wenn die sprengringe vom kolben rausfliegen...

So dramatisch wird es wahrscheinlich nicht verlaufen. Einen Kolbenklemmer ist aber möglich. Es steckt doch eine beträchtliche Kraft dahinter, die diesen Sprengring sicherlich eher zerstören würde, als dass der Kolben sofort blockiert wäre. Selbst wenn es zu einem sofortigen Stillstand kommen sollte, blockiert eher das Hinterrad oder die Kupplung rutscht durch, als dass das Hinterrad schneller als das vordere werden will und den Drang hätte dies zu überholen.

und noch ein tipp: du würdest auch nicht über den lenker fliegen, sondern in einem gekonnten drift im straßengraben landen.
denn es blockiert, WENN dann das hinter-und nicht das vorderrad.

aber ein sprengring löst sich nicht bei richtiger montage. keine angst. ich hab schon motoren gesehen, in denen die ringe gebrochen waren und selbst da hat sich ncihts verkantet!

Ich denke auch, dass bei dem Drahtring eher nicht das Hinterrad blockieren wird und man abschmiert, wenn man große Geschwindigkeit drauf hat. Dafür sind die wirkenden Kräfte wohl etwas zu groß und würden den dürren Draht abscheren. Vielleicht gibt es einen "Ruck" und ein lautstarkes Geräusch, aber blockieren tut da eher nichts. Bei langsamer Fahrt oder im Leerlauf vielleicht.
Auf jeden Fall aber werden Kolben und Zylinder in Mitleidenschaft gezogen. Ersterer muß dann wohl in jedem Fall erneuert und der Zylinder je nach Schadensbild neu geschliffen werden. Manchmal kann man den Zylinder aber auch weiterfahren wenn die Riefen nicht zu groß sind. Kommt halt ganz drauf an und muß man sehen. Meist geht aber dann etwas Kompression und damit ein wenig Leistung verloren.

Zitat von Zschopower

Lernt man das heute nicht mehr in der Fahrschule, dass man IMMER mit zwei Fingern (Zeige- und Mittelfinger) auf dem Kupplungsgriff fahren soll?

Peter

nein. was auch der grund ist, dass ich es auch nicht mache
ich hab das weder bei A1, noch bei A gelernt. sowas steht auch nicht mehr in den büchern, denn bei den neuen motoren muss man vor nem fresser keine angst mehr haben.
und viele große maschinen haben eh anti-hopping-kupplungen.
sollte mein motor sich wirklich festfressen, sorgt immer noch meine kupplung dafür, dass ich mich nicht pack, denn die würde in dem fall durchrutschen. und sollte der motor in ner kurve festgehen, wäre ich mit-und auch ohne kupplung ziehen verloren

Guck' mal da, Beitrag Nummer 3. Da gab's auch einen Sicherungsring den es zwischen Kolben und Zylinder gezogen hat.

Zitat von TO

Guck' mal da, Beitrag Nummer 3. Da gab's auch einen Sicherungsring den es zwischen Kolben und Zylinder gezogen hat.

ja sicher.
pro jahr werden in den USA 5 golfer vom blitz erschlagen, während sie zum schlag ausholen.

was ich damit sagen will: sicher kann das passieren, materialermüdung ist nicht ausgeschlossen. aber ich hab davon bis jetzt noch nie was gehört. der beitrag, den du da hast, ist das erste mal, dass ich sowas lese

chris: man sollte schon wissen, was man für fahrzeuge fahren darf... und das "muss" nicht besprochern werden, sondern es reicht, wenns im fahrschulbuch steht bzw. man sich seinen führerschein mal genau anguckt

Zitat von Zschopower

Lernt man das heute nicht mehr in der Fahrschule, dass man IMMER mit zwei Fingern (Zeige- und Mittelfinger) auf dem Kupplungsgriff fahren soll?

Also bei Klasse M auf jeden Fall nicht direkt. Da fährt man nur Plastebomber mit Automatik. Da is leider nix mit Kupplungsgriff. Es heißt aber man soll IMMER Kuppel- und Bremsbereit sein

MfG

Matze,

der auf sowas Fahrschule machen musste!!!:?

Zitat von Simsonmatze

Es heißt aber man soll IMMER Kuppel- und Bremsbereit sein

kuppelbereit... hab ich noch nie gehört. weder in der A1, A, B - FS, noch im alltag, noch bei meinen prüfungen.
bremsen kann man auch, ohne die kupplung zu ziehen. dann würgt man zwar den motor ab, trotzdem kann man mit der fußbremse dafür genug kraft aufbringen.

wie gesagt, weder bei meiner A1-FS, noch bei meiner A-FS hat man mir beigebracht, zwei finger auf der kupplung zu lassen(aus o.g. gründen).

Zitat von Dr. Akrapovic

kuppelbereit... hab ich noch nie gehört. weder in der A1, A, B - FS, noch im alltag, noch bei meinen prüfungen.

Ich meine das kommt sogar häufig als Frage/Antwort in der Theoretischen Prüfung...

MfG

Matze

Zitat von Simsonmatze

Ich meine das kommt sogar häufig als Frage/Antwort in der Theoretischen Prüfung...

richtig, allerdings nur die bremsbereitschaft. und bremsen schließt kuppeln nicht mit ein.

Zitat von Dr. Akrapovic

bremsen schließt kuppeln nicht mit ein.

*weiße Fahne schwenk* Ich geb mich geschlagen! Ich finde es nämlich nicht... Mir klingelt das mit dem kuppelbereit sein aber irgendwie im Ohr. Hab ich mir aber eventuell auch selbst mit rangeknüpft, wer weiß... Einig sind wir uns aber, das man bei einer Gefahrenbemsung auskuppeln MUSS. Oder?

MfG

Matze

Zitat von Simsonmatze

*weiße Fahne schwenk* Ich geb mich geschlagen! Ich finde es nämlich nicht... Mir klingelt das mit dem kuppelbereit sein aber irgendwie im Ohr. Hab ich mir aber eventuell auch selbst mit rangeknüpft, wer weiß... Einig sind wir uns aber, das man bei einer Gefahrenbemsung auskuppeln MUSS. Oder?

*fahne klau und an mein monster schraub*

mal im ernst, der meinung war ich bis eben auch, aber ich hab grad mein A-buch angeguckt, es ist nicht vorgeschrieben, bei der gefahrenbremsung die kupplung zu ziehen und es wird auch nicht als fehler gewertet, wenn du es nicht machst.

aber es ist zu empfehlen.

mfg danny

... weil sonst nach einer Blockierbremsung der Motor aus ist. In den Zeiten, wo Fahrschulautos noch kein ABS hatten, hat man das noch gelernt

Zitat von Schwarzer_Peter

... weil sonst nach einer Blockierbremsung der Motor aus ist. In den Zeiten, wo Fahrschulautos noch kein ABS hatten, hat man das noch gelernt

....ähmmm das isser auch mit ABS

er meint aber wohl, dass man früher MIT eingekuppeltem motor bremsen sollte, um ein blockieren der räder(bremskraftverlust) zu verhindern.