Garantiefall?

Keine Gewährleistung wegen fehlendem Bleizusatz? Das ist die lächerlichste aller Ausreden, zumal das "Super Mix" von Addinol so ziemlich das schwächste Zweitaktöl ist, das auf dem Markt ist.

Wenn in dem Tankstellenpansch allerdings zuwenig Öl drin war, dann bist du in der Tat angeschissen. Nimm mal eine Probe aus dem Tank, z.B. 200 ml, und lasse das Benzin verdunsten. Das Öl bleibt zurück, und dann kannst du ablesen, wieviel es ist, und somit das Mischungsverhältnis ausrechnen.

Zitat von Restaurator

Hallo, soweit ich das noch in Erinnerung habe, steht auf allen Gemischzapfsäulen als Info für den Kunden:

... das die erforderliche Ölmenge im Gemisch nicht Garantiert wird!

Das stimmt, ich bastele heute gerade an meiner Zweitaktsäule rum, der Kolbenmesser für das Öl ist nicht geeicht.

hat er dir auch ne begruendung genannt warum man oel mit bleizusatz fahren soll? das würde mich ja mal interessieren Ist nämlich totaler Quatsch.
lg michi

Selbst bei den Viertaktern gibt's erstaunlich wenige Motoren, die Bleizusatz wirklich brauchen - denn erstens hatten auch vor 40 Jahren viele Motoren schon Leichtmetallköpfe mit gehärteten Ventilsitzringen, und zweitens gab's noch weiter zurück gar kein Bleibenzin.

Freilich kann man klappernde Kolbenringe mit unverbranntem Schmonz ankleben. Da taugt Bleizusatz ebenso wie das billigstmögliche, ordentlich kokende Zweitaktöl.

also ich habe mir das jetzt mal angeguckt, das ist eindeutig der sicherungsring vom kolbenbolzen, der da rausgesprungen ist! der ring springt nur dann raus wenn er entweder nicht richtig gesessen hat, in der falschen position eingebaut wird oder aber der kolben eine fehlerhafte nut hatte. wenn der sicherungsring NICHT VON DIR sondern vom fachman montiert wurde, dann liegt der fehler klar bei der werkstatt! frechheit!

wenn der sicherungsring nicht mit der öffnung nach oben oder unten montiert wird, dann springt er früher oder später durch die schnelle auf und abbewegung des kolbens aus seinem sitz! das hatte ich damal auch schon an einem motor, es war exakt das gleiche schadensbild!

viele grüße, rusty

sagtest du nicht ein sicherungsring hätte sich verabschiedet???

also ich bin sicher das die ringe mit der öffnung nach unten bzw oben zeigen müssen, ist klar, stell dir einfach mal vor wie die kraft beim auf und ab bewegen des kolbens auf den federring wirkt! er wird gestaucht! dadurch kann er bei falscher montage zusammen gedrückt werden und aus seinem sitz springen!

viele grüße, rusty

Das BUCH, Seite 76 "...die Sicherungsringe in die Ringnuten eingesetzt. Die Öffnung zeigt dabei nach oben oder unten. Ein nicht exakt sitzender Ring zerstört Zylinder und Kolben...".

Mir war die Diskrepanz Buch - Video beim Garniturwechsel aufgefallen, aus derselben Überlegung wie Rusty überzeugt mich das Buch.

Das Video war schon öfter Thema. Die im Video beschriebene Variante ist FALSCH.

ja, kein risiko eingehen. aber was ist denn nun mit deinem alten schaden, war da nun der ring rausgesprungen oder nicht? das würde mich echt noch interessieren.

Zitat

Ich denke mal der Ring ist wegen dem schlechten Benzin kaputt gegangen, also wegen schelchter Schmierung.

??? also war der sicherungsring nun kaputt oder nicht? war er nach dem kolbenschaden noch in seiner nut oder nicht?

du schriebst ja damals:

Zitat

Nunja, hab den Zylinder abbekommen durch drehen. Der Sicherrungsring vom Kolben hat sich verabschiedet

ich bin verwirrt...

durch schlechtes benzin springt der ring nämlich nicht raus, das thema hatten wir oben, warum der rausspringt.

nein richtig. ich dachte die ganze zeit er wäre komplett rausgesprungen, das macht nämlich genau solch ein schadensbild!

guts nächtle, rusty

Schlimm, wie wenig Ahnung die Meisten vom BGB bzw. von der Gewährleistungsregelung haben! Lasst euch doch von Händlern/Werkstätten nicht so verarschen! Selbst wenn der Kunde das falsche oder sogar gar kein Öl genommen und der Schaden dadurch entstanden wäre, das müsste der Händler erstmal (im ersten halben Jahr) gerichtsverwertbar (mit einem ordentlichen Gutachten) beweisen können, was ihm aber mit Sicherheit nicht gelingen wird.

Ich würde nochmal zu diesem "freundlichen" Händler fahren, und mal Tacheles mit ihm reden. Blöd wenn man nicht Rechtschutzversichert ist, aber auch das ist kein Hinderniss, denn:

Kein Gericht der Welt wird dem Händler Recht geben. Die Chancen des Kunden in diesem Fall im Rechtsstreit zu gewinnen sind nahezu garantiert. Das wird jeder ordentliche Anwalt in einem kurzen und sehr günstigen Beratungsgespräch bestätigen können. Sollte der Anwalt tatsächlich eingeschaltet werden und es sogar bis vor Gericht gehen, muss schlussendlich der Verlierer die sämtlichen Kosten des Rechtsstreits tragen. Auch die Anwaltskosten des Kunden.

Ich würde also nochmals zu diesem Händler gehen und ihm eine klare Ansage machen: Entweder er sieht ein, dass er in der Gewährleistungspflicht ist und nimmt eine für den Kunden kostenneutrale Nachbesserung vor, oder ich setzte mein Recht zur Not gerichtlich durch und beauftrage einen Anwalt, dessen Kosten dem Händler in Rechnung gestellt werden.

Wer gewerblich tätig ist, ist halt nun mal in der Pflicht und der private Endverbraucher in Deutschland durch sehr viele gute Gesetze geschützt. Das kalkulieren Händler normalerweise schon mit ein und verlangen entsprechende Beträge für Teile und Dienstleistungen. Denn so eine Motorregenerierung könnte man, wenn man weiß wie es geht, schon für unter 50 Euro Kosten für Material und vielleicht einer Stunde Zeitaufwand hinbekommen. Auf der Werkstattrechnung stehen dann aber Beträge von 150 bis 350 Euro. Einfach nur nehmen, sich dann aber vor gesetzlich ganz klar geregelten Pflichten drücken wollen ist meiner Meinung nach nicht akzeptabel. Wer sich das so gefallen lässt, ist zu dämlich für diese Welt!

Schlimm, wie viel Halbwissen manche über das BGB haben

Grundsätzlich gilt, dass jeder beweisen muss, was für ihn günstig ist, also muss z.B. der Kunde beweisen, dass der Gewerbetreibende seine Simson ruiniert hat.

Im Kaufrecht gibt es für Verbrauchsgüterkäufe nach § 476 BGB eine Beweislastumkehr, d.h. grundsätzlich wird innerhalb der ersten 6 Monate nach Erhalt der Ware vermutet, dass ein Fehler schon von Anfang an vorlag (es gibt Ausnahmen). Wenn ich also einen neuen Motor kaufe, der nach 1 Monat explodiert, muss der Händler beweisen, dass ich schuld war, um seine Gewährleistung zu verweigern.

Das Regenerieren eines Motos ist aber kein Kaufvertrag, sondern ein Werkvertrag nach §§ 631 ff. BGB, für den Werkvertrag gibt es aber keine solche Beweislastumkehr (um ganz genau zu sein: solange kein Werklieferungsvertrag vorliegt).

Und dass man einen Prozess gewinnt, wird ein seriöser Anwalt nur in ganz seltenen Fällen versprechen.

Soviel zur Theorie, danke für den Beitrag. Mag ja sein, das der Kunde nicht ohne Rechte durch die die böse Welt irrt.
Lange nicht jeder will die Geschichte auch durchziehen. Beratungsgespräche sind nicht für lau zu haben, sicherlich wird auch nicht jeder Anwalt raten, die Sache auf die harte Tour durchzuspielen.
Ich will garnicht sagen das du mit deiner Ansicht Unrecht hast, die Realität sieht aber anders aus als es im BGB steht.

Zitat

das müsste der Händler erstmal (im ersten halben Jahr) gerichtsverwertbar (mit einem ordentlichen Gutachten) beweisen können, was ihm aber mit Sicherheit nicht gelingen wird.

Du bist also im Stande, das Ganze aus der Sicht eines gutachter beurteilen zu können?
Die Realität sieht weicht stark vom geschriebenen des BGB ab.
Recht haben und Recht bekommen, naja, man kennt das ja.

Zitat

Denn so eine Motorregenerierung könnte man, wenn man weiß wie es geht, schon für unter 50 Euro Kosten für Material und vielleicht einer Stunde Zeitaufwand hinbekommen. Auf der Werkstattrechnung stehen dann aber Beträge von 150 bis 350 Euro

Privat sicherlich, gewerblich sieht das schon wieder ganz anders aus!
Kann man also nicht vergleichen.