simmerringeWechselAnleitung

Du besorgst Dir am besten die Reparaturanleitung für die KR51/1, einfach mal ein bischen googlen oder surfen, die gibt´s auf einigen Seiten im Netz. Da steht alles drin, was Du wissen musst, um den Motor komplett zu zerlegen und wieder zusammenzubekommen.

Hallo,
das Wichtigste wird es sein, die Motorhälften auseinander zu bekommen.
Ich hab das bei meiner Schwalbe zu zweit und mit Hilfe einer Lötlampe und eines Gummihammers geschafft. Erfordert etwas Gefühl!!!!!
Vorausgesetzt das Öl ist runter, der Kupplungsdeckel und die Kupplung sind runter, LIMA- Deckel, Polscheibe und Grundplatte sind raus, Zylinder ab:
Motor kupplungsseitig auf den Tisch legen. Mit der Lötlampe vorsichtig die Kugellager der Kurbelwelle und der Antriebswelle erwärmen. Dann hält die 2. Person den Motor an der oberen Gehäusehälfte ganz knapp über den Tisch, wärend du abwechseld mit dem Gummihammer auf die Kurbel- und Antriebswelle klopfst. Auf gleichmäßigen Spalt achten!. Je knapper der Motor über der Tischplatte "schwebt", desto weniger wird bei erfolgter Trennung der Motorhälften durcheinander gewirbelt.
Die Kupplung hab ich bei der KR51/1K glaube ich sogar ohne Hilfswerkzeug runterbekommen (eleganter ist's aber mit - ist auch nicht soo schwer anzufertigen).
Hoffe, ich konnte ein bisschen weiterhelfen!

Viel Erfolg
slu

Bevor du den Kupplungskorb ausbaust denk dran die Mutter für das Primärritzel zu lösen. Wenn die Kupplung erst mal raus ist, ist das schwierig mit dem gegenhalten bzw festhalten der Kurbelwelle.

michiel

Zitat

Original von mpaulm:
schonen tag liebe schwalbefreunde...
habe gerade die ganze TECHNIK nach ner anleitung zum simmerringe wechslen durchforstet (fuer eine kr51/1...nix gefunden...hat vielleicht jemand eine digital zur hand? weil das wechseln ja einer totalzerlegung nahe kommt am liebsten
so innem chronologischem style:
"als erstes laesst du das oel ab...dann blabla blabla....?"
???
beste gruesse in freudiger erwartung
M

Alles anzeigen

Hier hast ist eine Anleitung zum zerlegen und zusammenbau des Motors. Die Seite eignet sich ganz gut um sich das mal anzusehen, aber von einigen der brutalen Arbeitsmethoden würde ich abraten.

Dann investiere unbedingt die 10 Euro in ne Trennvorrichtung, da ersparst du dir viel Fummelei und Tränen hinterher.
*klick*

Und neue Dichtungen beidseitig kräftig mit Dichtmasse einschmieren nicht vergessen, sonst tropft's und der Spaß geht wieder von vorne los.

Viel Glück!

Da wir gerade dabei sind:
Hab grad bemerkt, dass bei meiner Neuerwerbung ner /2er der Motor ordentlich suppt. V.a. aus dem rechten Simmerring. Nun die Frage, wie popel ich am besten besagten Ring aus dem Motor ohne alles zu verkratzen, Welle zu verbiegen usw.? Hab da mit dem 2er Motor leider noch keine Erfahrung gemacht, meistens gabs da bisher keine Probleme.

Und Frage 2: Der Motor trieft aus allen Ritzen bzw. Spalten, wie bekomme ich das dicht? Schrauben sind schon alle fest zu. Will wenns geht nicht den Motor spalten müssen.

also den simmering bekommste am besten raus wenn du ihm mit hammer und nem breite schraubenzieher an den seiten reinschlägst damit er sich rausdreht! also auf den simmering schlagen!

moinsen,

man kann auch ne kleine dicke spax-schraube in den ring drehen und dann mit der großen zange kräftig dran ziehen! dann machst *plop*, und du liegst lang neben dem möp, aber der ring ist draussen

bloß nie mit nem schraubendreher an den dichtflächen rumprokeln,.....

mfg
lebowski

....,schwund ist überall,....

ne, mal im ernst bei mir hats gut funktioniert, bei den großen KW-ringen hab ich links und recht je eine reingedreht und langsahm abwechselnd dran gezogen.

ich meite ja auch nur auf den ring schlagen net auf die dichtflächen

trennvorrichtung brauchste eigentlich nit! hab meinen M53 komplett ohne jegliches spezialwerzeug auseinander und zusammenbekommen! das mit dem gummi hammer und der war/kalt methode ist das beste um Spezialwerkzeug zu vermeiden! (kupplung is nen bissl haarig aber mit fingerspitzengefühl und nem zweiten, der die pinne rein/raussteckt klappst wunderbar)