Simson S51 im Winter langsamer ??

zu1: Sieh mal nach, ob der Unterbrecher nachgestellt werden muß, den Kilomerten nach könnte es daran liegen.
zu2: Der Umgang mit dem Choke wenn es kalt ist, ist dir aber vertraut :wink:
zu3: Das findest du in jedem bessern Buch (was du haben solltest) und in der Reparaturanleitung.

Jungs wenn ich 2 linke Hände hätte würde ich mich freuen.
... von einem "linken"

zu 1.
Reifendruck vorne 2bar hinten 2 -2,5bar .

zu 2 .
Chock benutzen . Jeder Motor springt schlechter an wenns kalt draußen wird.
Mach dir keinen kopp, das bekommste noch raus.

zu 3.
Da könnte man nen längeren Ack jetzt drauß machen.
Kauf dir mal ein Rep. Handbuch , da stehen Wartungshinweise drinn.. und auch wie man das macht.
Standart : Luftdruck , Kettenspannung, Lichtanlage, Zündanlage (Unterbrecherzündung), Bowdenzüge .... prüfen , nachstellen....

Airhead schiebt die langsamere Geschwindigkeit bei kalter Luft gleich mal auf zu niedrigen Reifendruck - auch nicht schlecht ! Kannst Du ja mal schauen. Aber 5-8 km/h ist heftig. Von wegen Motor / Vergaser kann das aber nicht sein. Wenn der Motor gerade kalt ist, weiß ich gar nicht so (wer dreht denn da gleich voll auf?)- also ich nicht. Aber wenn er warm ist, kann das nicht sein. Er muss sogar noch besser ziehen als bei Wärme. Vielleicht wär das möglich, wenn die Teillastnadel auf zu mager gesetzt ist ...
Ansonsten Choke bei Kälte ist klar. Reine Routine, ab wann, wieviel, wie lange. Tipp: Möp gleich mit Choke ausmachen, dann läuft der nächste Kaltstart ohne Probleme. Ist auch wieder ´ne Frage der Dosierung: Wenn es noch nicht sooo kalt ist, ziehst Du im Standgas bloß mal kurz den Choke. Wird es kälter, kannst Du auch ein bisschen Gas geben und dann ordentlich den Choke ziehen. Wie gesagt: Alles nur Routine.

Gruß, Matthias

Hallo zusammen,
meine 51/2 mit E-Zündung hat das gleiche Problem. Je kälter, vielleicht auch feuchter, je langsamer. Reifendruck O.K. Zündung einmal eingestellt und nicht verändert. Kerze eher zu dunkel als zu mager. Vielleicht hat hier jemand ne´Idee.
Schraubergruß
Beovox

ich habe das Problem nur bei hoher Luftfeuchtigkeit bzw. Regen meine Vermutung ist das durch die feuchte Luft die er sich ansaugt das Gemisch nicht mehr stimmt und dadurch die Leistung sinkt.....bei Kälte habe ich das Problem nicht....

Eigentlich gillt ja, umso kälter umso schneller.

Kalte Luft ist dichter als warme Luft -> Mehr Sauerstoff = bessere Verbrennung.

Ich würde einfach mal den Leerlauf nachstellen bzw. den Vergaser ordentlich warten.

mfg

Genau was bpshop gerade sagte kam mir auch in den Kopf! Ich würde generell mal den Luftfilter und Auspuff überprüfen. Ich glaube dein Problem hat nichts mit der Temperatur zu tun.

Lg,
timo

Vergiss die Zündung nicht zu checken :wink:

Zitat von H.J.

Vergiss die Zündung nicht zu checken :wink:

Oder vergiss es einfach

nabend,

schnappe mal das thema hier auf, kam heute bei dem dauerregen verdammt schlecht vom fleck. choke arbeitet, ohne choke gehts bei kälte net an, in mittelstellung läuft se dann. bei choke voll offen wirds bei den "milden temperatur" nix. Hab ca 500m gebraucht bis das gas stabil blieb und mir mein möff net bei gezogener kupplung ausging. sobalds wetter trocken ist, hab ich keine probleme.

gruß
chris

Mit Choke abstellen ist Blödsinn, genau wie der "letzte Gesstoss" vor dem Abstellen. Das vermeindlich vorrätige Gemisch iat am nächsten Morgen schon lange zu einer Kondensatpfütze an der tiefsten Stelle der Kurbelgehäuses geworden, und ist beim Starten höchstens störend.

Startschwierigkeiten und eine verringerte Höchstgeschwindigkeit lassen ganz bestimmt auf ein Zündungs- oder Vergaserproblem schliessen. Warten und gut ist.

Für das "Schlechtwetterproblem" hab ich auch keine Idee... Vielleicht kommt Wasser in die Zündung oder an den Kerzenstecker, aber sonst?

mfg

Bei feuchtem Wetter machen vor allem anderen morsche Hochspannungsteile Zicken. Eindringende Feuchtigkeit, am besten noch gepaart mit Restsalz von der Straße, lässt den Zündfunken schnell mal ganz woanders überspringen als vorne an der Kerze.

Kerze, Stecker, Kabel, Hochspannungsdurchführung am Motor, externe Zündspule (jeweils falls vorhanden) mal inspizieren und frischmachen.

Dass man bei kaltem Wetter den Startvergaser benutzen muss, soll aber so sein.

Nabend,

mit Choke absaufen lassen funktioniert in den kalten Monaten sehr gut!
Hat schon mein Opa gemacht...

Der Sprit lagert sich auch nicht im Kurbelwellengehäsue ab, sondern kondensiert aus und bleibt dann auch da wo er ist.

Gruß

aber was hat der benzinhhan denn mit dem wetter zu tun? hab das problem ja nur wenns regnet. im wassersack ist aber kein wasser.

das mit dem zündfunken könnte sein aber habe kabel und wasserdichten stecker getauscht.

gruß
chris