Standgas KR51/2 viel zu hoch

Grüße,

neben meinem "Bremsenthema" habe ich noch ein weiteres Problem, welches mich zur Weißglut treibt, dieses möchte ich euch hier gerne schildern und hoffe jemand kann mir weiter helfen:

Es geht um eine KR51/2 mit 6V Schwunglicht Elektronigzündung.

Die Schwalbe ging erst gar nicht an. Als Sie mit Startspray kam hats ordentlich geraucht. Also Motor auf und geschaut was los is. Resultat: Simmerring Lima + Simmerring Getriebe waren aus der Fassung gerutscht - okay kein Wunder.

Also Simmerringe getauscht, dabei Innenseite geölt, vorsichtig aufgeschoben und eingeklopft.

Soweit sogut, danach sprang sie auch sofort an, jedoch war das Standgas viel zu hoch. Ich habe es zuerst auf das Öl im Kurbelgehäuse geschoben und bin ein paar Runden gedreht. Die Gasannahme war und ist bisher top - die Schwalbe hat ordentlich Leistung und geht gut vorwärts.

Nachdem das Problem nach 20km noch nicht weg war, habe ich angefangen Fehlersuche zu betreiben.

Überprüft wurde:

-> Zündung
-> Falschluft (Vergaser + Flansch + Quetschkante + Limaseite mit Bremsenreiniger -> keine Reaktion).
-> Anderer Vergaser (top eingestellt, läuft auf ner anderen Schwalbe
-> Lima Wellendichtring optisch geprüft

Es ist nach wie vor so, dass die Schwalbe extrem hoch dreht. Habe euch auch mal ein Video gemacht damit ihr es seht:

https://www.youtube.com/watch?…=UUw9KM83_zhWnf7uv7yPlRVA

Hat jemand noch ne Idee?
Vergaserschieber ist auch neu mit 8er Nadel auf 3er Kerbe

Danke für eure Anregungen
Benny

Zitat von Prof

Vielleicht mal ganz stumpf die Anschlagschraube vom Schieber rausdrehen oder dem Bowdenzug etwas mehr Spiel geben?

Prof & Airhead,
Ich habe jetzt insgesamt 7 Stunden an der Kiste rumgedoktert und echt alles zerlegt, stehe kurz vorm Motor spalten, aber auf den Trichter bin ich ernsthaft noch nicht gekommen (Bowdenzug Spiel, Einstellschrauben sind logisch in jeder Stellung probiert). Werde das bis heute Abend mal machen.

Sören,
die KR51/1 hat den 16N1-5, die KR51/2 um die es hier geht den 16N1-12, da sich die Vergaser leicht unterscheiden ist klar, dass die Feinabstimmung nicht passt, aber vom groben Motorlauf her sollten die beiden doch schon identisch sein, zumindest um Sie mal laufen zu lassen - daher der Test. Drehe ich die LLGemisch-Schraube rein, wird sie zu fett richtig, genau das gleiche wie wenn ich den Choke ziehe. Auch da geht sie aus.

Ich werde mal den Tipp mit Bowdenzug verfolgen, hab das blöde Gefühl das könnte es sein...

Hey Jungs,

ich schäme mich zwar grade in Grund und Boden aber hier die Rückmeldung:

Ich hab den Bowdenzug am Lenker entspannt - danach konnte ich das Standgas sauber einstellen

Danke für den Tipp - manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht...

Gruß
Benny