Simmeringe Schrott?? / wenn ja wie wechseln

also es könnte schon der spritfilter sein, probiers einfach mal ohne. achso den tank entrosten kann auch nicht schaden.
wenn´s die simmerringe sind hast du glüch denn bei deiner /2er muss man dazu nicht den motor auseinander nehmen. du kannst die ganz easy mitm schraubenzieher raushebeln, dazu musst du aber erstmal das ritzel von der kurbelwelle abmachen und die grundplatte ausbauen. um die neuen einzusetzen nimmst du am besten nen hohldorn, damit geht das prima.

so denn

Öhm also soweit es mir bekannt is is immer ein sprutfilter am benzinhahn dran....der sollte dort IMMEr sitzen

greetz

Apollo

richig, ich denke aber mal er hat noch nen zusätzlichen zwischenfilter eingebaut

Das hat er doch geschrieben:

" am 2. Sprtivilter "

Schwalbe51-2: Filter wird mit F geschrieben nicht mit V

Das wärme Problem ist ansich bekannt. folgendes kann in Frage kommen: Zündkerze kaputt, Zündspule, Zündkondensator, Zylinderfußdichtung, Zylinderkopf undicht, Vergaserflansch nicht richtig dicht, Falsche Zündeinstellung oder Vergasereinstellung, Simmerringe.

Versuchs mal in der Reihenfolge...

Vorausgesetzt es liegt wirklich an der Wärme. Ansonsten ist der Filter ein guter Ansatzpunkt.

mfg

Papierfilter zum dazwischenklemmen haben eh nicht den besten Ruf (Durch das Öl im Gemisch können die Poren zuquellen, wenn ich mich recht entsinne)
Also: Raus damit, Wassersack säubern, bei der Gelegenheit auch den kleinen Metallfilter mal rausschrauben und saubermachen. Schwimmerkammerdichtung sollte auch nicht die Welt kosten.
Lang- bzw. Mittelfristig: Tank entrosten, sonst wirst du dich wohl mit dem Vergaserreinigen dranhalten können.
( Infos z.B. bei http://www.korrosionsschutz-depot.de )
Ansonsten mal das vom PDoc der Reihe nach durchtesten.

Gruß, Jabber

als ich meine schwalbe bekommen habe war natürlich der tank innen auch verdammt rostig. ich habe den dannmit splitt innen von hand gereinigt. 30min schütteln und mir sind fast beide arme abgefallen. der tank war dannach nicht so richtig 100% sauber. habe ihn aber trozdem eingebaut. nun habe ich immer wieder rost im vergaser gehabt den ich dann immer sauber machen musste. ich wusste ja dass das aus dem tank kommt.da ich aber zu faul war meinen tank richtig zu reinigen hatte ich auch einen 2. benzinfilter in der leitung. der hat aber sobald etwa 1,5 bis 2 liternoch im tankwaren zu gemacht. d..h. der druck reichte nicht mehr aus um benzin fliessen zu lassen.

fazit ich habe mir eine tankreinigungsmaschine aus nem scheibenwischermotor gebaut den tank gereinigt und den benzinfilter rausgeschmissen. jetzt iss ruhe:D

zu deinem ausgeh problem kann ich nur sagen dass du den vergaser aufs peinlichte sauber machen musst. also komplett zerlegen und alle rückstände beseitigen. sämtliche düsen mit einem weichen kupferdraht (nichts hartesverwenden) durchstossen. auch die korrekturluftbohrungen im düsenstock sie übersieht man gerne weil sie so verdammt klein sind.

gruss
opi (der seinen ersten schwalbevergaser auch 3 mal reinigen musste bis er richtig lief)

Galli scheint die erste Schwalbe mit "Getriebeüberbrückung" zu haben oder wofür hat er sonst ein Ritzel auf der Kurbelwelle????:D

Ich habe auch ein Nebenluft- und Spritrauslaufproblem. Mein Bing ist am Vergaserflansch undicht, aber der O-Ring ist in Ordnung und die Klemmschraube möchte ich nicht mehr fester anziehen, weil die mir schonmal abgerissen ist. Kann man an der Stelle zusätzlich noch mit Dichtmasse arbeiten? Und wo schmiert man die am besten hin, ohne dass irgendwas verstopft?
Für eine ausführliche Simmerringwechselanleitung mit Basteltipps für benötigte Spezialwerkzeuge, wie sie irgendwann mal im verschollenen Forum war, wäre ich auch sehr dankbar.

Also ich habs ja schon mehrmals gesagt. Mein Tank war von Anfagn an verrostet und er ist es immernoch. Das ist ne richtige geschlossene rostschicht. Aber ich habe keine Probleme. ich bin die ersten 3-5 Tankfüllungen gefahren und hab danach immer den Vergaser sauber gemacht und den Benzinfilter. zwichendrin mal kurz irgendwo nicht weiter gekommen weil ein krümelchen im vergaser hing. aber kurz gewartet dann gings weiter.

Das mit den Simmerringen weiß ich genau das hab ich erst vor ner kurzen weile erklärt. Durchsuch mal bisschen Das forum. Die suchfunktion dürfte helfen.

mfg

@ lukas

das ding heißt nun mal antriebsritzel, kann ich nix dafür

Galli

Scheint ein Missverständnis zu sein. Hier ging es doch um Nebenluft und dafür ist, wenn überhaupt, der rechte Kurbelwellensimmerring verantwortlich und dafür müssen nur Polrad und Grundplatte ab. Was Du anscheinend meinst ist der Simmerring auf der Getriebeseite, da sitzt tatsächlich das Ritzel des Primärantriebs davor. Da aber das Getriebe nach außen dicht sein sollte, kann über diesen Simmerring keine Nebenluft sondern höchstens Getriebeöl ins Kurbelgehäuse gelangen. Das ist zwar auch nicht gut, führt aber nicht zur Überhitzung.