Standgas nicht vorhanden + Startschwierigkeiten

Hallöle,

habe letzte Woche meine KR51/2 von '86 ausm Winterschlaf geholt und neu angemeldet. Da ich über den Winter gemerkt hatte, dass der Benzinhahn bzw der Schlauch undicht war, habe ich beides als erstes mal getauscht. Nach mehrmaligem ankicken ging sie dann auch sofort an und ich konnte auch direkt ohne große Probleme eine ca. 15 km Strecke fahren.

kleines Problem 1:
Am nächsten Tag habe ich jedoch wieder eine kleine Benzinpfütze unter der Guten entdeckt. Als ich dann den Tunnel abgebaut hatte, hat sich herausgestellt, dass wohl aus dem Vergaser direkt das Benzin rausgelaufen ist. Auf der anderen Seite von dem Benzinschlaucheingang ist so eine Öffnung, die scheinbar keine Funktion hat. Ich vermute, dass es dort rausgelaufen ist. Ist das normal, oder muss eigentlich auf die Öffnung etwas drauf?
Bei der Beschreibung der Vergaserreinigung wird immer gesagt "einfach durchpusten". Wie soll ich denn das Teil durchpusten? Ich werde wohl kaum mitm Mund da reinblasen, weil da ja immernoch giftige Benzindämpfe drin sind Druckluftpistolen oder sowas habe ich leider auch nicht. Wie kann ich mir da am besten helfen?

wichtiges Problem 2:
Ich habe quasi kein Standgas. Wenn ich nicht sofort nach dem Start Gas gebe, geht die Schwalbe nach nichtmal einer Sekunde wieder aus. Das pendelt sich auch nicht nach längeren Fahrten ein. Ich kann zwar super fahren ohne Probleme, jedoch muss ich selbst an Ampeln und bergab im Leerlauf Gas geben, da sonst sofort der Motor ausgeht. Das ist auf Dauer alleine für die Ohren etwas anstrengend.
Wenn ich am Vergaser die Leerlaufschraube drehe ändert sich absolut gar nichts. Egal ob ich die Schraube ganz rein oder ganz raus drehe. Es hat scheinbar keine Auswirkung. Kann mir da einer nen Tipp geben woran das liegen könnte? Ich hab leider fast keine Schwalbe Schrauberfahrung und bin für jede Hilfe dankbar. Als ich den Vergaser aus und auseinander gebaut und anschließend wieder eingebaut hatte und sie sogar noch lief, war ich mal sowas von stolz

Problem 3:

Wenn ich nach dem Start losfahre, wird ganz komisch das Gas angenommen. Es ist sehr verzögert und sie fährt da immer sehr "ruppig", da auf einmal das Gas angenommen wird, wenn ich mehr Gas gebe. Das legt sich dann nach ein paar Hundert Metern und ein bisschen durch die Gänge schalten aber wieder. Kommt das einfach durch die winterliche Standzeit? Ist mein erstes Frühjahr mit Schwalbe.

Vielen Dank schonmal,

Grüßle aus Ulm

Zitat von TO

Geht aber auch mit z.B. WD40 mit dem roten Plastikschlauch.

was meinst du damit?

Bin heute abend erst zu hause und werds mir morgen direkt mal anschauen.

Das mit der abgebrochenen Schraube werde ich dann gleich überprüfen. Der Schwimmer sind diese 2 "Trommeln" oder? Muss ich da jeweils den Stand im offenen und geschlossenen Zustand überprüfen oder was ist gemeint mit hängendem Schwimmer?

ah ok, es muss aber nicht gerade WD40 sein oder? ich hab vor ner weile mal beim norma oder sowas auch sone sprüh multifunktionsöl dose geholt mit sonem ganz dünnen sprühröhrchen. das geht doch dann genauso? senfglasmethode hört sich verrückt an. wie kommt man darauf? ich glaube aber ich muss dann doch auf die mm-abmessmethode zurückgreifen. ich ess so gut wie nie senf und da würde das glas erst in einem jahr leer werden.

danke schonma

Ok also Schwimmer ist neu eingestellt.
Vergaser hab ich übrigens einen 16N3-1, wobei die 1 so komisch eingekratzt ist und sich von den anderen Zahlen unterscheidet.

Das Standgas funktioniert immernoch nicht. Hat vielleicht einer ein bild wie die Schraube aussehen müsste? Am besten wäre ein Link aus einem Shop oder so, falls das eine spezielle ist.
Meine Schraube (also die mit der Feder) ist leicht verbogen und nach dem Gewinde kommt da nichts mehr. Ist aber auch schwer zu sagen, ob da was abgebrochen ist oder ob da nie was dran war.

Ah ok danke, jetzt wird vom Aufbau her einiges klar.
Aber das Standgas Problem kann doch nicht nur daran liegen, dass die Schraube ein wenig verbogen ist oder?
Gibt es noch andere Ursachen woher das nicht vorhandene Standgas kommen kann?

Vergaser ist sauber und die Düsen frei.

Beim Test sprüh ich also auf die verdächtigen Stellen Bremsenreiniger. Dazu muss ich dann beim Motor dann diesen Art Deckel abmachen? Da steht in den Threads der Suche, dass ich so lange Sprüh, bis der Motor ausgeht und ich dann die Stelle gefunden hab. Muss ich dann also die ganze Zeit den Gasgriff drehen während ich das mache und immer schauen ob sie nach jeder potentiellen Öffnung von alleine läuft?

Zitat von Zschopower

Es reicht aus, wenn der Motor im Standgas läuft.

Das ist ja gerade das, was ich nicht habe Bei mir gibts absolut NULL Standgas. Ohne drehen am Gasgriff geht sie SOFORT aus

ich versuch das mal ob ich das hinbekomm. wenn das dann immernoch nicht geht schau ich gern mal vorbei

neuer zwischenstand:

standgas ist nachwievor nicht vorhanden.
spielt man nicht am gas, oder gibt einfach keins, geht der motor sofort aus. mit ein wenig gas läuft er perfekt.
außerdem hat die gute immernoch regelmäßig probleme beim starten. teilweise geht sie beim 2. kick an, manchmal aber auch erst nach dem 20. und manchmal will sie gar nicht.

bisher auszuschließen, da überprüft oder ersetzt:

unterbrecher
kondensator
zündspule
zündkerze
zündungseinstellung
vergaser (düsen sauber, schwimmer eingestellt, einstellungen allgemein)
nebenlufttest
simmerring

bin momentan echt ratlos.
hat jemand noch ganz andere anregungen?