Ganz sicher ?
Ich habe noch keine erwischt, bei der nur der Ring auf der Getriebeseite defekt war.
Der Aufwand ist nicht ohne.
Zumindest riecht man den Unterschied, wenn Getriebeöl mit verbrannt wird. Mal abgesehen von den recht weißen Schwaden.
welcher Motor ist denn drin ?
Hi Matthias,
ich hatte gerade diesen Simmeringschaden und habe mir zur Reparatur
einen kompletten Satz Simmeringe (4 Stück)bei ebay gekauft. Für die Getriebeseite brauchst Du davon aber nur 2 (einen für die Kurbelwelle, den zweiten für die Schaltwelle), die genauen Maße/Bezeichnungen stehen im Schwalbe-Buch.
Der Aufwand für die Reparatur ist wirklich nicht unbeträchtlich:
Der Kupplungsdeckel muss runter. Am schwierigsten war aber das Lösen der Mutter vom Primärritzels, das dann auch noch mit einem Abzieher von der Welle gelöst werden muss.
Man sollte sich daher schon sicher sein, dass der Schaden wirklich vorliegt:
Ständig verölte Kerze (trocknet im Unterschied zu Benzin nicht ab), weiße stinkende Ölschwaden und schlechte Leistung sind typische Zeichen.
MfG
Rainer
Mit dem richtigen Werkzeug sind die Simmeringe bei der /2L innerhalb von zwanzig Minuten gewechselt. Hab ich vor ein paar Monaten selber auch gemacht. Du brauchst nur den richtigen Abzieher für die Schwungscheibe und einen Abzieher für das Ritzel.
Für die rechte Seite brauchst du den RWDR 20x47x7, für links den 20x35x7 und für die Schaltwelle den 22x35x7. Die alten Ringe musst du vorsichtig rauspopeln, damit du die Welle nicht ankratzt (ist extrem wichtig!!!).
Und dran denken, den Zündzeitpunkt nachher wieder einzustellen.
Gruß
Rübenrüpel, der auch mal wieder was zu sagen hat 
Hi,
auch, wenn ich nicht Rübenrüpel bin ( 
Nein, der Abzieher ist nicht die Verdrehsperre für das Ritzel. Auch, wenn es nicht die feine englische Art ist: Um das Ritzel zum Lösen der Mutter gegen Verdrehen zu sichern, kannst du es mit einem Lappen umwickeln und mit der Wasserpumpenzaange festhalten, wenn du diese Verdrehsperre (Zahnstange) nicht hast (und wer hat die schon...).
Das Ritzel selbst sitzt meist etwas fester auf der Welle, allerdings habe ich das bisher immer mit einem ganz normalen, nicht zu grossen 2-armigen Abzieher runterbekommen. So ein Abzieher ist allemal oft hilfreich, daher lohnt sich eine Anschaffung, wenn du öfters schraubst.
Das Ritzel mit Schraubenziehern abzuhebeln ist zwar auch oft möglich, aber in Wirklichkeit eine Murkserei, die man dem Alugehäuse des Motors (beim Abstützen) und der Kurbelwelle nicht zumuten sollte.
Wenn du dir einen Abzieher kaufst, achte darauf, dass er nicht zu gross ist und dass du keinen absoluten Billigmüll kaufst (da hast du nicht so viel Freude dran).
So long,
Izzy.
Hallo messju,
unbrauchbaren Billigmüll habe ich bei Abziehern noch nicht erlebt,
dafür aber stark überteuerte: knapp 25 Euro für einen kleinen Zweiarmabzieher beim Globus-Baumarkt waren mir zu heftig, beim Praktiker gabe es einen gleichwertigen für etwa die Hälfte, der das
Ritzel dann auch super von der Welle geholt hat.
MFG
Rainer
Um das Ritzel gegen verdrehen zu sichern, kannst du auch einen Schraubendreher zwischen Ritzel und dem Zahnrad hinter dem Kupplungspaket stecken. Dann dreht sich da auch nichts mehr (musst natürlich in die richtige Seite stecken).
Gruß
Rübenrüpel
AUA! Die armen Zähne!
Besser ist es einen Dicken Lappen oder einen Bleistift zu nehmen. Da geht nix kaputt. Jedenfalls nichts am Motor.
Noch besser is ein Stück Kupfer (ersatzweise kupferdichtringe). Klappt super und die Zahnräder haben sich nicht beschwert...
action_andi
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