Simmerringe KR51/1

Hallo Zusammen,
ich muss gerade den 3Gang Fußschaltungs-Motor der KR51/1 meines Schwiegervaters neu dichten, da die Simmerringe an der Kurbelwelle durch sind. Mit bösem weißen Rauch hat er die Landstraße dicht gequalmt:))
Habe einen Dichtungs- und Lagersatz bestellt, mußte aber Feststellen, dass Set nicht vollständig heißt:-(
Erstmal sind ein großer und ein kleiner Simmerring für die Kurbelwelle gekommen, verbaut waren aber zwei Große, auf der einen Seite war zwischen Lager und Simmerring eine Scheibe mit vier Zacken verbaut (wofür?).
Dann kein Dichtring zwischen Kickstarterwelle und Schalthohlwelle dabei, oder gehört da keiner hin?
Und die Simmerringe in den Dichtblechen hinterm Ritzel und hinter der Lichtmaschine fehlen.

Da ich keine Ahnung habe wie man die Dichtringe und Simmerringe ausmisst, kann mir vielleicht jemand helfen, welche Dichtringe ich bestellen muß?
Gibt es vielleicht einen Adaper um an der Kurbelwelle den kleineren Wellendichtring einsetzen zu können?
Welche Qualität sollte man nehmen? Wollte den Motor frühestens in 40Jahren wieder öffnen

Bin für jede Anregeung dankbar, damit unser Schmuckstück vielleicht den goldenen Herbst dieser Saison noch mitfahren kann

Danke,
Gruß Martin

Danke für die Schnellen Antworten.
@ PikesPeak Der Satz ist von Ostoase, mir hat jemand erzählt, dass die Schwalbe erst kleine Simmerringe mit einer Distanzscheibe hatten, die durch die großen Simmerringe ersetzt wurden, was wiederum zu Problemen geführt haben soll, dass die großen Ringe vom Kraftstoff angefressen wurden. Das ist auch der Grund warum ich möglichst die beste Qualität haben möchte. Wollte die Qualität nicht über den Preis messen und lieber hier Fragen

@ totoking Ohne Axt habe ich das Ding aufbekommen, der Motor liegt in Einzelteilen auf der Werkbank und die meisten Lager und Simmerringe sind schon gewechselt

@ moeffi Dann werde ich die Simmerringe mal mit nach drinnen nehmen unter besseres Licht, in der Garage kann ich die Beschriftung nicht entziffern

Kickstarterwelle und die Hohlwelle der schaltung sind neu, die alte war geschweißt, deshalb weiß ich nicht ob dort irgendwo ein O-Ring zwischen den Wellen oder hinter der Hohlwelle war und welche Größe dieser eventuell hatte. Von meinem Verständnis her müsste dort einer hin, sonst läuft das Öl zwischen den Wellen durch, oder habe ich da einen Gedankenfehler??

Gruß Martin

Die Anmerkung mit der Größe klingt plausiebel, tatsächlich sehen die Großen aber so aus, als würde das Material Blasen schlagen. Ich werde mal diese Viton Dinger bestellen und mir die Kurbelwelle nochmal anschauen. Die Dichringe in den Dichtkappen nehme ich auch die Normalen, da kommt man ja jederzeit ran.
Die Schalbe war extra bei Verwanten in Schwerin zum Aufarbeiten, aber es wurde wohl nach alter Ost-Manier nur das allernötigste gemacht. Nachdem wir den Vergaser erstmal richtig eingestellt hatten (der lief immer mit Choke) rannte sie wie eine junge Wilde:D, aber leider nur zwei Tage:-(
Jetzt soll ihr Herzstück in einen 1A Zustand kommen. Außerlich ist sie 1A, Edelstahlräder, neuer Auspuff und das Blechkleit in Blau lackiert. Sie ist echt hübsch, nur noch die Maschiene und die nächsten 40Jahre Ruhe:))

Gruß Martin

Hallo Zusammen,
ich brauche doch nochmal eure Hilfe.
Die Zeit zwischen Motor zerlegen und Motor zusammensetzen ist mal wieder zu lang gewesen!
Ich hab fünf Unterlegscheiben über, zwei große mit einem dünnen Rand, zwei große mit einem breiten Rand und eine mit einem sehr breitem Rand.
Die mit dem sehr breiten Rand passt unter das Primärritzel, auf das Lager der Kurbelwelle. Ich habe aber Angst, dass das Lager dann nicht genug schmierung bekommt.
Bei den anderen vier, kann es sein, dass je zwei Scheiben mit unter die Dreiecksbleche kommen?
Bitte kann mir das jemand beantworten?
Es wäre zu schade, wenn ich den Motor hinterher nochmal öffnen müsste.
Danke, Gruß Martin

Ich hab nochmal probiert es bildlich darzustellen:

Die große Scheibe hab ich unter dem Ritzel montiert, sie passt dort perfekt rein, auch die Spuren auf der Scheibe passen, aber ich hab angst dass das Lager zu wenig mit Öl versorgt wird. Es sind nur sehr kleine Öffnungen zwischen Zähnen und Scheibe frei.

Gruß Martin

Danke Jungs, dann hole ich die da mal wieder raus.
Die anderen vier Scheiben, kann es sein das je eine davon under die die Dichtbleche kommen? Vielleicht sogar eine über und eine unter die Dichtung?
Gruß Martin

Danke für die Hilfe,
der Motor ist zusammen, im Rahmen verbaut, Elektrik angeschlossen UND ...... Läuft, schaltet usw.
Alles wird gut!
Danke nochmal und einen schönen Abend,
Martin