Simson-FAQ Zündkerze

Eben ist mir aufgefallen, dass ein Abschnitt in der Simson-FAQ über die passende Zündkerze fehlt. Es ist eine häufige Standardfrage und verdient eine passende Standardantwort.

Einige Anregungen:

Erwähnt werden sollte, dass die ZM 14-240er und M 14-280 Isolatoren nicht mehr produziert werden und für welche Fahrzeuge sie waren.

Ursprünglich vorgesehen waren:
Isolator ZM 14-280er -- gebläsegekühlte Motoren
Isolator ZM 14-260er -- luftgekühlte Motoren

Heute noch zu kaufen sind: ZM 14-225er und ZM 14-260er

Alternativen: NGK B7HS bzw. B8HS (!?)

Gruß
Al

Herbert
Danke für den Hinweis!

Heute habe ich einige Zeit damit verbracht, Infos zusammenzutragen:

DDR --- Isolator Spezial aus dem VEB Elektromechanische Werke Sonneberg

In der DDR gab es die Isolator Spezial unter anderem mit den folgenden Wärmewerten:

M14-175
M14-225
M14-240
M14-260
M14-280

Für die Produkte von Simson vorgesehen war die Isolator Spezial mit den entsprechenden Wärmewerten:

SL 1 (Mofa) --- 240
SR 1 --- 225
SR 2 --- 225
SR 4-1 (Spatz) --- 260
SR 4-2 (Star) --- 280
SR 4-3 (Sperber) --- 280
SR 4-4 (Habicht) --- 280
KR 50 (Ur-Schwalbe) --- 240
KR 51/1 (Schwalbe) --- 280
KR 51/2 (Schwalbe) --- 260
SR 50 + SR 80 --- 260
S 50 --- 260
S 51 + S 70 --- 260
Krause/Brandis/Robus Duo 4/1 --- 240 oder 280
240er laut Datenblatt + Schaltplan, 280er laut Betriebsanleitung

BRD --- Isolator Spezial von BERU

In der BRD gibt es die Isolator Spezial nur noch mit drei Wärmewerten. Dieser Umstand hängt mit dem veränderten wirtschaftlichen Rahmen nach der Wende zusammen. Es wird nur noch produziert, was sich lohnt und wofür es genügend Abnehmer gibt. Die Zündkerzen werden auch in DDR-Automobilen mit Zweitaktantrieben verwendet.

M14-175 --- Wartburg, Barkas, Trabant (Kurzstrecke)
M14-225 --- Trabant
M14-260 --- Trabant (Renneinsatz)

Für fast alle Mopeds ist die 260er Isolator die Empfehlung. Ansonsten ist es ratsam diese Isolator mit dem Wärmewert auszuwählen, die dem damaligen Zündkerzentyp am nächsten kommt.

Wichtig: Der grundliegende Elektrodenabstand beträgt bei Isolator Zündkerzen damals wie heute 0,4 mm! Die Zündkerzenringe sollten mitverbaut werden, sie unterstützen die Dichtung und schaffen die richtigen Abstände.

Es gibt alternative Zündkerzen:

Von NGK zum Beispiel entspricht die
B7HS in etwa der M14-240
B8HS in etwa der M14-260
B9HS in etwa der M14-280

Weitere Kritiken, Anregungen und Vorschläge werden gerne angenommen.

Gruß
Al

schrauberwelt

Ich hätte das gerne schon früher ausdiskutiert. Leider kam dazu lange nichts.
Dass die alten Zündkerzentypen nicht den neuen entsprechen, war mir bekannt. Dieses wollte ich nicht mit einbringen, da es vorzüglich dazu geeignet ist, Verwirrung anstatt Klarheit zu stiften.

Deiner Aussage widerspreche ich, denn die Abänderung der Kerzenwerte aus den Bedienungsanleitungen hatte ich berücksichtigt, indem ich auf die neuen Kerzen mit dem am nächsten liegenden Wärmewert verwiesen hatte. Das läuft (fast) auf das gleiche Ergebnis aus, wie Du es dargestellt hast.

Du scheinst Dir dabei schon selber zu widersprechen:
Einerseits schreibst Du, die alte 225er entspreche heute der 175er und dann folgt weiter unten bei SR 1+2 die 225er?! Deiner Logik nach hätte die 175er sein müssen.

Ferner kenne ich ebenfalls den Link mit der Übersicht der Zündkerzen. Sie ist nicht unbedingt zu empfehlen und kann sehr schnell einige Fragen aufwerfen. Zudem enthält sie Kerzentypen, die es schon nicht mehr gibt oder die nur noch schlecht zu bekommen sind. Und was die Verträglichkeit von Simson mit einigen der genannten Marken betrifft, gibt es heftige Diskussionen.

@Duopa

Den genannten Elektrodenabstand von 0,6 mm kann man nicht auf die neue Isolator beziehen, oder doch?

Gruß
Al

Zuerst einmal: Meinst Du mit @air mich?

Dann: Was bringt Dich eigentlich zu der Annahme, dass die Wärmewerte der Isolator-Kerzen von früher und heute nicht exakt dieselben sind? Dazu finde ich keine oder weniger als spärliche Hinweise oder Informationen.

Weiter: Die ganz alten Wärmewerte sind aus Bedienungsanleitungen, Betriebsanleitungen, Handbüchern usw. Ist das keine gute Grundlage? Was würdest Du denn nehmen?

Heutige Isolator Spezial, alte Isolator, ganz alte Isolator, verschiedene Farben und Körper - Wie soll das jemand auseinanderhalten müssen, der einfach nur die richtige Kerze - neu - kaufen will?

SR2 KR50 usw. hat heute M225 ( Uralt steht M240 in den Anleitungen )
-- Ja, würde nach meinem System auch so sein.

M14-225
ZM14-260 Mehrbereichszündkerze ersetzt M14-240 bis M14-280
-- Kann man vielleicht in die Info einbauen.

Willst Du nur eine genauere Differenzierung der Kerzen nach deren Alter?
Bei den Empfehlungen für neue Kerzen widersprechen wir uns nicht.

Gruß
Al

Hallo,

ich werde den Text neu schreiben und dann hier reinstellen. Das wird am Abend oder morgen sein. Danach ist er reif für die FAQ, ansonsten kann er auch danach noch im Detail verbessert werden.

Er wird übersichtlicher sein. Eine einfache Tabelle wird dem Thema nicht gerecht.

Gruß
Al

@duopa

Zu 1. kann Dir schrauberwelt vielleicht weiterhelfen. Genaues dazu kann ich leider nicht nennen. Zum Aussehen der Isolator empfehle ich die Seite zur Geschichte der Isolator Zündkerze der IWL-Stadtroller-IG.
Die Typenreihe RM scheint schon sehr speziell zu sein. Sie wird auch in der
Isolator-Vergleichstabelle aus dem Jahr 1988 nicht gelistet oder genannt.

Zu 2. kann ich mir gut vorstellen, dass SM Mehrbereichskerzen die Vorgänger der ZM-Serie sind. Neben der SM 14-200 und der SM 14-240 gab es für den Sperber eine SM 14-280. Dieses habe ich Miraculis aus der Ersatzteilliste für das Simson-Leichtkraftrad Typ SR 4-3 von 1966 entnommen.

@ll

Mittlerweile habe ich den Text für die FAQ fertig. Daber ergaben sich weitere Fragen. Ich vermute, dass die heute von BERU produzierten drei Isolator Spezial alle Mehrbereichskerzen sind. Alle drei werden bei Sausewind, Taubert und wohl auch MZA mit dem Zusatz "ZM" geführt.

Daraus folgernd stellte ich die Theorie auf, dass diese drei Kerzen folgende Wärmewertbereiche der alten M 14 Einbereichskerzen von Isolator abdecken:

ZM 14-175 = 150 bis 200
ZM 14-225 = 200 bis 250
ZM 14-260 = 240 bis 280

Was meint ihr, ist die Theorie korrekt? Bei BERU habe ich bereits eine Anfrage zum Kürzel ZM eingesendet.

Gruß
Al

DDR:
Isolator vom VEB Porzellanwerk Neuhaus,
später Isolator und Isolator Spezial vom VEB Elektromechanische Werke Sonneberg
Auf den Kerzen eingestanzt ist: Made in GDR

In der DDR gab es die Isolator unter anderem mit den folgenden Wärmewerten:
145, 175, 200, 215, 225, 230, 240, 250, 260, 280 als Einbereichskerze (M 14)
Die Isolator Spezial war ein weiterentwickeltes Erzeugnis mir einer erhöhten Laufleistung.
Sie erschien als Mehrbereichskerze ZM 14-260 mit dem Wärmewertebereich von 240 bis 280.
Die Produktion der 240er, 260er und 280er Isolatoren wurde daraufhin eingestellt.

BRD:
Isolator Spezial von BERU
Auf den Kerzen eingestanzt ist: Made in Germany

In der BRD gibt es die Isolator Spezial nur noch mit den folgenden Wärmewerten:
175 und 225 als Einbereichskerze (M 14) und die 260 als Mehrbereichskerze (ZM 14)
Dieser Umstand hängt mit dem veränderten wirtschaftlichen Rahmen nach der Wende zusammen. Es wird nur noch produziert, was sich lohnt und wofür es genügend Abnehmer gibt. Die Zündkerzen werden in den Zweitaktmotoren der DDR-Automobile, in AWO bis MZ-Motorrädern und in Simson-Mopeds verwendet.
Hier ist eine Aufstellung, welche Kerze sich für welchen Typ eignet:

ZM 14-225 --- SL1 (Mofa), SR 1, SR 2, SR 2E, KR 50 (Ur-Schwalbe), SR 4-1 (Spatz)
Alle Piccolo Trumpf bis einschließlich Piccolo Trumpf/5, Piccolo Duo 1

Empfehlenswert im kalten Winterbetrieb für:
SR 4-2 (Star), SR 4-4 (Habicht), KR 51/1 (Schwalbe alt)

ZM 14-260 --- SR 4-2 (Star), SR 4-3 (Sperber), SR 4-4 (Habicht), KR 51/1 und KR 51/2 (Schwalbe alt/neu),
SR50 und SR 80 (Roller), S 50, S 51 und S 70, S 53 und S 83 (Mokicks)

Piccolo Trumpf/7, Piccolo Duo 2-4
Krause/Brandis/Robur Duo 4, 4/1 und Duo 4/2
SD 50 (Albatros)

Wichtig: Der grundliegende Elektrodenabstand beträgt bei Isolator Zündkerzen 0,4 mm! Für die Duos dagegen sollte der Elektrodenabstand auf 0,6 mm erhöht werden, solange es keine negativen Auswirkungen gibt. Die Zündkerzenringe bitte auch mit verwenden, da sie die Abdichtung unterstützen und die richtigen Abstände schaffen.

Die Isolator in Relation zu anderen Zündkerzen:

Isolator NGK BERU (alt ’88 / neu ’99)
M14-175 ~ B6HS ~ 14-7A / Ultra 14Z-7AU
M14-225 ~ B7HS ~ 14-5A / Ultra 14Z-5AU
M14-240 ~ B7HS ~ 14-4A2 / Ultra 14Z-4AU
M14-260 ~ B8HS ~ 14-4A1 / Ultra 14Z-3AU

Abschließend noch 2 Hinweise:

1. Auch neue Zündkerzen können defekt sein; ganz unabhängig von der Marke.

2. Es gibt Zündkerzen mit eingebauten Entstörwiderstand. Diese nicht zusammen mit einem Zündkerzenstecker verbauen, der ebenfalls einen Entstörwiderstand hat!

Für die inhaltliche Richtigkeit wird keine Haftung übernommen

Gruß
Al