Spannungsproblem am Rücklicht und Batterieladeproblem

Zitat

Und bitteschön gleichzeitig auch die Funktionsfähigkeit der Tachobeleuchtung (2W Glühobst) sicherstellen, weil sonst die Spannung am Rücklicht zu hoch ist.

ohhhhhhh mir geht ein licht auf =)

Zitat von net-harry

Zur Ladung: Vor dem Akku sitzt noch eine Sicherung, die heil sein sollte.

Hallo Zusammen. Leute ich hab das gleiche Problem. Mein Rücklicht brennt immer durch wenn die Drehzahl steigt. Kann das an einer kaputten Sicherung liegen? Ansonsten funktioniert nämlich alles.. Die Ladeanlage habe ich gerade erneuert (8871.5/1). Das Rücklicht muss auch irgendwie über die Batterie bedient werden. Es brennt nämlich auch wenn der Motor aus ist. Die Verkabelung habe ich grob geprüft, muss es aber nochmal genau anschauen.

Habt Ihr einen Tipp, an welcher Stelle hier etwas falsch sein könnte?

Danke!

PS: Habe eine KR51/2E, in die ein Vorgänger eine E-Zündung eingebaut hat. Tachobeleuchtung funzt.

Moin. Ist eine 6 V E-Zündung.

Gruß

Ist das dann die richtige Ladeanlage für die E-Zündung? Schau mal in unser Wiki.

Es ist eigentlich ne Ladeanlage für die KR51/2 L und die ist ja standardmäßig mit ner E-Zündung ausgerüstet. Daher habe ich diese verbaut, obwohl ich eigentlich ne KR51/2 E (mit nachgerüsteter E-Zündung) hab..

So ist das dann auch korrekt. Jetzt machst du die Verkabelung nach Plan richtig, setzt die korrekten Leuchtmittel überall ein, und dann wird's auch gehen - und nur dann. Der Grund ist, dass die Stromkreise allesamt ungeregelt sind. Man muss alles exakt richtig machen, damit sich die gewünschten Spannungen und Ströme ergeben.

Jo ich werde wohl nicht drum rum kommen mein Schwälbchen zu zerpflücken und die Verkabelung nochmal genauer zu überprüfen.
Noch eine Sache zum Verständnis. Könnte meine Theorie stimmen, dass das Rücklicht deshalb durchbrennt, weil es zusätzlich zur (korrekten) Versorgung über die Spule eben aufgrund falscher Verkabelung zusätzlich noch von der Batterie gespeist wird? Oder ist das nicht möglich, eine... "Doppelbestromung"?

Alles ist möglich. Räum's auf, so viele Kabel sind's ja nicht.

Aye Aye Captain! Ich kabele.. sobald ich dazu komme. Wär doch gelacht!

Also ich hab gerade schnell noch mal nachgeschaut. Ich tippe schwer auf ein vergammeltes Zündschloss. Ist es normal, dass ich zwischen Klemme 30 und dieser 3er-Klemme Spannung messe?? Die dürften doch nicht verbunden sein.. Da is doch im Zündschloss was nicht in Ordnung oder? Darüber würde auch der Saft von der Batterie kommen.. Zumindest nach meiner Theorie.
Hab ich das richtig verstanden? Kann ich einen Defekt des Zündschalters irgendwie sicher feststellen (Messung)?
Danke!

So ich trag mal zur allgemeinen Belustigung bei. Mein Rücklicht is ja ständig durchgebrannt. Heut hab ich zum ersten Mal die Grundplatte der E-Zündung ausgebaut. Dabei hab ich folgendes gefunden:

Ich hab also wohl ne 12V Zündung

Die Batterie hat 6V.

Muss ich jetzt einfach nur eine andere Birne verbauen (welche)? Ist die neue Ladeanlage überhaupt die richtige (8871.5/1)?
Dass mein Rücklicht brennt, obwohl der Motor aus ist, das ist doch trotzdem nicht normal oder?

Danke und Gruß!

Hallo mooschd,

es handelt sich tatsächlich bei dir um eine 12V Zündung. Als ich mein Moped auf 12V umgerüstet habe, habe ich so ziemlich Alles, außer meine Hupe, durch 12V ersetzt. (sämtliche Leuchtmittel, Blinkgeber, Batterie etc.). Kontrolliere doch einfach ob das bei dir der Fall ist.

Zu deinem Rücklicht.. Es gibt mehrere Einstellungen/Stufen am Zündschloss auch die Stand-Beleuchtung. Was ich damit sagen will ist, dass dein Rücklicht auch leuchten kann wenn der Motor aus ist.