Hallo Simsonfreunde
eine Schwalbe von unseren Bekannten hat ein nerviges Wärmeproblem.
Nachdem diese gut warm ist (min. 20km Fahrt) ist diese NACH dem abstellen fast nicht mehr zu starten. Schaltet man diese nicht aus kann man auch über 100km am Stück fahren ohne Probleme.
Wird der Motor aber abgestellt und man versucht diesen gleich wieder zu starten ist schicht im Schacht.
Nur durch an rollen bekommt den warmen Motor an (Gefälle rollen und dann im 2ten Gang) durch kicken keine Chance.
Lässt man die Schwalbe abkühlen (nächster Tag oder ein paar Stunden) dann genügt auch nur den Kickstarter zu "streicheln"
und sie läuft wieder(startet dann immer nach 1-2 Kicks).
Es ist eine Unterbrecherzündung mit 12 V Zündspule.
Getauscht wurde folgendes :
Kondensator - der wars schon mal nicht - gleiches Verhalten auch OHNE (mit mehr Funken am Unterbrecher nur Testhalber da ich den Unterbrecher eh tauschen wollte habe ich die 20km Warmfahrt einfach ohne den Kondensator gemacht - problemlos bis zum abstellen dann wieder wie oben beschrieben)
Unterbrecherkontakt - wobei der Nachbau einen minderwertigen Eindruck macht - sieht einfach "billig" aus.
Alle Spulen auf der Platte (es war auch eine Lichtspule defekt da wurden gleich alle 3 getauscht hier scheinen die Nachbauten ganz gut zu sein rein optisch 
)
Alle Kabel(kein neuer Kabelbaum, alle Leitungen durch flexible 1,5mm² mit neuen Flachsteckern ersetzt - elektrisch gut aber im Sinne von "original" eher schlecht da nun alle Leitungen schwarz dafür mit Überschiebenummern -
dem Besitzer sind die Kabelfarben wurscht.)
Auch wurde der "Zündung aus" Kontakt schon vom Zündschloß isoliert weg gelassen auch hier das "20km-Wiederstartproblem"
Zündkerzenstecker (einmal durch einen "0"Ohm und dann auch mal ganz weggelassen durch O-Ringklemme) wieder das Gleiche verhalten
Zündkerze(n) - hier ist nach dem Tausch durch eine "kalte" ein wiederstarten möglich aber wenn der Motor schon warm ist kann man wenn man diesen unmittelbar abstellt kein erneutes Starten mehr möglich.
Jetzt die Frage es bleiben noch genau 2 Dinge übrig - Polrad oder Zündspule?
Was meint ihr?
Selbstverständlich alles andere geprüft (Dichtringe / Vergaser etc.)
Es ist aber sicher die Zündung!
Eine leihweise eingebaute Vape ließ die Schwalbe zu 100% funktionieren - leider nicht im finanziellen Rahmen des Besitzers.
Ich würde jetzt noch die Zündspule angehen da diese günstiger als ein neues Polrad wäre. Kann ein Polrad überhaupt ein Wärmeproblem haben?
Ist ja nur ein Stück unbewegtes Metall. Was aber dafür spräche, ist die Tatsache wenn den LiMaDeckel nach dem Warmfahren abmacht man wieder schneller zum Starten kommt.
Nachtrag zu "Teilgelöst":
Mir ist gerade aufgefallen ich hatte vor 3 Jahren ein fast gleiches Problem!
Da war es das Polrad - gerade meinen eigenen Fred wieder gefunden:))
Hätte nie gedacht das ich evtl. nochmal so was erlebe...
Ich werde auf jeden Fall reinschreiben was es denn war. Mit Grauen denke ich an diese Schwalbe zurück und nun habe ich wieder so eine da.
Trotzdem werde ich zuerst die Zündspule wechseln und dann wenn es dann immer noch nicht will - in Gottes Namen das Polrad 
(damit ist der finanzielle Rahmen des Besitzers am Limit)
Leider habe ich keines da für den testweisen Einbau
Melde mich wieder Gruß
Da :