Ist das Original?

Ich denke er meint die Art der Durchführung ins Motorengehäuse.

Ja, das sieht original aus. (Abgesehen vom Massekabel, wie Peter schon angemerkt hat)

MfG

Matze

Aber um das graue Kabel ist doch ein Schwarzes Gummiteil, wenn ich richtig sehe.
Dieses Gummiteil "füllt" die Aussparung im Alu, sodass es sich um eine Plane Dichtfläche handelt und verhindert eigentlich ein Quetschen des Kabels.

MfG

Matze

Das braun/schwarze Kabel (Leerlaufkontakt, nicht Masse, meine Herren!) gehört normalerweise mit in die Gummitülle - dazu benutzt man die passende, dann geht's auch.

Oldtimer & Ersatzteilhandel Thomas Dumcke - Kabeltlle fr Kabelbaum Zndanlage S50, KR51/1, SR4-... F8112

Mal interessehalber: Der Leerlaufkontakt ist doch auf der anderen Seite des Motors. wie kommt das Kabel bis da rüber?

Edith: Oder ist der Kontakt nur bei der /2 auf der anderen Seite?

soweit ich weiß ist der Leerlaufkontakt bei der 1er Schwalbe auf der rechten Seite (Nähe Zündung) wie auf den Bildern zu sehen ist!

Axel

Achso, ok. Danke

Zitat von damaltor

Mal interessehalber: Der Leerlaufkontakt ist doch auf der anderen Seite des Motors. wie kommt das Kabel bis da rüber?

Edith: Oder ist der Kontakt nur bei der /2 auf der anderen Seite?

Der Leerlaufkontakt bei der /1 hat seinen Anschluss oberhalb der Zünd- und Lichtanlage im rechten Seitendeckel.
Die /2 haben gar keinen Leerlaufkontakt.

Ein paar wenige (export) /2er haben tatsächlich eine - Aber die ist verdammt selten.

Bei meiner Lampenmaske ist zB das Fenster mit eingebaut, und auch ein Birnchen ist an der passenden Stelle am ZüLiScha dran. Um den Leerlaufkontakt allerdings einzusetzen, Müsste man in den Motor ein kleines Loch bohren, darauf habe ich aber wenig Lust.

einige /2 und vor alllem die späteren SR50 haben einen Leerlaufkontakt auf der linken Motorseite, bei der /1 ist er rechts.

In den SR50 ist dann auch der Motor M542 verbaut anstatt des M541 in der KR51/2. Rat mal, was der Unterschied ist.

Zitat von Schwarzer_Peter

Das braun/schwarze Kabel (Leerlaufkontakt, nicht Masse, meine Herren!) gehört normalerweise mit in die Gummitülle - dazu benutzt man die passende, dann geht's auch.

Ich kenne es an so mancher Schwalbe, das der Leerlaufkontakt tatsächlich so, wie vom Threadersteller abgelichtet aus dem Motor geführt wird!
Dazu hat der Seitendeckel eine Aussparung.
Zuletzt an bumbumeis_II seiner neuen Errungenschaft aus dem Jahre 1970.
Kann das gerne mal näher fotografieren. Wäre mal nett, wenn der Threadersteller den Abstand der Aussparungen abmisst um einen Selbstbau-Pfusch auszuschließen.
Wäre doch affig, nachträglich dem Leerlaufkontakt extra eine Aussparung zu verpassen, wenn es den Gummi mit der extra-Aussparung gibt.

Zitat von Schwarzer_Peter

In den SR50 ist dann auch der Motor M542 verbaut anstatt des M541 in der KR51/2. Rat mal, was der Unterschied ist.

Nicht alle SR 50 hatten den M542, die meisten sogar den M541. Der M542 ist der Motor, an den der E-Starter passt. Die Motorbezeichnung hört bei ja nicht hinter M541 auf... da lautet eigentlich M541/x und noch ein paar Buchstaben. Ich müsste mal zuhause schauen, wie die genauen Motorbezeichnungen lauten.

Fakt ist, dass alle SR 50 mit Kombi-Instrument einen Motor mit Leerlaufkontakt hatten, die /2-Schwalben normalerweise nicht. Die SR 50(/1) CE-Modelle brauchen diesen Kontakt auch zwingend, weil sonst der E-Starter nicht funktioniert.

Das geht mit Sicherheit an den LLK. Das war bei meiner /1 auch. Das LLK-Kabel war auch nicht durch den Schlauch geführt worden. Eine extra Aussparung am Aludeckel gab es nicht (/1 1972).

Das braune Kabel ist mit Sicherheit für den LLK obs auch so verbunden ist sieht man so ja nicht.Bei mir ist genau das gleiche Kabel auch einzeln und hat keine extra Aussparung am Motor.Ich habs mit in die Gummitülle gepackt.Wird so nicht mehr gequescht.