Teilrestauration Fragen KR51/1

1. Den Blinkerkabelbaum kann man einzeln kaufen, kostet etwa 5 Euro. Nach den (heutigen) Normen sind auch die dünneren vollkommen ausreichend für den Strom, der hier fließt, es gibt für mehr Geld aber auch original-dickere.
http://www.dumcke.de/product_i…atz-Blinker-Schwalbe.html

2. Reibungsdämpfer oder hydraulische?

3. Dafür gibt's einen Verschlussstopfen, aus dem Sortiment von KR51/1S, Habicht, Sperber, DUO, die ihn ab Werk schon hatten.
http://www.dumcke.de/product_i…opfen-S50-Vogelserie.html

am schaltmechanismus musst du gucken ob an den zähnen irgendwelche kanten vergniesgnaddelt (schönes wort, ne?) sind. die kupplungswelle ist im kleinen lager nur mit einer übergangspassung gesteckt. unorthodox, aber nicht schädigend und wirkungsvoll ist, die welle auf dem keilprofil mit einer zwischenlager aus holz in den schraubstock zu spannen und dann mit einerm ruck am motorgehäuse zu ziehen. zieh dir dafür arbeitshandschuhe an, die dichtflächenkanten sind schärfer als man denkt.

hoppala. das ist die lauffläche für den dichrungsring. und so wie die aussieht wird der auch nicht mehr dichten. solche laufflächen werden übrigens extra drallfrei geschliffen, damit sich kein öl durch mikrofeine rauheiten unter dem simmerring durchmogeln können. von da her würde ich sagen -> neue kw. miss mal nach wieviel mm sich das pleuel kippeln lässt. wenn du zusätzlich noch die pleuelfußbreite und die länge von der oberkante des pleuels bis zum kurbelzapfen misst, kannst du dir relativ einfach aus der vorgabe, dass die lagerluft am pleuelfuß 0,05mm betragen darf, ausrechnen wie weit man das pleuel maximal kippeln können darf. würde mich nicht wundern wenn die kw eh austauschwürdig ist. die neuen sind aber im gegensatz zu den meißten anderen nachbauteilen wirklich gut.

Bei den Stoßdämpfern kenne ich mich nur mit den hydraulischen aus. Da sind zwei Federn verbaut. Ne dicke, die ständig unter Spannung steht und ne dünne, die erst bei tieferem Eintauchen gespannt wird. Die dünne fällt also beim Umdrehen hin und her. Wird wohl bei den Reibungsdämpfern ähnlich sein.

Die Reibungsdämpfer dämpfen auch. Ist halt ähnlich wie bei der Elektronikzündung im Vergleich zur Kontaktzündung: Die regelmäßige Wartung entfällt wenn man hydraulische hat.

Hallo raya,

eine regenerierte Kurbelwelle kann schlechter sein, als eine neue. Das hängt von der Art der Regenerierung ab. Wenn man z.B. vorher eine nadelgelagerte KW hatte, und nach der Regenerierung eine gleitgelagerte, (mit Bronce- Buchsen versehene) weil das verschlissene Pleul nicht gewechselt sondern regeneriert wurde, ist diese bestimmt nicht besser als eine Neue.

Was die Stoßdämpfer anbelangt, so waren und sind Hydraulikdämpfer technisch immer besser als Reibgedämpfte. Soweit ich weis, werden auch keine reibgedämpften Federbeine mehr produziert. Ersatzteile für die Überholung dieser Federbeine gibt es schon lange nicht mehr! (Zumindest nicht im Handel)

Die Verschlusskappe sollte man schon montieren. Mit Sicherheit wird die Luftleistung des Lüfters durch den vergrößerten Totraum etwas reduziert. Wie groß die Auswirkungen sind, kann ich nicht beurteilen. Es geht wohl auch ohne. Ich denke aber, das die Konstrukteure sich etwas dabei gedacht haben. Sie wollten bestimt keine überflüssigen Teile an dem Motor, oder?

Gruß Peter

So ist es Tobias!
Also Plaste-Lüfterrad besorgen.
Gruß Peter

Hallo,
die O-Ringe passen auch bei KR51-1

2. Es sind Distanzscheiben (heißen so) für die Kickstarterwelle (Gebläsemotor)

Gruß Peter

3. Im Motorgehäuse ist vorne ein Loch, weil die VAPE den einen Eingang nicht mehr braucht. Wie macht man das am besten zu?

3. Dafür gibt's einen Verschlussstopfen, aus dem Sortiment von KR51/1S, Habicht, Sperber, DUO, die ihn ab Werk schon hatten.
http://www.dumcke.de/product_i.....serie.html

ich glaub nicht das er den meint sondern den vorne unten am motor aus dem ursprünglich der zünkerzenstecker rauskommt
hab das gleiche problem hab jetzt als notlösung das originalteil mit silicon ausgefüllt das nichts reinkommt optisch nich wirklich toll aber erfüllt seinen zweck

wäre auf dankbar für ne alternative

Der Stöpsel, den ich (funktionierend!) verlinkt hatte, ist der für die große Öffnung vorne - deswegen heißt der auch "großer" Verschlussstopfen. Das ist keine Glaubensfrage, und deswegen braucht man da auch kein Silikon hinzuschwampfen.