Tanken und Tankanzeige

1:33 oder 1:50 hängt davon ab, ob der Motor vor oder nach 1975 gefertigt wurde - es hängt am Pleuellager, Nadel- oder Gleitlager. Die Motornummern der Umstellung haben wir in der FAQ gelistet.

Anzeige gibt's keine. Sobald du auf Reserve umschalten musst, wird's Zeit sich eine Tankstelle zu suchen, und dann passen ziemlich genau sechs Liter rein.

Dazu hat man dann das passende Fläschchen unter der Sitzbank, 180ml für den alten Motor, 120ml für den neuen, und schwuppich ist getankt.

Hallo Nils.

Also ob 1:50 oder 1:33 hängt davon ab welcher Lagertyp im Pleuel verbaut ist. Frage mich aber nicht was welche Mischung verlangt. Und zur Tankanzeige guck mal unter moser-bs.de bei Simson und dann nützliches zubehör oder so. Da gibts ne Anleitung für einen Benzinmessstab.

MfG

Matze

EDIT: Ich muss schneller tippen, ich muss schneller tippen, ich muss...:))

Zitat von Niederrheinschwalbe

ok wie rekenne ich ob ich auf reserve fahre bzw. wie schalte ich um???

Dein Benzinhahn hat 3 Stellungen. Auf, zu und Reserve. Zu und Reserve steht auf dem Benzinhahn. Nach vorn gestellt ist normal auf. Wenn du den Hahn normal öffnest, bleiben im Tank ein paar hundert Mililiter Reserve auf die du dann Umschalten kannst.

vom Sitz aus ist links zu, nach vorn auf und rechts reserve.

MfG

Matze

Zitat von Simsonmatze

vom Sitz aus ist links zu, nach vorn auf und rechts reserve.

MfG

Matze

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Stimmt! Aber eine Frage, was passiert wenn ich auf Reserve drehe?

Dann kommt das letzte Benzin was noch im Tank ist. Aber es ist nicht so praktisch auf Reserve zu drehen, da auch der Schmodder der sich unten auf dem Tank abgesetzt hat mit in der Vergaser kommt.

Keine Sorge, auch auf "Reserve" wird nicht vom Boden des Tanks geschöpft, sondern noch etwas oberhalb.

Zitat von Schwarzer_Peter

1:33 oder 1:50 hängt davon ab, ob der Motor vor oder nach 1975 gefertigt wurde - es hängt am Pleuellager, Nadel- oder Gleitlager. Die Motornummern der Umstellung haben wir in der FAQ gelistet.

Hallo Schwarzer Peter,

das gilt allerdings nur, wenn der Motor in der DDR nicht regeneriert, bzw. noch nie geöffnet wurde!

Ich habe schon diverse Motoren aus der Zeit nach der Umstellung gehabt, die regenerierte KW mit Bronce-Buchse im Pleuel-Auge hatten.

Ich denke, das man hier fast nie sicher sein kann, dass eine nadelgelagererte KW auch tatsächlich drinnen ist.

Gruß Peter

Zitat von Niederrheinschwalbe

gibts da ige. trick oder ein teil um zu sehen wieviel noch im tank ist außer rein gucken ???

Wenn du deine Schwalbe etwas hin und her bewegst erkennst du mit etwas Übung am Gluggergeräusch im Tank ganz gut, wie viel etwa noch drin ist. Ist natürlich nicht die genaueste Messmethode, aber vll kannst dus auf Wetten, dass... Niveau perfektionieren

Wenn du dir nicht sicher bist, solltest du fetter tanken (1:33). Das ist bei deinem Baujahr auch naheliegend. Gewissheit verschaffst du dir, indem du den Zylinder und den Kolben abnimmst und dir das Lager im obere Pleulauge der Kurbelwelle anschaust: Sieht`s aus wie ein Ehering ist es das Bronzelager (1:33), sind es mehere kleine Rollen ist es das Nadellager (1:50).

Zitat von Zschopower

Das muss man nachsehen, wirklich wissen geht kaum.
Um es einfach zu machen:
1:33 bei KR51/1 und S50 mit dem M53 Motor
1:50 bei KR51/2 und S51 und SR50 mit dem M5x1 Motor

Peter

Mein alter M5x1 hätte laut Tabelle 1:50 erhalten sollen, aber als ich ihn wegen des defekten Getriebes geöffnet habe, siehe da, Bronze Buchse im oberen Pleuel Auge. Der wurde wohl zu DDR Zeiten mal geöffnet und regeneriert. Die 1er Schwalbe eines Kollegen von 69 wurde immer brav mit 1:33 gefahren, da war dann auch die Garnitur platt und siehe da, ein Nadellager im oberen Auge beim M53. Ich wäre da vorsichtig und würde so lange man da nicht selber reingeguckt hat immer mit 1:33 fahren. Zu viel Öl schadet dem Motor nicht und die Mehrkosten halten sich ja außerordentlich in Grenzen.

Irgendwann (manchmal ja eher als gedacht....) muss der Kram ja mal runter und dann weiß man wie der Kolbenbolzen gelagert ist.

So long,

skipperwilli

Wusst ich garnicht, dass es M5x1 überhaupt mit Bronzelager gab? Google spukt diesbezüglich auch nicht wirklich was aus.

Zitat von jenson

Wusst ich garnicht, dass es M5x1 überhaupt mit Bronzelager gab? Google spukt diesbezüglich auch nicht wirklich was aus.

Wahrscheinlich nach einer zu DDR-Zeiten erfolgten Regenerierung verbaut. Siehe Post vom "Restaurator".

würde ja bedeuten, es gab M5x1er Kurbelwellen mit Pleuellager aus Bronze.