Schwalbe mit Blinkproblem

blinke doch mal auf eine Seite und halte die beiden Leitungen am Blinkgeber zusammen. Leuchtet die Seite? Eventuell hat sich auch die untere Metallkappe der Glühlampe in der Fassung abvibriert...

Im Blinkgeber - vermutlich der filigrane Heizdraht abvibriert.
Der Geber muß wohl neu, jedenfalls hab ich keinen Weg gefunden ihn zu reparieren.

Die hitzegesteuerten Blinkgeber springen nicht an, wenn die Batterie zu schwach ist - und das ist bei der Schwalbe leider Dauerzustand, wenn man brav mit Licht fährt und nicht auf "Taglichtschaltung nach DDR-Art" umverkabelt hat.

Fürs Leuchten bei überbrücktem Blinkgeber reicht's dann noch, aber nicht fürs Blinken.

Hab mit meinen Blinkern auch immer irgendwelche Probleme.
Zuerst mit der Ladeanlage, immer Sicherung raus.
Dann waren sie zum Schluß ewig zu dunkel trotz geladener Batterie, ein bis zwei Sek Verzögerung bis sie angingen.
Problem eins hab ich mit Messgerät und Kontaktreiniger gelößt. Hab von der Spule zur Masse Kriechstom von 1,9V gehabt, das hat mir immer die Sicherung rausgehauen. Lösung, die Ladeanlage hab ich dann komplett mit Kontaktreiniger eingejaucht und weitesgehend sauber gewischt. neue Messung 0,6V und Sicherung bleibt heile. Reicht mir erstmal, neu kommt später.
Das zweite Problem hab ich mit Kontaktreiniger und Kontaktfett gelößt. Alle Kabelenden und Anschlüsse die fürs Blinken zuständig sind gereinigt und dann mit Kontaktfett eingeschmiert. Einziger Fehler bei der Sache, man sollte niemals nen alten Blinkschalter zerlegen wenn man keinen neuen zur Hand hat, der hat sich fast aufgelößt gehabt. Notdürftig geflickt. Effekt, Blinker schön hell und springen fast sofort an. Neu kommt später.
Das sind meine Erfahrungen zu Blinkern und meinen Problemen damit

Zitat von ItIsChris

Ich seh mal nach. Wenn die Lampe dann leuchtet ist sie dann in ordnung?
Als ich heute gefahren bin und um die kurve gefahren bin haben die blinker funktioniert und sofort wo ich langsamer wurde gingen sie sofort aus.

Die Blinker haben bei der Schwalbe aber nichts mit Kurven oder der Fahrtgeschwindigkeit zu tun...

Die Batterie wird also geladen, das ist schonmal nicht schlecht

Du kannst die Batterie erstmal ausbaeun und an einem Netzgerät Laden (7Volt, begrenzung auf 450 mA, gute 10 Stunden. Wenn die Batterie vorher schon stark blubbert ist sie voll. Vielleicht nicht gerade auf die Sonntagstischdecke stellen.) Dann ist sie erstmal wieder voll, und Hupe und Blinker sollten wieder gehen.

Allerdings wird die Batterie in der Schwalbe nur wenig geladen. Deshalb gibt es einen zulässigen Umbau: Der "Tagfahrlicht-Umbau" sorgt dafür, dass in stellung 1 des Zündlichtschalters ("Blitz") der Frontscheinwerfer leuchtet, aber das Rücklicht ausgeschaltet ist. In Stellung 2 ("Lampe") geht dann das Rücklicht auch mit an (zum Fahren bei Nacht). Die "übriggebliebene" Energie, dir du durch das fahren ohne Rücklicht erzeugst, geht dann mit in die Batterie.
Der umbau ist etwas Fummelig, weil man hinter dem Scheinwerfer am Zündlichtschalter basteln muss (oder man baut es aus... oder nimmt der Schwalbe zumindest die Nase ab um von hinten dranzukommen), aber geht schnell.

Anleitung:
Tips zu Simson-Fahrzeugen, speziell Simson-Schwalbe

Oder du schaust mal bei net-harry vorbei (Homepage Familie Moser und Ehlers), dort gibt es das ganze auch als schaltplan. Im Prinzip musst du nur zwei Kabel vom ZüLiScha abnehmen und miteinander verbinden.

Zitat von ItIsChris

@ Schwarzer_Peter : also muss ich meine schwalbe auf Tageslicht umvekabeln?

Müssen musst du nicht, aber es bringt dich weiter - und es ist simpel. Man muss nur am Zündlichtschalter die Kabel rot-weiß und schwarz-weiß abziehen und direkt miteinander verbinden. Dadurch ist der Scheinwerfer immer an. Tags fährt man dann auf Schalterstellung 1, das Rücklicht bleibt aus, die Batterie wird geladen.

Wenn die Batterie geladen ist, funktioniert wieder alles (es funktioniert ja jetzt schon, wenn du ein stück gefahren bist ist ja ein bisschen saft in der batterie drin).

wenn du hinten auch blinker willst, müsstest du auch den blinkgeber ersetzen. dieser schafft nur ein birnchen zum blinken zu bringen. Oder du hältst den arm raus beim abbiegen..

Das sollte vermutlich gehen. aber bist du sicher, dass du die schwalbe mit zusatzblinkern verschandeln willst...?

Zitat von ItIsChris

Ich habe mir auch gedacht irgendwann hinten auch 2 weitere Blinker anzubringen weil ich immer die Angst habe, dass meiner Blinker vor dem Spurwechsel übersehen werden.
Danke für eure Hilfe.

Zwei Probleme: Erstens geben Ladeanlage und Batteriegröße der Schwalbe das erst recht nicht her. Zweitens ist die Blinkeranbringung der Schwalbe nach STVZO zu machen, und das heißt 24 Zentimeter Abstand zwischen den Innenkanten der Gläser - ewig viel breiter als das Schwalbe-Heck. Selbst nach EU-Norm (18 cm) ist das Heck noch zu schmal, als dass man einfach Verkleidungsblinker ans Heckblech schrauben könnte.

Genau.
Eine Alternative wäre evtl der Anbau des S51 Rücklichtträgers. Wenn du den komplett auf den Träger des Schwalbenrücklichts schraubst. Dann bleibt auch der Panzer ganz und es ist für kleines Geld auch wieder rückrüstbar, falls das von Haus aus nicht sogar schon paßt.