ein 'gutes' indiz ist, wenn das getriebeöl nach benzin riecht.
hallo paraceto,
ich gehe davon aus dass du eine KR51/1 bzw. eine S50 fährst. auf den benzingeruch würde ich mich nicht verlassen. es richt immer etwas nach kraftstoff, besonders wenn kein regelmässiger oelwechsel gemacht wird. die simmerringe kann man so nicht prüfen. erfahrungsgemäss (22 jahre simsonist) erkennst du undichte simmerringe an ein schlecht in den leerlauf kehrenden motor. es dauert eine weile bis er runtertourt und geht dann aus. er springt schlecht an, weil er über die simmerringe nebenluft zieht. aber oberhalb des bereiches leerlauf läuft er einwandfrei. wenn zündung/vergaser i.o. sind und du diese symtome hast erneuere sie. ansonsten mail mir mal deine macken (vom moped!!!), vielleicht ist ja eine reperatur per online möglich.
mit zweitaktgrüssen
Doc
tjoo, ich werd meine simmerringe am WE auch überprüfen müssen. hab so ziemlich dieselben probleme wie du. nachdem ich den kondensator gewechselt, den schwimmerstand korrigiert und den vergaser gereinigt habe, hat sich das phänomen noch nicht aufgelöst.
werde dann wohl nen neuen komplett-motordichtsatz mit simmerringen bei simson-teile.de bestellen.
wenn schon deine biker-kollegen dir den tip mit den simmerringen geben, wird das wohl auch stimmen.
da ich ja dieselben probleme habe und alles andere ausschliessen kann, bleibt nix anderes mehr übrig.
gruß,
fabian
Knistert's bei dir auch aus dem Motor? Das Problem liegt dann nämlich eher an der Elektrik (Zündkerze, zu wenig Spannung).
Gruß
Rübenrüpel
hallo paraceto,
hört sich nicht wie simmerringe an. melde mich morgen wieder. habe heute noch "simson-bezingespräche" mit grill usw.. bis später
Doc
morgen paraceto,
habe nun deine "ratlosigkeit" studiert. ist natürlich nicht einfach das ohne probefahrt zu beurteilen. prüfe erst mal dein vergaser auf richtige düsen/einstellung. schliesse ich eigentlich aus, da sie ja bis vor kurzen lief. aber vielleicht ist ja doch was vertauscht. nehme an du hast den 16N1-6 vergaser dran: hauptdüse 50, nadeldüse 215, teilnadelstellung 3.kerbe von oben,das untere plättchen zählt!,leerlaufdüse 40, ist die welche aussieht wie ein röhrchen, startdüse 50, leerlaufluftschraube ca. 0,5-1 umdrehung offen. wenn du nicht die düsen mit düsenreibahlen aufgerieben hast (bringt nur mehr kraftstoffverbrauch) dürfte der vergaser laufen. den schwimmer stellst du nach schnauze wie folgt ein. vergaser falschherum halten, mit einem finger auf schwimmerzunge drücken um das schwimmernadelventil hineinzudrücken. den schwimmer dann so verbiegen das er nicht mehr am vergasergehäse anliegt bzw. die schwimmer anschlagen.der vergaserflansch muss plan sein, ansonsten mit einer feile vorsichtig planen und neue isoflanschdichtungen verwenden. meiner meinung liegt dein problem im bereich zündanlage. es wird voraussichtlich die primärspule defekt sein. das heisst, dass die spule einen internen kuzschluss hat und der funke unter last den weg des geringsten widerstand geht. weiterhin solltest du nach der hochspannungsdurchführung durch den motor schauen. dort kann der funke auch weggehen. wenn der fehler auch ohne zu fahren auftritt kannst du sie ohne kerzenstecker zum sichtprüfen des funken laufen lassen. zündfunke im Kilovoltbereich!!! also falls du allergisch gegen ein gutes frühstück bist, isolierte zange nehmen! beim gasgeben siehst du dann ob der funke ständig vorhanden ist. sollte das problem nur beim fahren auftreten, schliesse ich die stroboskoplampe an und schaue mir während der fahrt den funken(blitz) an. du musst den fehler ja irgenwie einem bereich zuordnen. den zündzeitpunkt gefühlsmässig ausschliessen ist natürlich auch eine behauptung, welche einem todesurteil gleicht. entweder stimmt er, oder nicht!!! punkt aus ruhe!!! nun hast du erst mal zu tun.
mit zweitaktgrüssen
Doc
dann is deine vergaserdichtung undicht. Wenns nur etwas keimig aussieht mal sauber machn. Wenn richtig da die Flüssigkeit steht musst du mal gucken wo es herkommt.
mfg
Dort suppt es bei mir auch immer. Das tropft sogar auf den Boden. Ich werde wohl auch die 17 Jahre alte Vergaserdichtung mal erneuern müssen, die ist etwas inkontinent.
morgen paraceto,
das mit der schwimmerkammerdichtung will ich nicht weiter diskutieren. die suppe auf dem block kommt vom vergaser. der hat rechts eine entlüftungsbohrung. dein motorblock hat auch eine ablaufbohrung auf der rechten seite. diese endet vor dem ritzel. mach die mal sauber. bei neueren motoren ist auf dem veraser rechts ein stutzen mit angegossen, wo der ablaufschlauch draufgesteckt wird. dieser wird, je nach modell, durch den limadeckel geführt.
wenn du die nadel höher gehangen hast und sie läuft besser, dann fahre den vogel so schnell wie er zu zeit läuft. ziehe dann gaaanz langsam den chocke mit zu. wenn sie dann spürbar besser läuft hast du was mit der hauptdüse. wenn sie dann noch mehr einbricht und die arbeiten am vergaser korrekt ausgeführt sind,-zündung... was ist damit überhaupt?
ich glaube fast, dass du jemanden mit hinzuziehen solltest der sich damit auskennt. einen simsonisten und nicht irgendwelche schrauber.
ps. suzuki lässt die simsons bei mir reparieren, wenn sie nicht weiterkommen...
viel glück
Doc
sowas zugepapptes hab ich bei mir auch gehabt. hab keine ahnung, ob das spritablagerungen waren oder klebstoff. auf jeden fall wars ziemlich hart.
ist das orginal?? 
gruß,
fabian
ist bei mir auch. wenns funktioniert so lassen.
mfg
hatte es weggemacht. lief wie vorher. trotzdem wüsste ic gerne wozu das gut sein soll, weil ich kann mir nicht vorstellen, dass das dem motor gefällt, wenn sich davon ein teilchen löst und mit reingezogen wird...
fabian
... nur zu den "zugeklebten" Vergaserkanälen bei der Schwalbe - die sind so original, aber fragt mich nicht warum und wozu!
MfG
Rainer
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