Teile für Motor-Komplettüberholung KR51/1

Hallo Schwalbenfahrer,
meine Schwalbe machte mir schon von Anfang an Probleme.
300 Euro habe ich damals bezahlt für die KR51/1 Bj. 1976 und ich musste trotzdem einiges daran basteln, Bowdenzüge, die Zündung und und und.

Damit die ständige Bastelei (zumindest in Grenzen) erstmal ein Ende hat, habe ich beschlossen, den Motor und das Getriebe komplett zu überholen. Schließlich habe ich gerade die Versicherung für ein Jahr bezahlt und möchte nun auch fahren
Seit gestern lässt sie sich nämlich nicht mehr ankicken (kein Zündfunke, nachdem ich 2 Stunden davor noch gefahren bin), die Kickstarterwelle ist krumm (das war ich nicht), die Gänge gehen manchmal nicht richtig rein, der Motor hört sich an als würden darin lose Teile hermfliegen.
Ich habe den alten Motor, soweit ich weiß, der etwas "rundere".

Daher meine Fragen:
Ich kaufe meine Teile für gewöhnlich beim Taubert-Mopedshop. Leider sind die Teilebezeichnungen nicht immer eindeutig.
Was brauche alles, also welches sind die verschlissenen Teile?

Was mir einfällt sind:

Neuer Lagersatz
http://shop-taubert.de/taubert…1c507aa11017480a4e673b169

Neue Kickstarterwelle
http://shop-taubert.de/taubert…1c507aa11017480a4e673b169

Neuer Kolben (im Set)
http://shop-taubert.de/taubert…1c507aa11017480a4e673b169
Kann ich den einfach in den Alten Zylinder einbauen, passt der von der Größe? Was muss ich beachten?

Neue Kurbelwelle
http://shop-taubert.de/taubert…1c507aa11017480a4e673b169

Die größten Probleme habe ich mit dem Getriebe welche Teile brauche ich, um mein Getriebe wieder halbwegs neuwertig hinzubekommen?

Ich würde mich über eure Hilfe sehr freuen!

Schöne Grüße!

Die Links müssten gehen, mach mal alle Browserfenster zu und versuchs nochmal

Wo kann ich denn den Zylinder ausschleifen lassen und was kostet so etwas in der Regel?

Die Kickstarterwelle ist soweit verbogen, dass beim Antreten ein Gang reinspringt - ist natürlich super nervig. Wie lässt sich die Kickstarterwelle austauschen? Muss dafür der Motor gespaltet werden?

Gibt es nicht irgendwo einen Ratgeber bzw. eine Anleitung für solche Fälle?

Der zweite Link ist ja wirklich zum Freuen
Vielen Dank!

Alle anderen dürfen auch gerne noch ihren Senf abgeben :wink:

Ich weiß nicht, wie mein Vorgänger mit dem Moped gefahren ist.
Allerdings passiert es häufiger, dass ich beim Schalten vom ersten in den zweiten Gang in den Leerlauf komme, wenn ich dann noch einen Gang höher schalte, bin ich auf einmal im Dritten.
Die Kupplung müsste mal neu, da sie ziemlich ruckartig kommt und auch nicht vernünftig trennt (Motordrehzahl geht runter beim Schalten vom Leerlauf in den ersten Gang). Eingestellt habe ich sie schon, da lässt sich glaube ich nicht mehr viel machen.

Nein, nicht alle Teile.
Nur die nötigen und die schon aufgeführten plus die von euch vorgeschlagenen (Lager etc.)

@ Dummschwaetzer
Welche Sicherungsbleche meinst du, die ich da tauschen soll? Kannst du mir den Link auf Simson-Taubert geben?

Danke für die Links!
Momentan bin ich auf Fehlersuche:
Habe keinen Zündfunken, scheint irgendwo ein Wackelkontakt zu sein, denn der Funke verschwand von eben auf jetzt.

Wie kann ich den Unterbrecherabstand einstellen, wenn das Polrad eingebaut ist? Ich kann den Unterbrecher kaum sehen durch die Speichen, geschweige denn mit der Fühlerlehre dort irgendwie "reinkriechen"...

Ich wollte in Anfangsthread nur die Teile wissen, die bei einem vielgelaufenen Motor ausgetauscht werden müssen.
Nein ich habe keinen der sowas kann, deshalb frag ich ja hier ..