Luftfilter Kr51 Rahmen zu Kr51/1 Motor

Zitat von Prof

Der Zylinder ist weniger maßgeblich als Vergaser und Ansauganlage, die zueinander passen müssen. Dass deine wilde Konstruktion zu gar nix passt, müssen wir nicht weiter diskutieren. Der 16N1-5 läuft nur ordentlich mit der langen Ansauganlage der KR 51/1, deren Luftberuhigungkasten du bei einer KR 51 aber nicht montiert kriegst. Also brauchst du einen der alten Vergaser mit T-Luftfilter (NKJ oder 16N1-1), wofür du ggf. wieder den Zylinder tauschen musst.

Wir lernen: Einfach so mal hier und da ein bissl "modifizieren" ist nicht.

Servus,
ich kenn die Schwalbe vom Horsti.
Er hat so eine Aufnahme vorne :
http://www.scale-racing.com/d8…1%20schwalbe%20kr51-1.jpg

Da kommt doch dann der Luftfilter rein?

Dann wäre das Problem nurnoch der Luftberuhigungskaste, und warum sollte der nicht in den Rahmen passen ?

...weil beim Rahmen der KR 51 kein Ausschnitt für das "Schnüffelstück" am Luftberuhigungskasten ist und die Löcher zur Befestigung halt auch fehlen.

Grüße
Gerhard

Servus! Der Luftberuhigungkasten wird zwischen Motoraufhängung und hinterer Schwinge eingebaut.

wenn man einen Kr51 rahmen hat, ist dort einfach kein platz für den kasten

Gehört da rein ja!

Ja, der gehört da rein. Luftberuhigungsbehälter heißt er!

Ähh... nö?
Sieht nach einem KR51 Rahmen aus, der hatte keinen Ansauggeräuschdämpfer.
Verrate uns mal bitte die Rahmennummer (Letzte Ziffer weglassen).

Tatsache da habe ich nicht Drauf geachtet.

Du brauchst dann die T-muffe

Zitat von Harlekin

Tatsache da habe ich nicht Drauf geachtet.

Genau so sieht es aus;)
Kann man aber auch an dem Schild hinten am Rahmen erkennen,dass es sich hier um eine KR51 handelt!

Bei einer KR51/2 ist die Rahmennummer unterhalb der Sitzbank im Rahmen eingeschlagen!

Hier mal ein Foto wo die bei der KR51/2 eingeschlagen ist!

Es kann allerdings sein, dass sich jemand eine KR51 "Machen wollte" und deshalb das Typenschild oben hingepappt hat. KR51 Kenner, erkennen sicher noch einen Unterschied, aber um Sicher zu gehen, ist die Rahmennummer interessant.

Bär

Um hier mal Licht ins Dunkle zu bringen,
es ist ein Kr51 Rahmen mit Kr51/1 Motor.
Du Frage wird wohl sein, ob jetzt der Luftberuhigungskasten reinpasst, da er ja zum/1er Motor gehört!

Zitat von h0rsti18

Fahrgestellnr. 33140*

Wir fassen mal zusammen:
Also mit der Rahmennummer handelt es sich um eine 67er KR51 laut Liste. Das bedeutet, dass da KEIN Luftberuhigungskasten reinpasst. Man kann da auch nichts anpassen. ENDE! STOP! AUS!

Stattdessen kauft man sich den alten T-Luftfilter mit dem kleinen Anschluss an den Vergaser. Der T-Luftfilter mit dem großen Anschluss gehört an den NKJ-Vergaser.

Dann benötigt man den BVF 16N1-1 Vergaser und keinen anderen.

Die Luftfilteraufnahme ist schön und gut und ist genau wie der Motor ein starkes Indiz, dass da jemand umgebaut hat. Das Knieblech ist das falsche, passt aber.

Ab diesem Punkt sollte die Schwalbe einigermaßen vernünftig laufen. Wenn man das aber jetzt optimieren möchte, braucht man noch den alten Zylinder mit Dreickecksflansch mit passendem Adapter (man muss ja von 3 Bohrungen auf 2 kommen) und kurzem Krümmer. Aber wie man eine 67er Schwalbe optimiert mit /1 Motor gab es schon häufiger Diskussionen im Nest. Schönen Gruß an die Suche.

Gruß,
Sara

Ist so ein Umbau von KR51 zu 51/1 nicht sowieso mit Verlust der ABE verbunden.
Die KR51 hatte doch einen Rheinmetallmotor und eine ABE auf 50 km/h oder täusche ich mich da?
Wenn da nun das komplette Triebwerk einer /1 drin ist, dann fährt das Möp doch schneller als in der ABE angegeben??!

Bitte um Korrektur falls ich mich irre.

Was du meinst, ist die KR50, gebaut bis 1964.

Von 1964 bis 1968 gab es erst die KR51, ab 1968 dann die KR51/1. Alle KR51* dürfen 60 km/h schnell sein. Aber was genau eine KR51 im Unterschied zu einer KR51/1 ausmacht, kann man sich gerne im Nest/Wiki zusammensuchen.

Danke. Da habe ich die beiden verwehcslet