Simson Habicht Motor

es wäre gut zu wissen, was denn für ein Motor davor drin war, sah der bis auf den Zylinder anders aus oder sieht er im Grunde gleich aus wie dein star motor? Wenn ja müssten die Bowdenzüge und auch der Auspuff passen, ich frage mich eben was das für ein Motor war?
Das mit den Kabeln, da bräuchtest du wenn dann eine andere Zündung.
Am besten wäre mal ein paar Bilder...

aha, aber du weißt dass original ein gebläsegekühlter reinkommt. was hast du nun aktuell für ein motor drin, ein M53 wie er in der S50 verbaut ist?
Bilder der Simson Motoren da hast du bilder von motoren, such dir doch da erstmal einen aus, welchen du denn nun hast und welcher davor drin war!

ok das klärt zumindest etwas auf. aber wenn die seilzüge vorher gepasst haben, müssen sie jetzt auch bei deinem neuen motor passen außer du hast einen völlig falschen motor gekauft...

dann juckt dies aber die seilzüge nicht, die müssen trotzdem passen oder passten eben davor schon nicht?
die zündung vom vorigen Motor hast du noch? dann kannst du diese einfach auf deinen aktuellen Motor umbauen.
Aber wenn dein jetziger motor so wie der m53 kf ausschaut auch vom Zylinder her, kannst du das so nicht lassen! Das ist ein gebläsegekühlter Zylinder (Motor), andernfalls würde er überhitzen.
Du brauchst also noch grob folgendes:
Oldtimer & Ersatzteilhandel Thomas Dumcke - Luftfhrung Schwalbe alte Ausfhrung Luftfhrung Schwalbe alte Ausfhrung 37120
Oldtimer & Ersatzteilhandel Thomas Dumcke - Lfterrad Schwalbe Lfterrad Schwalbe 10721-00S
und anderen rechten Gehäusedeckel, eben so wie der M53 KFR
mit den Teilen kannst auch bei ebau schauen

so. jetzt mal langsam und der reihe nach:

1. kannst du ruhig mal satzzeichen entsprechend der deutschen grammatik setzen. dann müssen die leute, die dir helfen wollen nicht jeden "satz" drei mal lesen bevor sie verstehen was du meinst.
2. planloses rumgehampel und "hilfe hilfe" rufen bringt weder dich noch uns weiter. wir helfen dir gerne, aber du musst uns mit möglichst präzisen informationen füttern, sonst wird das nichts. wenn man sich erst zusammenraten muss, um was es wohl geht hat man auch ganz schnell keine lust mehr, in dem betreffenden thread etwas beizutragen. ich muss gestehen dass ich auch erst überlegt habe ob ich mir das wirklich antun soll.
3. fassen wir also mal zusammen:

• du hattest einen sperber, bei dem ein m53 motorblock, sperberzylinder und unpassender vergaser verbaut war
• im anderen thread wurde dir mitgeteilt, dass es keinen sinn macht, zu versuchen aus einem sperber einen habicht zu machen
• du hast den verbastelten sperber verkauft und dir einen verbastelten habicht gekauft
• dieser habicht hatte irgendeinen fremdmotor eingesetzt und du möchtest auf original, bzw legal und funktionierend zurückrüsten

gut. fangen wir an.

• grundsätzlich ist es egal, ob du einen m53 oder m54 nimmst. die motorblöcke sind untereinander tauschbar. hast du einen m54 block muss ein (glaube ich) 14er ritzel verwendet werden, wenns ein m53 ist ein (glaube ich) 15er
• der zylinder muss ein gebläsegekühlter zylinder sein, z.b. aus schwalbe kr51/1, star sr4-2/1 oder eben habicht sr4-4
• 
• um diesen gebläsegekühlten zylinder gehört natürlich die entsprechende motorverschalung drum herum
• der vergaser muss ein bvf 16n1-6 mit der passenden bedüsung sein, zusammen mit der ansauganlage aus star und habicht
• als zündanlage kann man entweder eine slmz oder eine slpz verwenden. was ist egal, nur zusammenwürfeln geht nicht. bei der slmz sitzt die zündspule auf der grundplatte, und das zündkabel kommt "unten aus dem motor". bei slpz gibts eine externe am rahmen montierte zündspule. wenn du slmz fährst musst du auch darauf achten, eine 15/15W glühbirne in den scheinwerfer zu setzen. achtung: das muss extra eine mit 15/15W aber aufnahme für 25/25W sein, da die reflektoren nicht identisch sind.

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