassersack anbringen, das der momentane keinen hat ist ja nicht sein einziger "Brüller", wie der Hersteller da die Fake-Reserve-Stellung eingebaut hat, das ist schon ein starkes Stück, kennt ihr solche Hähne? Sie haben zwar eine R.-Raststellung aber nicht die inneren Vorraussetzungen für einen tatsächlich vorhandenen Reservebenzinvorrat.

Kleine Wassermengen sieht man ganz gut unterhalb dieses Messingsinterteilchesn in dem durchsichtigen Benzinfilter...das muss ich einfach nur im Auge behalten, dazu einen ordentlichen Deckel und Benzinhahn kaufen.

Danke und Grüße erstmal!

P.S. nochmal zu der ursprünglichen "Kleinigkeit": nicht nur die Leute hier im Forum sondern ja auch man selbst zweifelt bei solchen Sachen arg an der geistigen Funktionalität, nicht zu letzt von der sinnlos verbastelten zeit zu sprechen.

Naja, ist ja erstmal gelöst, Grüße, Frank!