Stossdämpfer kürzen

ähm erkläre mir doch mitte mal wieso sich dsa fahrverhalten bei kürzeren stoßdämpfern verbessern soll?

Ganz einfach, weil der Schwerpunkt tiefer ist.

also wo ich am we meine s51 tiefergelegt habe war das kurven verhaltren zum kotzen.
WEnn du besseres kurven verhalten willst musst du versuchen die stoßdämpfer anzupassen aber nicht einfach nur kürzen

Am besten wären da kürzer und härtere Federn.

das ist due theorie jetzt musst du die nur so drauf abstimmendas du den kontackt zur Staße nicht verlierts. Siehe diese übelst tiefergelegten polos, die verlieren in der kurve die haftung und sind wech!dann stehen se immer ganz ratlos am straßenrand und wundern sich:
alter fett krasse scheiße der ist doch tiefer ey wieso macht der das alter

Deswegen soll man ja auch nur so schnell fahren, was die Gasse her gibt. Aber wenn der Asphalt mal wirklich schön glatt ist, dann siehst du den Polo nich wieder, denn der fährt dann wie auf Schienen.

Außerdem sind einfache Tieferlegsgungssätze nur was für Noobs. Wenn ich mir schon ein neues Fahrwerk leisten will, dann sollte es schon ein Gewinde sein und das am besten von Bilstein oder KW, dann rostet da auch nichts mehr.

klar mit sliks und xxl breiten reifen

kinder lasst dsa tunen sein gutes tuning kostet geld und nicht mal ebend 300€ für nen neues fahrwerk

Dewegen hab ich ja auch gesagt kürzere und härter Feder.

Zitat

Original von xcvbm:
1. Hat die Feder dann kein richtiges Ende mehr, also hört spitz auf

das unterscheidet n00b Tuner von "besseren" Tunern; mit einer Flex kann man da nämlich wieder ein richtiges Ende dran schleifen

Hallo,
anscheinend hat herr von und zu HArlekin etwas gegen VW. Ich vermute mal er ist Opelfahrer.
Des do tiefer ein Fahrzeug liegt, des do tiefer ist auch der Schwerpunkt. Also "klebt" es besser auf dem Asphalt. Ein Polo der Tiefergelegt ist, fliegt auf jeden Fall nicht so schnell aus der Kurve wie ein Auto das nicht Tiefergelegt ist, weil da der Schwerpunkt nicht so tief ist. In der Formel 1 haben die Autos ja auch nicht 1m Bodenfreiheit.
Also das kürzen der Dämpfer würde schon etwas bringen, aber 1. schaut es beschissen aus weil dadurch eine Keilform entsteht und 2. hat es bei diesen Geschwindigkeiten nicht viel Sinn.
Einen freundlichen Schraubergruß

Simson-freak

Richtig. Da muß ein Feder-Schmied ran, um das Federende anzulegen und die Feder dann auch wieder fachgerecht zu härten.

Ich kenn mich aus !

ich fahre simson mehr nicht die f1 hat ja acuh das know how udn die flexen nciht mal fix die federn ab oder so aber macht ihr mal

Wenn du dir ein fahrwerk für 300 Euro kaufst. Dann sind die Federn auch nicht abgeflext.

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Wer kauft sich außerdem ein Fahrwerk für 300€, ist das ein Witz?

@ Simson-Freak: Das mit dem Polo, da hat der HArlekin garnicht ma so unrecht, denn wenn das Auto zu tief und zu hart ist, hoppelt es in den Kurven und verliert somit logischerweise den Bodenkontakt, was dazu fürhrt das es nicht mehr da hin lenkt, wo man eigentlich hinmöchte und das unterschätzen viele.

MFG Jupp ----> der totaler VW-Fan (vorallem von tiefen Wölflern) ist
Es lebe die Waffenschmiedewolfsburg!

Tieferlegen verbressert das Kurvenverhalten aber nur zu einem gewissen Grade auf öffentlichen Straßen...

Gehst du von der F1 aus so kann es nicht tief genug sein aber bis die Deutschen Straßen ohne Schlaglöcher und FLicken auskommen drauert es wohl noch ein weilchen

edit:
Wobei ich mir gerade überlege. Ein teifer Schwerpunkt verhindert dass der Wagen sagen wir im extremsten Falle kippt.

Da aber ein Motorradfahrer (und auch simme fahrer) sich immer soweit in die Kurve legt das der Schwerpunkt in soweit runterzieht wie ihn die Kurve rauszieht.

Somit kann da doch nix verbessert werden.

im Gegenteil. Ist die Schwerpuntk tiefer so muß sich doch noch mehr in die Kurve legen oder ???

Das Fahrverhalten bei Tieferlegung bringt bei max 65km/h erstmal nichts(auch nicht bei 150km/h). Es bringt nur bei wirklich hohen Geschwindigkeiten (also über 200km/h)einen Vorteil. Nur das das Kurvenfahren sich sehr viel verschlechtert, weil der Rahmen bzw die Karosse (Ständer o.ä.) früher schleift... Siehe Große Mopeds die in Kurvenreichen Strecken sich von Enduros, auch sogenannte "Streetfighter"-umbauten ( Höherlegung um höhere Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen ), überholen lassen müssen.

Aber das haben die hier selbsternannten "Tieferlegungsvollprofis" natürlich alles schon gewusst.